Коэффициент скольжения - Slip ratio

Коэффициент скольжения это средство расчета и выражения поведения скольжения колеса автомобиль. Это имеет фундаментальное значение в области динамики транспортных средств, поскольку позволяет понять взаимосвязь между деформацией шина и продольные силы (т. е. силы, ответственные за поступательные ускорение и торможение), воздействуя на него. Кроме того, это важно для эффективности любого антиблокировочная система.

При разгоне или торможении транспортного средства, оснащенного шинами, наблюдаемая угловая скорость шины не соответствует ожидаемой скорости для чистой прокатка движение, что означает, что кажется очевидным скольжение между внешней поверхностью обода и дорогой в дополнение к качению из-за деформации части шины над зоной контакта с дорогой. При движении по сухому покрытию доля скольжения, вызванная фактическим скольжением между дорогой и пятном контакта шины, незначительна по величине и, таким образом, на практике не делает коэффициент скольжения зависимым от скорости. Это актуально только на мягких или скользких поверхностях, таких как снег, грязь, лед и т. Д., И приводит к постоянной разнице скоростей на одних и тех же дорогах и условиях нагрузки независимо от скорости, и, таким образом, доля коэффициента скольжения из-за этой причины обратно пропорциональна скорости движения автомобиля. средство передвижения. Разница между теоретически рассчитанной скоростью движения на основе угловой скорости обода и радиуса качения и фактической скоростью транспортного средства, выраженной в процентах от последней, называется «коэффициентом скольжения». Это проскальзывание вызвано силами в пятне контакта шины, а не противоположным образом, и поэтому имеет фундаментальное значение для определения ускорения, которое может вызвать транспортное средство.

Универсального определения коэффициента скольжения не существует.^[1] Определение SAE J670 для шин, направленных прямо:^[2]

${ displaystyle Slip Ratio \% = left ({ frac { Omega , R_ {C}} {V}} - 1 right) times 100 \%}$

Где Ω - угловая скорость колеса, R_C - эффективный радиус соответствующей свободно движущейся шины, который можно рассчитать, исходя из числа оборотов на километр, а V - скорость движения транспортного средства.

^ Милликен, Уильям; Милликен, Дуглас (1 декабря 1994 г.). Гоночный автомобиль динамика автомобиля. ISBN 978-1-56091-526-3.
^ Комитет по стандартам динамики транспортных средств SAE (24 января 2008 г.). «Терминология динамики транспортного средства». Общество Автомобильных Инженеров. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)

[1] Милликен, Уильям; Милликен, Дуглас (1 декабря 1994 г.). Гоночный автомобиль динамика автомобиля. ISBN 978-1-56091-526-3.

[2] Комитет по стандартам динамики транспортных средств SAE (24 января 2008 г.). «Терминология динамики транспортного средства». Общество Автомобильных Инженеров. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)

[1]

[2]