Сухой док Южного Брисбена - South Brisbane Dry Dock
| Сухой док Южного Брисбена | |
|---|---|
 Сухой док Южного Брисбена, 2016 г. | |
| Место расположения | 412 Стэнли-стрит, Южный Брисбен, Город Брисбен, Квинсленд, Австралия |
| Координаты | 27 ° 28′55 ″ ю.ш. 153 ° 01′36 ″ в.д. / 27,4819 ° ю.ш.153,0267 ° в.Координаты: 27 ° 28′55 ″ ю.ш. 153 ° 01′36 ″ в.д. / 27,4819 ° ю.ш.153,0267 ° в. |
| Период проектирования | 1870-е - 1890-е годы (конец 19 века) |
| Построен | 1876 - 1887 |
| Архитектор | Уильям Дэвид Нисбет |
| Официальное название | Сухой док Южного Брисбена, Правительственная могила, Морской музей Квинсленда |
| Тип | государственное наследие (построено, ландшафт) |
| Назначен | 21 октября 1992 г. |
| Номер ссылки | 600301 |
| Значительный период | 1876-1973 (исторический) |
| Важные компоненты | кран / портал, насосная станция, сухой док, навес / ы, машины / установки / оборудование - морская / морская промышленность, кессон, объекты (передвижные) - морская / морская промышленность |
  Расположение сухого дока Южного Брисбена в Квинсленде | |
Сухой док Южного Брисбена внесен в список наследия сухой док на 412 Стэнли-стрит, Южный Брисбен, Город Брисбен, Квинсленд, Австралия. Он был разработан Уильям Дэвид Нисбет и построен с 1876 по 1887 год. Он также известен как правительственная могила. Он был добавлен в Регистр наследия Квинсленда 21 октября 1992 г.[1]
Сухой док Южного Брисбена - третий старейший док в Австралии, остальные Сухой док Фицрой, Верфь острова Какаду, Сидней (1847-57) и Могильный док Альфреда, Williamstown, Виктория (1864-73).[1]
История
Сухой док Южного Брисбена был спроектирован Уильямом Дэвидом Нисбетом, главным инженером Harbours & Rivers, в 1875 году. Он был построен между 1876 и 1881 годами. J & A Overend, который переехал из Мельбурн наблюдать за работой.[1]
Занят Река Брисбен порту требовалось существенное оборудование для обслуживания, ремонта и переоборудования коммерческих судов, а также земснарядов, барж и других судов компании Harbours & Rivers.[1]
В течение первых восемнадцати месяцев на этом месте проводились раскопки, а излишки материала были использованы для застройки улиц в Южном Брисбене. Барк Doon был первым, кто использовал док 10 сентября 1881 года.[1][2]
Построены магазин, столярный цех, кузница и пристань. К 1887 году его удлинили до 420 футов (130 м), как это предусматривалось первоначальным планом.[1]
В первые двадцать лет сухой док использовали в среднем 60 судов в год, пик приходился на 1909 год, когда приходилось 90 судов. Это было прибыльным предприятием для правительства до 1925 года, когда покровительство уменьшилось из-за увеличения размера судна. Более существенная возможность была предоставлена во время Вторая мировая война когда Док Кэрнкросса была установлена ниже по течению. Тем не менее сухой док Южного Брисбена был чрезвычайно загружен во время войны, что потребовало дополнительных причалов и оборудования.[1]
Сухой док Южного Брисбена, в первую очередь ремонтная мастерская для правительственных судов Квинсленда, оставался жизнеспособным для небольших правительственных и коммерческих судов.[1]
Изменения в практике верфей, большие балкеры, Мост капитана Кука и необходимость капитального ремонта дока вынудила правительство закрыть сухой док Южного Брисбена и перенести работы на расширенный док Кэрнкросс.[1]
Персонал, машины и оборудование были вывезены, а право собственности на участок и здания было передано Комиссии по управлению земельными ресурсами в 1973 году. Городской совет Брисбена стали попечителями, и сайт используется как Морской музей Квинсленда.[1]
29 февраля 1980 г. HMAS Diamantina, последний Вторая Мировая Война -эра фрегат служить Австралии, был списан с Королевский флот Австралии. Диамантина был передан в Морской музей Квинсленда для постоянной стоянки в сухом доке Южного Брисбена.[3] В марте 2006 г. Диамантина сошла с причала впервые за 25 лет, когда ее отбуксировали в реку для ремонта дока,[4] который был затоплен после выхода из строя уплотнений в 1998 году.[5] 10 мая 2006 года она вернулась в сухой док Южного Брисбена, примыкающий к Морскому музею Квинсленда.[6] где она использовалась как самоходный музейный корабль. Вовремя Наводнения в Квинсленде 2010–2011 гг. Сухой док затопило, но корабль поддерживался в хорошем состоянии и всплыл из сухого дока вместе с наводнением, в то время как добровольцы настраивали тросы, чтобы корабль не ударился о сухой док. Корабль не был поврежден.[7][8]
Описание
Сухой док Южного Брисбена находится напротив бывшего Муниципальные палаты Южного Брисбена и рядом с бывшим Южный Брисбен Railway Easement и бывший Библиотека Южного Брисбена. Другие исторически значимые места в непосредственной близости: Cumbooquepa в Somerville House, Корабельная гостиница, и Мемориальный парк Южного Брисбена.[1]
Первоначальная секция сухого дока Южного Брисбена имеет U-образную форму со ступенчатыми сторонами, в то время как расширение 1887 года имеет наклонные стороны.[1]
Первоначально длина дока составляла 98 м (320 футов), но затем ее увеличили до 130 м (420 футов). Ширина вверху 24,08 и 16,15 метра (79,0 и 53,0 футов) внизу. Общая глубина составляет 9,75 метра (32,0 фута) с 5,79 метра (19,0 фута) на пороге входа.[1]
