Солнечная команда - Solar Team

Логотип солнечной команды Университета Калгари

В Команда солнечных автомобилей Университета Калгари мультидисциплинарный студенческий солнечные автомобильные гонки ("Raycing") команда в Университет Калгари, основанный в Калгари, Альберта, Канада. Он был создан для разработки и производства автомобиля на солнечных батареях, чтобы конкурировать на международном уровне в Американский солнечный вызов (ASC) (ранее называвшаяся North American Solar Challenge) и Мировой солнечный вызов (WSC). Команда состоит в основном из студентов бакалавриата, изучающих инженерное дело, бизнес, науку, искусство и кинезиологию. Миссия Университета Калгари, занимающаяся солнечными автомобилями, состоит в том, чтобы обучать сообщество устойчивой энергетике и служить междисциплинарным проектом, в рамках которого студенты и преподаватели различных факультетов могут сотрудничать в поддержке устойчивой энергетики.

История

Команда Университета Калгари по солнечным автомобилям была создана университетом осенью 2004 года в ответ на North American Solar Challenge 2005, финишная черта которого находилась в Калгари, Альберта. Первая машина команды была построена за 9 месяцев и смогла занять 13-е место, несмотря на ограниченный опыт.

Это изображение X1, прототипа солнечной машины, созданного командой UC Solar для тестирования. На этом изображении его пилотирует водитель Джеймс Снелл для Калгари Stampede Parade летом 2005 г.

Soleon

Чудотворцы

Команда совершила «чудо», сумев создать сильную студенческую базу, с помощью которой можно было построить автомобиль, получить значительную спонсорскую помощь и успешно построить очень успешный автомобиль с ограниченным опытом примерно за 9 месяцев. У штатных команд есть два года на доработку существующих проектов между скачки.

X1 (прототип)

В рамках подготовки к своему первому Rayce группа Solar Team из Университета Калгари сконструировала и протестировала прототип своей конструкции, прежде чем построить финальный автомобиль. X1 был прототипом и предшественником Soleon. X1 использовался для обучения водителей и позволил команде протестировать различные дизайнерские решения, чтобы гарантировать успешный конечный продукт. X1 был построен из стального шасси с стекловолокно оболочка, покрытая гелевое покрытие что делало автомобиль примерно вдвое тяжелее своего родственного автомобиля.

Результаты первой гонки

В первый год своего существования команда Solar Team из Университета Калгари успешно выступила в NASC и WSC. В 2005 году на NASC, Soleon, их лучшая машина первого поколения заняла 13-е место из 17 автомобилей, доехавших до финиша. В 2005 году WSC Soleon занял 10-е место в общем зачете (из 18) и первое в своем классе. Услышав об этом успехе, Сеймур Шулих был вдохновлен пожертвовать 25 миллионов долларов (еще 25 миллионов долларов было выделено правительством Альберты) на инженерный факультет Университета Калгари, который был переименован в Школа инженерии Шулиха.

Шулих I

2007 гонка WSC

После успеха Soleon в гонках 2005 года команде пришлось переработать дизайн в соответствии с новыми правилами WSC и подготовиться к более жестким соревнованиям, с которыми она столкнулась, - сменив класс на более высокий, более конкурентоспособный класс Challenge. Этот класс включал более высокую эффективность солнечные батареи, вертикальные сиденья и команды, которые занимались лучом последние 20 лет. После отправки нового автомобиля в Австралию и его тестирования перед проверкой у автомобиля на гоночной трассе вылетело заднее колесо. Дарвин, и в результате автомобиль крутился, и его хвостовая часть ударилась о перила и оторвалась от автомобиля. Затем команде пришлось перестроить и переделать хвостовую часть за одну ночь перед гонкой. Несмотря на более высокую конкуренцию и аварии на гоночной трассе, команде удалось стать первой (из шести) канадских команд, пересекших финишную черту по времени, финишировав 8-м (из 19) в классе Challenge и 15-м (из 37) в целом.

2008 гонка NASC

Шулих I был улучшен после WSC 2007 для участия в гонках North American Solar Challenge 2008 года. Рейс из Далласа, штат Техас, в Калгари длился десять дней, при этом команда Solar Team из Университета Калгари заняла 6-е место (из 15).

