Стивен Л. Томпсон - Steven L. Thompson

Стивен Л. Томпсон
Стивен Л. Томпсон на борту своего гоночного мотоцикла Shepherd-Kawasaki GP объемом 350 куб. См, октябрь 1971.jpg
Томпсон в 1971 году на своем гоночном мотоцикле
РодившийсяСтивен Линн Томпсон
(1948-05-27) 27 мая 1948 г. (возраст 72)
Сан Антонио, Техас
Род занятийАвтор, журналист
Языканглийский
Национальностьнас
Альма-матерКалифорнийский университет в Беркли
ЖанрМотоспорт; Художественная литература о холодной войне
Известные работыДикий синий
Известные наградыПремия Мэгги, 1986[1]
Супруг
  • Мерри Л. Баркер (май 1973 г. - май 1982 г.)
  • Лэнинг Пеппер (24 июля 1982 г. - настоящее время)[2]

Стивен Линн Томпсон (1948 г.р.) - автор, журналист журнала, историк технологий и бывший мотогонщик.

ранняя жизнь и образование

Стивен Линн Томпсон родился 27 мая 1948 года в Ft. Сэм Хьюстон, Сан-Антонио, Техас к карьере пилота ВВС США майора Рэя Линна Томпсона (1921–1991) и его жены Велмы Милдред Томпсон (1923–1991).[2] Он имеет степень бакалавра истории Калифорнийский университет в Беркли[3] С 1968 по 1972 год служил в ВВС США.[2]

Письмо

Как автор, Томпсон написал пять триллеров о холодной войне в 1980-х годах (Восстановление, Обратный отсчет до Китая, Бисмарк Кросс, Воздушный взрыв и Верхний конец), в котором он исследовал такие темы, как роль Военной миссии связи США в Потсдаме, Восточная Германия, как в тайном сборе разведывательных данных, так и в разрешении напряженности между Востоком и Западом, а также воссоединение Восточной и Западной Германии, наступление Исламский джихад в Соединенные Штаты с помощью самолетов авиации общего назначения, используемых для террора, и последствия передачи частным компаниям функции наблюдения за берегом. Фильм 1988 года Граница чести, режиссер Жанно Шварц и в главной роли Том Скерритт, был основан на Восстановление, но не выпущен в США после предварительного просмотра аудитории.[нужна цитата ] В 1985 году Томпсон пригласил Уолтер Дж. Бойн, затем директор Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики и обозреватель журнала AOPA Pilot по просьбе Томпсона присоединиться к нему в соавторстве в социальной истории ВВС США. Бойн закончил карьеру в ВВС, а Томпсон родился и вырос на службе, а также служил в ней во время войны во Вьетнаме. Впоследствии Бойн согласился стать соавтором книги, но утверждал, что это должна быть художественная литература, и в 1985 году она была продана Crown Publishers литературным агентом Томпсона Жаком де Сполберхом, который представлял обоих авторов. Роман, опубликованный в 1986 году в твердом переплете, The Wild Blue: Роман о ВВС США, стал национальным бестселлером.[4] Ассоциация писателей авиации и космонавтики наградила Бойна и Томпсона премией журналистики 1986 года за художественную литературу в области авиации для романа.

Книга Томпсона 2008 года Тела в движении: эволюция и опыт мотоспорта, опубликовано Аэро дизайн и производство, был описан автором Мелисса Холбрук Пирсон как «самая важная книга, когда-либо написанная по теме» о мотоциклах,[5] и рекомендуется читать в Руководство идиота серии.[6] В нем Томпсон исследует психологию езды на мотоцикле и «что наши автомобили делают с их операторами, а не только для них».[7] через призму эволюционная биология и психология. Для этой книги он также поручил Лаборатории дизайна смарт-продуктов Стэнфордского университета испытать девять мотоциклов на предмет их уникальных вибрационных характеристик, чтобы попытаться количественно оценить различия, описанные энтузиастами. Тела в движении получил отзывы в академических журналах.[8][9]

Во время карьеры Томпсона в журналах он помогал устанавливать рекорды тиражей каждой публикации, которую возглавлял как главный редактор, редакторский директор или исполнительный редактор.[нужна цитата ] и как консультант он переработал оба Autoweek в 1986 г. и Руководство по циклам в 1978 г.[10] Он написал сотни редакционных колонок и статей для редактируемых им журналов, в том числе ежемесячную колонку для AutoWeek с 1994 по 2008 годы называлась «Расширенным сообществом»,[11] и ежемесячный столбец, также называемый "Расширенные" для Велосипедный мир с 1986 по 1991 год; его колонка "At Large" 1986 года под названием "Talking Tees" была удостоена "Премии Мэгги за выдающиеся достижения" от Ассоциации западных публикаций.[1] Кроме того, его колонка «На свободе» «Серебряное крыло для серебряного орла» от апреля 1989 г. Велосипедный мир, был выбран для включения в Дьявол может ездить: лучшая в мире сценария о мотоциклах, (Ли Кланчер, ред.), с. 260.[12] По просьбе издателя Томпсон также разрешил Журнал Urban Moto перепечатать некоторые из его Велосипедный мир Колонки «на свободе».[13]