Каменистое дно выложено 3 футами (0,91 м) портландцемент обложен кирпичом и покрыт мельбурнским гранитом, пересеченным килевыми блоками из твердой древесины. Один Эноггера гранитный блок использовался в справляться к западу от кессон (ворота дока), рядом с чугун табличка с наименованием подрядчика.[1]
Борта раскопок были почти перпендикулярными. Чтобы сформировать перевернутую арку или U-образную форму и предотвратить проникновение воды, стороны были построены из лужа глина, облицованная бетоном, смешанным с щебнем, затем алтари (ступени в стене сухого дока) Локьер-Крик свободный камень. Раскопки 1887 года для расширения дока потребовали лишь ограниченного покрытия, а основание не бетонировалось до 1901 года.[1]
Кессон был изготовлен известной фирмой RR Smellie & Co. Брисбена. Вероятно, это самый крупный из местных кованое железо композиция в Квинсленде.[1]
К востоку от дока лежит кирпич насосная станция который имеет арочную крышу, поддерживаемую деревянными балками, и большой кирпич дымовая труба. Два центробежные насосы для опорожнения дока и паровые котлы были привезены из Лондона. Три новых Котлы Cornish заменили оригинальные в 1907 году, а в 1924 году паровые машины были заменены электродвигателями, построенными Эванс Дикин. В тяжелые военные годы котельная была ограждена бетонным срубом. Котлы Корнуолла и их желоба для угля, насос, электродвигатель с его подстанцией и канатными приводами сохранились, но не работают.[1]
К срубу были пристроены угольный склад и кузнец. пролить, который представлял собой невысокое деревянное здание с арочным рифленое железо крыша. Ассоциация морских музеев Q построила копию оригинального сооружения.[1]
На западной стороне сухого дока находятся дополнительные здания из дерева и гофрированного железа, одно из которых было двухэтажным кабинетом капитана дока. С годами строились мастерские по обработке древесины и жести, а также причалы, которые по мере необходимости сносили.[1]
Кран грузоподъемностью 15 т (13,5 т) производства Выкуп и рапира из Ипсвич остается во главе дока. Удалены железнодорожные подъездные пути, необходимые для доставки угля, и другие объекты и оборудование. Сайт затенен эвкалипты.[1]
Сайт сухого дока включен в Морской музей Квинсленда, который включает в себя множество движимых предметов наследия, таких как HMAS Diamantina который находится в доке.[1]
Список наследия
Сухой док Южного Брисбена был внесен в список Регистр наследия Квинсленда 21 октября 1992 г., удовлетворяя следующим критериям.[1]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Сухой док Южного Брисбена исторически важен как редкое сохранившееся свидетельство судоходной деятельности 19-го века в районе Южного Брисбенского рича и свидетельствует о массовом масштабе бывшей прибрежной промышленности Брисбена.[1]
Это место демонстрирует редкие, необычные или исчезающие аспекты культурного наследия Квинсленда.
Это редкий австралийский образец неповрежденного сухого дока XIX века, иллюстрирующий современную инженерию и технологии.[1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Это важный пример работы инженера Уильяма Д. Несбита в Квинсленде.[1]
Место имеет важное эстетическое значение.
Это место является важным ориентиром и эстетическим вкладом в городской пейзаж Южного Брисбена и является неотъемлемым элементом исторического района, сосредоточенного вокруг Мемориального парка Южного Брисбена, который также включает в себя бывшую железнодорожную станцию Южного Брисбена, бывшую библиотеку Южного Брисбена, Кумбуокепа (Сомервилль) House), бывшие муниципальные палаты Южного Брисбена и корабельная гостиница.[1]
Это место имеет особую связь с жизнью или работой определенного человека, группы или организации, имеющей важное значение в истории Квинсленда.
Он важен тем, что связан с работой подрядчиков J&A Overend и производителей RR Smellie & Co., обе фирмы внесли значительный вклад в развитие Квинсленда в 19 веке.[1]
Награда за инженерное наследие
Док получил маркер инженерного наследия от Инженеры Австралия как часть его Программа признания инженерного наследия.[9]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа «Сухой док Южного Брисбена (запись 600301)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 1 августа 2014.
- ^ "Барк Дун в доке". Квинслендер. XX (319). Квинсленд, Австралия. 1 октября 1881 г. с. 435. Получено 21 марта 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "ХМАС Диамантина I". Королевский флот Австралии. Получено 6 сентября 2014.
- ^ Скрывается, Марк (29 марта 2006 г.). «ХМАС« Диамантина »снята с мели в связи с ремонтом сухого дока». ABC News. Получено 6 сентября 2014.
- ^ "ХМАС Диамантина". База данных австралийского наследия. Департамент окружающей среды. Получено 6 сентября 2014.
- ^ Дэвис, Грэм (1 июня 2006 г.). "Отдыхаю дома". Новости ВМФ. 49 (9). Получено 6 сентября 2014.
- ^ Дюма, Дейзи (20 января 2011 г.). «Исторические сокровища избежали наихудшего наводнения Qld». Австралийский географический. Получено 6 сентября 2014.
- ^ Пэрдон, Фиона (8 февраля 2011 г.). «Ценный флот Морского музея спасен». Курьерская почта. Получено 21 марта 2017.
- ^ «Сухой док Южного Брисбена». Инженеры Австралия. Получено 7 мая 2020.
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально рассчитывались из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Сухой док Южного Брисбена в Wikimedia Commons