Южный мост Гранд-Айленда - South Grand Island Bridge

Южный мост Гранд-Айленда
Два пролета моста Южного Гранд-Айленда, которые пересекают реку Ниагара пятью небесно-голубыми стальными арками. Центральная арка находится над проезжей частью, через нее проходят большие грузовые суда.
Южный мост Гранд-Айленда с Гранд-Айленда (с северо-запада; река Ниагара течет налево, северо-восток )
Координаты42 ° 59′54 ″ с.ш. 78 ° 56′14 ″ з.д. / 42,99833 ° с.ш. 78,93722 ° з.д. / 42.99833; -78.93722
НесетЧетыре полосы движения I-190 / NY 324
КрестыРека Ниагара
LocaleТонаванда, Нью-Йорк и Гранд-Айленд, Нью-Йорк
ПоддерживаетсяУправление автомагистрали штата Нью-Йорк
Характеристики
дизайнДвойная ферма через арочные мосты
Общая длина3400 футов (1036 м)
Самый длинный промежуток182 кв.м.
История
Открыт
  • 1935 г. (пролет на юг)
  • 1963 (пролет на север)
Статистика
Потери1,00 долл. США (в северном направлении) (сборы по почте) 0,95 долл. США (E-ZPass )

В Южный мост Гранд-Айленда пара двойных двухполосных ферменные арочные мосты охватывающий Река Ниагара между Тонаванда и Гранд-Айленд в Нью-Йорк, Соединенные Штаты. Каждый мост несет одно направление Межгосударственный 190 (I-190) и Маршрут штата Нью-Йорк 324 (NY 324). Оба перехода обслуживаются Управление автомагистрали штата Нью-Йорк как часть Niagara Thruway. Пролет на юг был открыт в 1935 году и приобретен штатом Нью-Йорк в 1950 году. Пролет на север был завершен в 1963 году. Плата за проезд только на север взимается со стороны Тонаванды моста.

Описание

Мосты двойные ферменные арочные мосты со стальной сквозной аркой посередине. Оба перехода имеют навигационный просвет 93 фута (28 м),[1] который был разработан, чтобы позволить высоким озерные грузовые суда и танкеры проходят под ним.

Дорожные сборы только в северном направлении в настоящее время взимаются через безналичный толлинг на открытых дорогах. Плата за проезд по открытым дорогам начала действовать 29 марта 2018 года, заменив обычные пункты взимания платы за проезд.[2] [3] Пункты проката были демонтированы, и водители больше не могут платить наличными на мосту. Вместо этого водители будут проезжать под эстакадой, где их транспондер E-ZPass будет обнаружен и заряжен. Водителям без E-ZPass будет сделана фотография номерного знака, и сумма дорожного сбора будет отправлена ​​им по почте.

История

Мост в южном направлении был завершен в 1935 году. Г-н Франк Дж. Офферман-старший, бывший шериф округа Эри, владелец бейсбольного клуба Buffalo Bisons Ball Club и известный житель Гранд-Айленда, принимал активное участие в санкционировании строительства мостов. Также в 1935 году после его безвременной кончины супервизор Мессмер предложил изменить название бульвара, соединяющего мосты Гранд-Айленд с Офферманн Драйв, однако этого так и не было сделано, ссылаясь на Buffalo Courier Express 14 февраля 1935 года.[4] как двухполосная, двусторонняя конструкция, несущая NY 325 от Тонаванды до Гранд-Айленда.[5] Он стал частью NY 324 к 1937 г.[6] В 1950 году штат Нью-Йорк стал владельцем моста как части Niagara Thruway строительство.[нужна цитата ] Двойной мост, возведенный к северо-востоку от первоначальной конструкции, был завершен в 1963 году.[7] в это время все движение на север было перемещено на новый перекресток, а участок 1935 года стал только на юг.

Профиль Южного моста Гранд-Айленд. Два небесно-голубых стальных пролета пятью арками пересекают реку. Только центральная арка возвышается над проезжей частью, позволяя проходить большим грузовым судам.
Южный мост Гранд-Айленда из парка Isle View в Тонаванде (вид вверх по течению, с северо-востока)
Пролет 1935 года, по которому сейчас идет движение на юг, находится за пролетом 1963 года, направленным на север.

Хотя мосты-близнецы были построены с разницей в несколько десятилетий, они выглядят почти идентичными. Понятно, что строители 1960-х годов очень старались соответствовать оригинальной архитектуре 1930-х годов, но есть небольшие отличия. Мост 1935 года имеет каменные водоемы на опорах, а мост 1963 года имеет стальные водоемы.[1] Кроме того, в результате реконструкции моста южного направления был создан ограждение, которое сильно отличается от перил на мосту северного направления.

Пролет на север был отремонтирован Американская мостовая компания с 2008 по 2010 гг.[8] American Bridge Company заменила настил (дорогу), тротуар и барьеры в рамках проекта стоимостью 48 миллионов долларов.[9]

В августе 2019 года мосты были закрыты для посещения, чтобы использовать их в качестве места съемок для Тихое место, часть 2.[10]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б "Южные мосты Гранд-Айленда". HistoricBridges.org. 28 мая 2007 г.. Получено 11 ноября, 2012.
  2. ^ «Информация о платных дорогах 2018». Штат Нью-Йорк Thruway. Получено 14 марта, 2018.
  3. ^ «Безналичная оплата установлена ​​в четверг вечером». Штат Нью-Йорк Thruway. Получено 28 марта, 2018.
  4. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Структурный номер NBI: 5043981». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  5. ^ Ниагарский водопад и окрестности (Карта). Картография H.M. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1935. Архивировано из оригинал 27 марта 2009 г.. Получено 31 декабря, 2009.
  6. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company. 1937.
  7. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Структурный номер NBI: 5043982». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  8. ^ Кейтс, Таша (7 августа 2007 г.). «Мосты Гранд-Айленда: сооружения нуждаются в ремонте». Новости Тонаванды. Архивировано из оригинал 11 июля 2009 г.. Получено 11 ноября, 2012.
  9. ^ «Власть Thruway объявляет, что мост через Южный Гранд-Айленд в северном направлении, палубные работы начнутся в понедельник, 5 апреля 2010 г.» (Пресс-релиз). Управление автомагистрали штата Нью-Йорк. 30 марта 2010 г. Архивировано с оригинал 24 июля 2011 г.. Получено 11 ноября, 2012.
  10. ^ отчеты, Персонал. "'"Тихое место" снимают фильм о закрытии моста на Гранд-Айленд в воскресенье утром ". Lockport Union-Sun & Journal. Получено 2020-05-02.

внешние ссылки