Каменный мост, трасса Далримпл-Гэп - Stone Bridge, Dalrymple Gap Track

Каменный мост, трасса Далримпл-Гэп
Каменный мост, трасса Далримпл-Гэп
	Каменный мост, трасса Далримпл-Гэп, нижняя сторона, 1993 г.
Место расположения	Долина лагун-роуд, Damper Creek, Район Казуарского побережья, Квинсленд, Австралия
Координаты	18 ° 23′58 ″ ю.ш. 146 ° 04′43 ″ в.д. / 18.3995 ° ю.ш.146.0787 ° в.Координаты: 18 ° 23′58 ″ ю.ш. 146 ° 04′43 ″ в.д. / 18.3995 ° ю.ш. 146.0787 ° в.
Период проектирования	1840-е - 1860-е годы (середина 19 века)
Построен	1864 - 1865
Регистр наследия Квинсленда
Официальное название	Каменный мост, трасса Далримпл-Гэп
Тип	государственное наследие (построено)
Назначен	21 октября 1992 г.
Номер ссылки	600393
Значительный период	1860-е годы (ткань); 1865-1872 гг. (Исторический основной период использования дороги)
Важные компоненты	набережная - дорога, водопропускная труба - ручей
	Расположение Каменного моста, трасса Далримпл-Гэп в Квинсленде Каменный мост, трасса Далримпл-Гэп (Австралия)

Каменный мост, трасса Далримпл-Гэп внесен в список наследия автомобильный мост на Долине лагун-роуд, Damper Creek, Район Казуарского побережья, Квинсленд, Австралия. Он был построен с 1864 по 1865 год. Он был добавлен к Регистр наследия Квинсленда 21 октября 1992 г.^[1]

История

Каменно-кирпичная водопропускная труба возле Далримпл-Гэп, к югу от Дампер-Крик, была построена в конце 1864 - начале 1865 года и, как считается, была частью первых крупных строительных работ, предпринятых в Северный Квинсленд: строительство дорожки Далримпл-Гэп, соединяющей Кардвелл с его внутренними районами и Долина лагун на верхнем Река Бурдекин.^[1]

В 1863 г. исследователь Джордж Эльфинстон Дэлримпл, в партнерстве с Артуром и Уолтер Скотт поднялся до долины лагун, которая была отделена от побережья двумя густо заросшими лесом горными хребтами - восточным хребтом, ныне известным как Кардвелл Диапазон, а внутренний Вид на море. В начале 1864 г. Далримпл с Правительство Квинсленда санкция, хотя и не финансирование, отплыла из Порт Денисон (Bowen ) к Рокингем Бэй /Порт-Хинчинбрук, где он основал поселение под названием Кардуэлл, а затем обратил свое внимание на поиск тропы на запад, в глубь страны и в Долину лагун. После первоначальной безуспешной попытки проникнуть через хребет Кардуэлл возле Менга-Крик, Далримпл обнаружил тропу аборигенов, ведущую непосредственно к тому, что стало известно как Далримпл-Гэп, между горами Лич и Маунт-Артур Скотт, примерно в 10 милях (16 км) к югу от поселения в порту. Хинчинбрук. За гранью лежал Река Герберт долину, а за ней - хребет Сивью, который с трудом пересек, чтобы добраться до Долины лагун на Бурдекине. На обратном пути отряд Далримпла расчистил и частично сформировал грубую повозку, ведущую к побережью.^[1]

Во второй половине 1864 года правительство Квинсленда выделило 2000 фунтов стерлингов на финансирование дальнейших работ на дороге. В конце 1864 года в Кардвелл была отправлена правительственная дорожная группа. По прибытии Далримпл вместе с г-ном Конланом, надзирателем отряда, разметил маршрут, который будет сформирован через пролив Далримпла до станции Долина Герберта, сократив длину дороги с 36 до 28 миль (с 58 до 45 км). Затем г-н Конлан и его товарищи работали над восхождением на Далримпл-Гэп со стороны побережья. Западная сторона трассы была разделена на три участка, каждый по 1,5 мили (2,4 км), чтобы ускорить завершение проекта.^[1]

Далримпл Гэп близ Кардвелла, 1874 г.