Аксиома Шулиха

2010 ASC

Автомобиль Schulich Axiom 3-го поколения команды Solar Car Team из Университета Калгари впервые участвовал в гонках ASC 2010 года. Гонка охватила 1770 км от Талсы, Оклахома, до Чикаго, Иллинойс. Команда заняла 6-е место (из 18 команд) и получила за гонку награды за спортивное мастерство и машиностроение. После внесения изменений в правила проведения WSC 2011 года команда переработала дизайн Schulich Axiom и полностью перестроила автомобиль на солнечных батареях. Некоторые из внесенных изменений включают переход на кремниевые солнечные элементы и снижение веса автомобиля.^[1]

2011 WSC

WSC 2011 проходил с 16 по 23 октября 2011 года и представлял собой дорожную гонку на выносливость от Дарвина, Северная территория, до Аделаиды, Южная Австралия, общей протяженностью более 3000 км. Солнечная группа Университета Калгари вошла в аксиому Шулиха и разместила

Дельта Шулиха

Дизайн и конструкция: ориентация на практичность

Schulich Delta, автомобиль четвертого поколения, проектировался в течение восьми месяцев, а на строительство потребовалось еще три месяца. Delta стала радикальной отправной точкой для команды, впервые представив две двери, подстаканники, четыре колеса, пассажирское сиденье и грузовое пространство. Это был также первый в Канаде автомобиль круизного класса.

2013 WSC

Команда вошла в Дельту Шулиха, чтобы соревноваться в классе Cruiser в World Solar Challenge 2013, который проходил с 6 по 13 октября 2013 года. Команда заняла 8-е место в классе Cruiser.

2015 ФСГП

После некоторых улучшений в дизайне Delta команда приняла участие в Гран-при Formula Sun 2015, проходившем в Автодром Америки в Остине, штат Техас, где это был первый автомобиль круизного класса, когда-либо участвовавший в мероприятии. Соревнования проходили с воскресенья, 26 июля, по пятницу, 31 июля 2016 года. Команда завершила 84 круга, заняв 9-е место в общем зачете. Его самый быстрый круг составил 5: 33,886.

Schulich Elysia

Дизайн и строительство

Автомобиль шестого поколения Университета Калгари стремился значительно улучшить свой автомобиль круизного класса, сохраняя при этом практичность. Команда приступила к этапу проектирования в 2016 году и создала катамаран вдохновленная рама, помогающая улучшить аэродинамику и снизить вес. Кроме того, команда реализовала Воздуховоды NACA и вентиляторы, чтобы значительно улучшить охлаждение батареи. Другой основной акцент был сделан на «повседневном» пользователе за счет внедрения информационно-развлекательной системы на центральной консоли с сенсорным экраном, подстаканников, резервных камер и динамиков. Команда также внедрила сложную систему зарядки, которая включает стандарт электромобилей. Разъем SAE-J1772 что позволяет автомобилю заряжать от стены уровень 1 или 2.

ФСГП 2019

После трехлетнего цикла сборки команда Университета Калгари по солнечным автомобилям участвовала в гонках Schulich Elysia на Гран-при Formula Sun 2019 проходил в Автодром Америки в Остин, Техас. Это был первый год, когда соревнования проводились в отдельной категории MOV (Multi-Occupancy Vehicle), и команда заняла первое место в этом классе и четвертое место в общем зачете из 17 команд, проехав 122 круга. Их самый быстрый круг составил 5: 05.971.

Награды

На FSGP 2019 на церемонии награждения команде были вручены четыре дополнительных награды: награда за механический дизайн, награда MOV Charging System, награда Aesthetics и награда Corner 8.

Достижения

Год	Средство передвижения	Достижения
2005	Soleon	1-е место в классе акций WSC 2005
		10-е место в общем зачете WSC 2005
		13-е место в общем зачете NASC 2005
		Лучшая канадская команда на WSC 2005
		Лучшая команда новичков, командная работа и награды Esprit de Corps на NASC 2005
2007	Шулих I	Первая из шести канадских команд, пересекших финишную черту
		8 место в Challenge Class WSC 2007
		15-е место в общем зачете WSC 2007
2008	Шулих I	6-е место в общем зачете NASC 2008
2010	Аксиома Шулиха	6-е место в общем зачете ASC 2010
		Награда за выдающиеся достижения в области машиностроения ASC 2010
		Награда за спортивное мастерство ASC 2010 (совместно с двумя другими командами)
2011		18 место WSC 2011
2013	Дельта Шулиха	8-е место в классе круизеров World Solar Challenge
		Награда за безопасность на WSC 2013
2015		9 место в общем зачете FSGP 2015
2019	Schulich Elysia	1-е место в классе MOV FSGP 2019 [1]
		4-е место в общем зачете FSGP 2019
		Награда за механический дизайн в FSGP 2019
		Награда MOV Charging System Award в FSGP 2019
		Премия эстетики в FSGP 2019
		Премия Corner 8 в FSGP 2019