Как историк, Томпсон писал рецензии на эссе.[14] и рецензировал книги для журнала Общества истории технологий, Технологии и культура,[15] и был назначен редактором-консультантом журнала. Он также опубликовал историко-аналитические статьи в Воздух и космос / Смитсоновский институт, в которой он был консультантом, а затем и редактором, а также в Американское наследие изобретений и технологий,[16] и в специализированных изданиях по автомобильной, авиационной и мотоциклетной тематике.

Гонки на мотоциклах

Как мотогонщик Томпсон соревновался в США, Великобритании, Австралии и Новой Зеландии.[17] Он также трижды выступал на острове Мэн; в 1970 и 1971 годах на Гран-при Мэнса он не смог стартовать в юниорской гонке (350 куб. см) на своем Shepherd-Kawasaki из-за поломок машины на тренировке и в квалификации. В 1987 году участвовал в гонках в качестве единственного гонщика Команда Велосипедный мир,[18] он вошел в Формулу-1[19] и 750 Production TT[20] гонки в мае – июне, и завершил обе гонки, участвуя в гонке 750 Production со скоростью 101,2 миль в час, что сделало его первым американским журналистом и четвертым американским профессиональным гонщиком, который прошел трассу TT со скоростью более «тонны» - 100 миль в час.[17]

Томпсон также был участником успешных попыток Team Cycle World в 1985 году установить новые мировые рекорды скорости на стандартных автомобилях Suzuki GSX-R750 в США. Uniroyal испытательный курс в Ларедо, Техас.[21] Были использованы два мотоцикла, и Томпсон ехал как в краткосрочной классификации, так и в 24-часовой гонке, при этом он был награжден, а остальная часть команды установила 6, 12 и 24-часовые рекорды скорости FIM.

Профессиональный график

  • Август 1972 - март 1973: художник-фрилансер.
  • Март 1973 г. – окт. 1974: художественный руководитель и старший редактор, Конкурсная пресса и Autoweek журнал Рино, Невада[22]
  • Октябрь 1974 г. - дек. 1976: главный редактор, Дорожный тест журнал Комптон, Калифорния[23]
  • Январь 1977 года - май 1978 года; Ответственный редактор, Автомобиль и водитель журнал, Нью-Йорк, Нью-Йорк[24]
  • Июль 1978 г. - янв. 1980; Редакционный директор, Руководство по циклам журнал[25]
  • Январь 1980 г. - декабрь. 1981; Директор по редакционному развитию, Руководство по циклам Публикации[26]
  • Апрель 1982 г. - октябрь 1984 г., ответственный редактор, AOPA Pilot журнал[27]
  • 1982–1985, главный редактор, Руководство по циклам журнал
  • Январь 1983 г. - октябрь 1984 г., вице-президент отдела публикаций, Ассоциация владельцев самолетов и пилотов[28]
  • 1985–1992, главный редактор, Велосипедный мир журнал
  • 1993–2007 гг. - старший редактор, AutoWeek журнал
  • С 2005 г. - сторонний редактор, Классифицировать журнал
  • Декабрь 2011 г. - декабрь 2017 г., автор статей, Велосипедный мир[29]

Книги

  • Восстановление, вымысел, Книги Уорнера, твердая обложка 1980, ISBN  0446512079; мягкая обложка, 1981 г .; с зарубежными изданиями в Италии, Голландии и Японии
  • Обратный отсчет до Китая, художественная литература, Warner Books, мягкая обложка, 1982, ISBN  0450055477; зарубежные издания
  • Бисмарк Кросс, фантастика, Tor Books, мягкая обложка, 1983, ISBN  0812509447; зарубежные издания
  • Дикий синий, художественная литература (с Уолтером Дж. Бойном), Crown Publishers, в твердом переплете 1985, ISBN  0517562855; мягкий переплет 1987; иностранные редакторы
  • Воздушный взрыв, фантастика, мир, в мягкой обложке, 1987, ISBN  0373970560; зарубежные издания
  • Верхний конец, фантастика, мир, в мягкой обложке, 1989, ISBN  0373970919; зарубежные издания
  • Тела в движении: эволюция и опыт мотоспорта, документальная, Аэро Дизайн, 2008, мягкая обложка, ISBN  0981900119
  • Стивен Л. Томпсон (участник) (2010 г.). Дьявол может ездить: лучшая в мире сценария о мотоциклах. Мотоциклы. ISBN  0760334773.

