Угрюмый - Sulky
А угрюмый легкий тележка с двумя колесами и сиденьем только для водителя, но обычно без тела, как правило, запряженного лошадьми или собаками, который используется для упряжь. Этот термин также используется для обозначения света Бродяга, арка, установленная на колесах или гусеницах, используется в протоколирование, или другие типы средство передвижения с колесами и обычно сиденьем для водителя, например пахать, листер или культиватор.
Лошадь мрачная
Угрюмо для лошади это легкая двухколесная одноместная тележка, которая используется как форма деревенский транспорт во многих частях мира. Специальная разработка этого сейчас используется в большинстве форм упряжь гонки в Аргентина, Австралия, Канада, Франция, Соединенные Штаты и Новая Зеландия, включая оба рысью и темп скачки. По общему мнению, их называют «дурак», потому что водитель должен предпочитать побыть одному.[1]
Расовые суки делятся на две категории:
- Традиционные симметричные дуги
- Асимметричные или «смещенные» дуги
«Улучшенный балки» с пневматическими шинами и регулируемой высотой был запатентован в Патентном бюро США У. Дж. Хэмиллом 15 августа 1893 года. (См. Патенты Google) Асимметричный балки был запатентован в Австралии в 1980-х годах и стал известен в 1987 году, когда двухлетний мерин названный Rowleyalla использовал один, чтобы побить тогдашний мировой рекорд в своей категории, на 3,4 секунды ниже существующей отметки.
В 1990 году асимметричный sulky был представлен в Северной Америке, выиграв семь из первых девяти стартов на Фрихолд, Нью-Джерси. Сегодня подавляющее большинство производителей балки в Северной Америке производят асимметричные балки.
Дополнительный дугообразный тип - это дугообразный «парашют» или «пара», легкие одинарные дугообразные сиденья, разработанные для тяги двух лошадей в ряд.
Их также можно разделить на два типа:
- Традиционный шест и коромысло с тягой по следам.
- Спинная навеска с тягой прямо от седла к коромыслу и через штангу к дугу.
Из этих двух пар спинных сцепных устройств - самая последняя, она удерживала все текущие мировые рекорды скорости на дистанции до 31 июля 2005 года.
Sulkies, используемые в гонках
Есть два типа дуг, используемых в упряжь гонки.
- Тележки для бега трусцой, используемые только для тренировок, больше и крупнее гоночной. Иногда их называют Дорожными тележками. Валы могут быть из дерева, алюминия, стали или нержавеющей стали. У них есть большие сиденья, на которые нужно сидеть меньше атлетизма, а также могут сидеть два. Самые современные модели обеспечивают полностью независимую подвеску с гидравлическими амортизаторами и винтовыми пружинами с прогрессивной регулировкой. Они обеспечивают более плавную езду и более высокую скорость, чем традиционные типы. Они также легче.
- Гоночные велосипеды - единственный стиль, разрешенный для использования в гонках или квалификационных заездах. Они более компактны и аэродинамичны, чем тележка для бега трусцой, имеют меньшие сиденья, что снижает вес, но требует от водителя большей спортивности, чтобы сидеть на них. Валы могут быть из углеродного волокна, алюминия, титана, нержавеющей стали или, реже, дерева.
- Speed Carts похожи на гоночные велосипеды с одинарным сиденьем и стременами для водителя, но имеют дорожные шины, брызговики, более длинные валы и тяжелее гоночных велосипедов. Некоторые из них могут иметь ограниченную форму подвески, встроенную в сиденье. Они обычно сделаны из стали и тяжелее гоночных велосипедов, но намного легче беговых тележек.
Когда идет дождь или на трассе слишком много влаги, инструкторы и водители обязаны ставить пластик. брызговики на задней части колес. Все гоночные велосипеды должны соответствовать соответствующим процедурам и стандартам, чтобы быть одобренными. Ни в коем случае гоночный велосипед не может иметь никаких компонентов, которые будут напрямую мешать другой лошади или водителю.
Собака угрюмая
Меньшие дуги также используются для собаки, как для гонок, так и для транспорт.
Суки за рулем собак можно разделить на два основных типа:
- Обычные двухвальные тележки, прикрепляемые к шлейке с обеих сторон собаки или собаки.
- Одновальные тележки с задним сцепным устройством, которые крепятся к одной точке на верхней части плеч собаки.
Дальнейшее различие может быть проведено между бортиками с осями, жестко соединенными с транспортным средством, и с осями, изолированными от транспортного средства пружинами и амортизаторами. Тележки с пружинами и амортизаторами могут быть далее разделены на одноосные рессорные тележки и тележки с рессорными и демпферами с «независимой подвеской». Излишне говорить, что автомобили с независимой подвеской на винтовых пружинах и амортизаторами, как правило, дороже и плавнее.
Строительные материалы, покрытые оболочкой, охватывают весь спектр: древесина, стальная труба с порошковым покрытием, алюминиевая труба и труба из нержавеющей стали. Самые последние типы (в настоящее время проходят полевые испытания в Калифорнии) используют нержавеющую сталь на основе нанотехнологий с потрясающим соотношением прочности к весу.
Подавляющее большинство доступных ходовых болтов имеют колесные оси, жестко прикрепленные к раме. Это делает езду на любых поверхностях, кроме гладких, таких как тротуар, жестко. Но в последние годы были введены облегченные одновальные, независимая подвеска, ведущие дуги. Это позволяет безопасно использовать высокую скорость в условиях бездорожья.
Самые последние конструкции относятся к типу с одной рукоятью, поскольку сторонники считают, что этот тип дает собаке большую свободу, меньшую вероятность травм, а также более быстрый и легкий режим обучения. Одновальная собачья дутая конструкция, сделанная из трубы из нержавеющей стали и оснащенная независимой подвеской и дисковыми тормозами, весит чуть меньше 18 кг. Наивысшая скорость, зафиксированная на данный момент в одной из этих дуг, составляет 64,8 км в час (водитель: Джеймс Уолш, собака: Том (ризеншнауцер) - 22 февраля 2007 г., Австралия).
Однако по состоянию на август 2005 г. наиболее распространенными по-прежнему остаются несколько типов валов.
Для бездорожья собачьи дуги с независимой подвеской на пружинах и с демпфированием обеспечивают значительно улучшенный комфорт и безопасность по сравнению с традиционными типами без подвески.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Салли Уолронд, "Энциклопедия вождения", 1979 г.