Южный мост (Кельн) - South Bridge (Cologne)
Южный мост, Кельн | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 50 ° 55′2 ″ с.ш. 6 ° 58′26 ″ в.д. / 50,91722 ° с. Ш. 6,97389 ° в.Координаты: 50 ° 55′2 ″ с.ш. 6 ° 58′26 ″ в.д. / 50,91722 ° с. Ш. 6,97389 ° в. |
| Несет | Поезда |
| Кресты | Рейн |
| Locale | Кёльн, Северный Рейн-Вестфалия, Германия |
| Официальное название | Südbrücke |
| Характеристики | |
| Дизайн | Связанная арка[1] |
| Общая длина | 368 м (1207 футов) |
| Ширина | 10,34 м (34 футов) |
| Самый длинный промежуток | 165 м (541 футов) |
| История | |
| Начало строительства | 8 ноября 1906 г .; 1947 г. |
| Окончание строительства | 1910; 1950 |
| Открыт | 5 апреля 1910 г. |
| Место расположения | |
 | |
В Южный мост (Немецкий: Südbrücke [ˈZyːtˌbʁʏkə]; Кёльш: Söhdbrök [ˈZøt²ˌbʁøk²])[что означает «²»? ] это мост через Рейн на Кельнская грузовая объездная железная дорога в Кёльн в немецком государстве Северный Рейн-Вестфалия. На западном берегу Рейна он образует границу между районами Нойштадт-Зюд и Кёльн-Байенталь. На восточном берегу Рейна он образует границу между Кёльн-Дойц и Кёльн-Полл.
Двухпутный Южный мост используется железнодорожным транспортом, пешеходами и велосипедистами. С момента постройки он использовался в основном для грузовых перевозок. Немного Интерсити-Экспресс службы также планировалось провести через мост до восстановления Köln Messe / Deutz station.
История
Южный мост строился с 1906 года (начало строительства: 8 ноября 1906 года) по 1910 год за 5,5 миллиона долларов. Метки посредством Прусские государственные железные дороги[2] под руководством руководителя производственного совета Фрица Берманна. Дизайн находился в руках Фредерика Дирксена, который также изначально руководил строительством. Проектирование каменной кладки порталов, пандусов и опор выполнил берлинский архитектор. Франц Швехтен, который разработал соответствующую работу для Мост Гогенцоллернов. Официально он был принят на вооружение 5 апреля 1910 года.[3] Строительство тротуаров по обеим сторонам моста профинансировал город Кельн.[2] Церемония открытия была отменена из-за тяжелой аварии в 1908 году (во время строительства арки средней фермы), в результате которой погибли восемь рабочих.
Стальная основная конструкция имеет три пролета (101,5 м + 165 м + 101,5 м) общей длиной 368 м и шириной 10,34 м. Пилоны построены в Романское возрождение стиль и обставлен богатыми скульптурными украшениями, созданными берлинским скульптором Готтхольдом Ригельманном (1864–1935).[3]
Во время Второй мировой войны Южный мост был в значительной степени разрушен во время авианалета 6 января 1945 года. Центральный пролет, лежавший в ручье, пришлось снести, и поэтому его больше нельзя было реконструировать. В мае 1946 года мост сначала был временно открыт с однопутной дорогой, а затем перестроен для DM 10 миллионов, возобновление работы 1 октября 1950 года. Как и в случае с его северным аналогом, мостом Гогенцоллернов, реконструкция не включала декоративные части порталов и пилонов. Часть квадратного каменного блока была использована для реконструкции каменных арок над Рейналлее и на берегу Порца. Общая длина моста сейчас 536 м.
Сегодня мост принадлежит Deutsche Bahn. Город Кёльн несет ответственность за содержание тротуаров и уход за ними.[2]
Сохранение
Мост в настоящее время внесен в список наследия из-за его исторической важности как железной дороги из-за конструкции стальных ферм и частично сохранившейся каменной кладки в стиле романского возрождения. В Rheinische Verein für Denkmalpflege und Landschaftsschutz (Рейнская ассоциация сохранения наследия и защиты ландшафта) в мае 2006 года представила его памятником месяца.[4] чтобы обратить внимание на его состояние.
Ремонт тротуаров и пилонов, расположенных по обе стороны Рейна, начался в декабре 2009 года. Затраты составили около 5,1 миллиона евро.[2]
Примечания
- ^ Южный мост в Structurae. Проверено 28 ноября 2013 года.
- ^ а б c d "Sanierung der Südbrücke beginnt" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Город Кельн. Получено 29 ноябрь 2013.
- ^ а б «Южный мост» (на немецком). Rheinische-Industriekultur. Получено 29 ноябрь 2013.
- ^ Питер Бергер (9 декабря 2009 г.). "Sieben verlorene Brückenjahre". Kölner Stadtanzeiger (на немецком). Кельн. п. 28.
Рекомендации
- Гельмут Неселер (1995). Geschichts- und Heimatverein Rechtsrheinisches Köln e.V. (ред.). "Die Südbrücke". Jahrbuch für Geschichte und Landeskunde (на немецком). Кельн. 21.
- М. Шуман (1912). "Der Bau der Eisenkonstruktion der Südbrücke über den Rhein zu Cöln". Der Brückenbau (на немецком языке) (1): 14–19 и 43–48.
- Ханс-Фрид Ширк (1985). 100 Jahre feste Rheinbrücken в Северном Рейне-Вестфалии 1855/1955 (на немецком). Opladen.