Рекомендации

  1. ^ а б 29-я ежегодная премия ассоциации западных публикаций за выдающиеся достижения, 2 мая 1986 г., Лос-Анджелес; Сертификат Мэгги вручается Cycle World: Talking Tees for Excellence в категории лучших подписанных редакционных материалов или эссе.
  2. ^ а б c "Стивен Линн Томпсон", Современные авторы онлайн, Гейл, 27 сентября 2017 г., получено 13 ноября, 2018
  3. ^ Проверено через документы Национального центра обмена информацией для студентов, получено 18.09.2013
  4. ^ # New York Times, 2 ноября 1986 г., Список бестселлеров в твердом переплете.
  5. ^ Мелисса Холбрук Пирсон (2011), Человек, который ни перед чем не остановится: бесконечная дорога на мотоциклах на дальние расстояния, W.W. Нортон, стр. 133
  6. ^ Stein, John L .; Редакция журнала Motorcyclist Magazine (2011). Полное руководство идиота по мотоциклам (Пятое изд.). Пингвин. п. 511. ISBN  1-61564-070-3.
  7. ^ Тела в движении: эволюция и опыт моторики, «Зачем спрашивать, почему», с. 36
  8. ^ Руди Вольти (апрель 2009 г.), «Тела в движении: эволюция и опыт мотоциклов (обзор)», Технологии и культура, 50 (2): 492–493, Дои:10.1353 / тек.0.0260
  9. ^ Элфорд, Стивен (весна 2009 г.), «Рецензия на книгу: Тела в движении», Международный журнал мотоциклетных исследований, 5 (1)
  10. ^ Ларри Лоуренс (27 января 2011 г.), "20 лет журнала Cycle Guide", блог riderfiles.com, получено 2013-09-15
  11. ^ Колонка "At Large", AutoWeek
  12. ^ Дьявол может ездить: лучшая в мире сценария о мотоциклах; Motorbooks (MBI Publishing Co.), Миннеаполис, Миннесота, 2010; ISBN  978-0-7603-3477-5
  13. ^ Томпсон, Стивен Л. (24 июня 2010 г.), Sunday Rider: никаких извинений, заархивировано из оригинал 10 сентября 2013 г.
  14. ^ Например, «Искусство владения мотоциклом: биология, культура и эстетика в технологическом выборе» в Технологии и культура, Январь 2000, т. 41, No. 1., pp 99-113
  15. ^ Технологии и культура
  16. ^ Американское наследие изобретений и технологий В архиве 2013-09-07 в Archive.today
  17. ^ а б Профиль участника: Стивен Томпсон, Департамент экономического развития острова Мэн, команда IOM TT, получено 2013-09-15
  18. ^ Томпсон, Стивен Л. (8 июня 2012 г.), Великолепная одержимость, возрождающая долгую извилистую дорогу
  19. ^ [1] Официальные результаты гонки iomtt.com, 1987 F1 TT Стивен Томпсон, финишировал 50-м. Дата обращения 24 сентября 2013.
  20. ^ [2] Официальные результаты гонки iomtt.com, 1987 Производство класса B TT Стивен Томпсон, финиш 38-е место. Дата обращения 24 сентября 2013.
  21. ^ Дин, Пол (24 августа 2012 г.), 24-часовой мировой рекорд скорости CW 1985 года: кабаны, разваливающиеся шины и 3000-мильный левый поворот
  22. ^ Заголовки, выпуски на начало марта 1973 г.
  23. ^ Masthead и "От редактора", стр. 4, выпуск за декабрь 1974 г.
  24. ^ Заголовки, начиная с апрельского номера 1977 года, и "Водительское сиденье", стр.8, апрель 1977 года.
  25. ^ Заголовки, начиная с выпуска за ноябрь 1978 г.
  26. ^ Заголовки, начиная с выпуска апреля 1980 г.
  27. ^ Заголовки, начиная с номера июля 1982 г.
  28. ^ Ассоциация Mastheads, июльский выпуск 1983 г., стр.6
  29. ^ Томпсон впервые появляется в CW Список участвующих редакторов в декабре 2011 г., подтвержден по состоянию на апрель 2014 г.