Силезия С-3 - Silesia S-3
| Силезия С-3 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Одноместный легкий самолет |
| национальное происхождение | Польша |
| Производитель | Pierwsza ląska Fabryka Samolotów |
| Дизайнер | Братья сопора |
| Первый полет | Начало ноября 1923 г. |
| Количество построенных | 1 |
В Силезия С-3 был первым летательным аппаратом польских братьев Сопора. Это был маломощный одноместный легкий самолет с высоким крылом. Был построен только один, и время его полета было ограничено.
Дизайн и развитие
Три брата, Эдвард, Пол и Войцех Сопора, в 1923 г. открыли авиастроительную мастерскую в г. Хожув, назвав его Pierwsza Śląska Fabryka Samolotów (Первый Силезский авиационный завод). Их первым продуктом был легкий, маломощный, высокое крыло моноплан, Silesia S-3.[1]
Его тонкосекционное крыло с деревянным каркасом соединялось двумя частями с верхней частью фюзеляжа. лонжероны и был ткань покрыта. Он был полностью скреплен проволокой с высокой центральной Cabane над фюзеляжем и короткую кабину с его нижней стороны.[1]
C-3 был оснащен двигателем мощностью 22 кВт (30 л.с.) Haacke HFM-2, а плоский близнец установлен так, что его цилиндры выступают за пределы фюзеляжа для охлаждения. За двигателем фюзеляж был плоский, с стальной трубной рамой прямоугольного сечения и тканевой обшивкой. Единственный, открытый кабина находился за верхней кабиной. Его оперение был обрамлен деревом и обтянут тканью; то хвостовой оперение в верхней части фюзеляжа был прикреплен проволокой к вершине закругленного плавник. Руль направления также имел округлый профиль.[1]
Это фиксированный шасси был хвостового типа. Главные колеса находились на единой оси, которая была установлена на двух поперечных трубах, соединяющих вершины двух V-образных стоек нижних лонжеронов фюзеляжа.[1]
История эксплуатации
С-3 был закончен к октябрю 1923 года, а в начале ноября он совершил свой первый полет под управлением Клозека с армейской области в Паневники возле Лигота. За этим последовало несколько модификаций, в частности, направленных на решение некоторых проблем с продольной устойчивостью, возникших во время первого полета. 16 ноября «Клозек» начал свои официальные летные испытания перед армейскими наблюдателями. Он совершил три полета, каждый продолжительностью 10–15 минут, достигая скорости около 100 км / ч (62 миль / ч; 54 узлов), взлетая на 70–100 м (230–330 футов) и с разбегом на посадку 120–150 м. (390–490 футов). S-3 продолжал совершать короткие полеты до 1924 года, но после аварии на посадке Soporas решили, что его двигатель Haake должен быть удален для работы их следующей конструкции, Силезия С-4 а от С-3 отказались.[1]
Характеристики
Данные из Общие: Cynk (1971).[1] Спектакль:[2]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 4,5 м (14 футов 9 дюймов)
- Размах крыльев: 8,6 м (28 футов 3 дюйма)
- Высота: 2,55 м (8 футов 4 дюйма)
- Площадь крыла: 12 мес.2 (130 кв. Футов)
- Пустой вес: 345 кг (761 фунт)
- Вес брутто: 430 кг (948 фунтов)
- Электростанция: 1 × Haacke HFM-2 с воздушным охлаждением плоский сдвоенный двигатель, 22 кВт (30 л.
- Пропеллеры: 2-лопастной
Спектакль
- Максимальная скорость: 100 км / ч (62 миль / ч, 54 узлов)
- Крейсерская скорость: 85 км / ч (53 миль / ч, 46 узлов)
- Скорость сваливания: 65 км / ч (40 миль / ч, 35 узлов) минимальная скорость
- Классифицировать: 80 км (50 миль, 43 миль)
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Цинк, Ежи (1971). Польская авиация 1893-1939 гг.. Лондон: Putnam Publishing. стр.592–3. ISBN 0 370 00085 4.
- ^ "Силезия С-3". Получено 21 декабря 2017.