К 20 января 1865 года правительственная дорожная группа завершила дорогу с легким уклоном от нижней части к верхней части перевала на берегу. Вероятно, что мост был построен в этот период, поскольку Дэлримпл сообщил в письме от 22 февраля 1865 г., что работы на дороге будут завершены к концу марта, включая вырубку леса, устранение препятствий и переход ручьев. сделано, включая строительство «прочных водопропускных труб», где это необходимо.^[1]

Дорожка Далримпл Гэп наиболее активно использовалась в период 1864-1872 годов. В конце 1860-х - начале 1870-х годов скотоводы и сахарники заселили долину реки Герберт, и к началу 1871 года на реке Герберт проживало около 100 человек. От Герберта до Кардвелла через Кардвелл-Гэп (тогда перевал Виктория) была найдена уздечка, которая впоследствии превратилась в проселочную дорогу. После того, как это открылось в октябре 1872 года, необходимость в более крутом маршруте через пролив Далримпл отпала, хотя Дивизионный совет Cardwell финансировал периодические ремонтные работы до начала 1890-х годов.^[1]

Лесная служба Квинсленда управляет трассой Далримпл-Гэп с 1987 года. Большая часть трассы, включая каменный мост / водопропускную трубу, была включена в национальный парк Люмгольц (ныне Национальный парк Гирригун ) опубликовано в 1992 году. Это остается популярным маршрутом для пеших прогулок. В 2001 году на мосту были проведены реставрационные работы.^[1]

Описание

Каменный мост на трассе Далримпл-Гэп расположен на восточной стороне хребта Кардвелл, примерно в 200 метрах (660 футов) от ущелья Далримпла, на старой дороге между Кардуэлл и Долиной лагун. Он пересекает глубокую узкую долину Дампер-Крик на высоте около 300 метров (980 футов) и по форме представляет собой облицованную кирпичом водопропускную трубу, установленную на каменной набережной.^[1]

Насыпь имеет ширину около 6 метров (20 футов) в верхней части (поверхности дороги), 20 метров (66 футов) в длину, 5,5 метров (18 футов) в высоту на стороне верхнего течения и 7 метров (23 фута) наверху. сторона выхода. Он построен из каменного щебня и мягкого раствора и имеет единственный круглый канал диаметром примерно 1,5 метра (4 фута 11 дюймов) для отвода воды под проезжую часть в сезон дождей. Этот канал выложен двойным слоем кирпича.^[1]

Список наследия

Каменный мост, дорожка Далримпл-Гэп была внесена в список Регистр наследия Квинсленда 21 октября 1992 г., удовлетворяя следующим критериям.^[1]

Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.

Каменный мост, водопропускная труба на ранней проселочной дороге через ущелье Далримпла, важен для иллюстрации раннего развития этой области в середине 1860-х годов, когда связь пасторальных владений на Плато с побережьем и создание порта были жизненно важны. Мост связан с жизнью и творчеством Джорджа Далримпла, одного из первых исследователей Северного Квинсленда.^[1]

Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.

Он редко встречается как самый старый оставшийся каменный мост / водопропускная труба в Квинсленде и самые ранние сохранившиеся строительные работы на материковой части Северного Квинсленда.^[1]

Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.

Мост остался практически нетронутым и является прекрасным примером строительства водопропускных труб в середине 19 века в труднопроходимой местности.^[1]

Место имеет важное эстетическое значение.

Это место имеет эстетическую ценность, а живописные пейзажи, доступные посетителю благодаря проложению дороги в 1864-65 годах, вызывают восхищение с самых первых дней европейского поселения, будучи популярным местом для пикников в 1870-х годах.^[1]