Легковые автомобили

X1 (прототип)

Максимально достигнутая скорость: ~ 70 км / ч
Тип солнечной батареи: нет (наклейки только для галочки)
Шасси: Стали Космическая рамка
Состав оболочки: Стекловолокно & Гелевое покрытие
Введен в эксплуатацию: Май 2005 г.
Списано: Июнь 2006 г.
Текущее использование: X1 выведен из эксплуатации. Осталось только шасси. Он подвешен к стене в мастерской солнечной группы Университета Калгари.

Soleon

Максимально достигнутая скорость: 140 км / ч
Тип солнечной батареи: Кремний
Шасси: Алюминий Космическая рамка
Состав оболочки: Углеродное волокно & Кевлар
Масса: ~ 500 фунтов
Введен в эксплуатацию: Июнь 2005 г.
Списано: Июль 2007 г.
Текущее использование: Осенью 2008 года Soleon был подарен Калгари Телус Мир науки и выставлялась 2 года. Солеон сейчас на пенсии и ищет хороший теплый гараж для отдыха.

Шулих I

Максимально достигнутая скорость: 105 км / ч
Тип солнечной батареи: Арсенид галлия (GaAs) Тройной переход
Шасси: Стали Космическая рамка
Состав оболочки: Углеродное волокно & Кевлар
Масса: ~ 520 фунтов
Введен в эксплуатацию: Сентябрь 2007 г.
Списано: Май 2011 г.
Текущее использование: Участвовал в 2007 г. Panasonic World Solar Challenge и 2008 Североамериканский солнечный вызов. Поскольку Axiom теперь используется для обучения водителей, механических испытаний и PR-мероприятий, Schulich I ушел на пенсию.

Аксиома Шулиха (2010)

Максимально достигнутая скорость: 130 км / ч
Тип солнечной батареи: Арсенид галлия (GaAs) Тройной переход
Шасси: Углеродное волокно & Кевлар
Состав оболочки: Углеродное волокно & Кевлар
Масса: ~ 600 фунтов
Введен в эксплуатацию: Октябрь 2009 г.
Текущее использование: Занял 6-е место в общем зачете 2010 года. Североамериканский солнечный вызов. Schulich Axiom (2010) в настоящее время преимущественно используется как средство демонстрации.

Аксиома Шулиха (2011)

Максимально достигнутая скорость: 110 км / ч
Тип солнечной батареи: Монокристаллический кремний (Si) UC Solar Embedded
Шасси: Углеродное волокно
Состав оболочки: Углеродное волокно
Масса: ~ 390 фунтов
Введен в эксплуатацию: Май 2011 г.
Текущее использование: Планирование гонок в 2011 году Мировой солнечный вызов. С тех пор все улучшения были внесены в Axiom Schulich. «Из предыдущей гонки очевидно, что вес - важная деталь. Мы взяли Axiom на ее диету, и результат ошеломляющий. Axiom упал с 600 фунтов без водителя и балласта до 390 фунтов. Потеря 210 фунтов! " -Мико Мадамесила

Рекомендации

1. Автомобиль был представлен аншлагом в ноябре 2009 года в отеле Fairmont Palliser Hotel в Калгари, Альберта.

• https://www.ucalgary.ca/news/utoday/november23-09/solarcar
• http://www.ctv.ca/CTVNews/SciTech/20091123/solar_car_091123/^{[постоянная мертвая ссылка ]}

внешняя ссылка

• Портал возобновляемой энергии
• Энергетический портал

• Официальный веб-сайт команды
• Веб-сайт WSC
• Веб-сайт NASC
• [1] http://americansolarchallenge.org/the-competition/2019-formula-sun-grand-prix/