Силезская горная железная дорога - Silesian Mountain Railway

Силезская горная железная дорога
Verlaufskarte Schlesische Gebirgsbahn.jpg
Обзор
Родное имяLąska Kolej Górska
Номер строчки240
LocaleНижнесилезское воеводство, Польша
ТерминиЗгожелец
Валбжих
Служба
Номер маршрутаPLK 274
Технический
Длина линии196,1 км (121,9 миль)
Количество треков2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация
  • 1923–1945: 15 кВ 16⅔ Гц переменного тока[1]
  • с 1965 г .: 3 кВ постоянного тока
Скорость работымаксимальная скорость: 140 км / ч (87,0 миль / ч)

В Силезская горная железная дорога (Польский: Ląska Kolej Górska; Немецкий: Schlesische Gebirgsbahn) это Железнодорожная линия на юго-западе Польша. Это ведет из Гёрлиц /Згожелец на Lusatian Neisse через Еленя-Гура к Валбжих в Нижняя Силезия.

Первые планы по соединению Гёрлица с Вальденбургом (Валбжих) через Хиршберг (Еленя-Гура) и далее до Глатца (Клодзко ) появился в 1853 году. Королевство Пруссия предназначен для строительства прямого железнодорожного сообщения от Берлин к Вена, минуя Королевство Саксония. Тем не менее Австрийская Империя не одобрял строительство крупной железнодорожной линии, проходящей параллельно ее границе.

Железнодорожная сеть в Нижней Силезии и ее окрестностях, электрифицированные к 1939 году линии красного цвета.

По мере развития индустриализации Германии первоначальный план был пересмотрен несколько лет спустя. 24 сентября 1862 г. Прусский парламент одобрил строительство железнодорожной линии от Герлица до Вальденбурга с ответвлением на Кольфурт (Węgliniec ). Линия строилась поэтапно; последняя секция была открыта 16 августа 1867 года. Первая секция была электрифицирована к 1915 году. Первая мировая война электрификация не была завершена до 1 сентября 1923 года.

Железная дорога была одной из первых немецких электрифицированные линии. Перед Вторая мировая война он использовался для перевозки огромного количества силезских каменный уголь в Саксонию и Провинция Бранденбург. Железная дорога была включена в территорию Польши в 1945 году согласно послевоенному Потсдамское соглашение.

Рекомендации

  1. ^ * Этманович, Анджей (1990). "Koleje elektryczne Dolnego Śląska po przejęciu przez PKP w 1945 roku". Parowozik (по польски). Познань: Познаньский клуб Modelarzy Kolejowych. 4/1990: 6. Архивировано с оригинал на 2013-07-08. Получено 2017-10-24.

внешняя ссылка