Шиплейкский железнодорожный мост - Shiplake Railway Bridge
Шиплейкский железнодорожный мост | |
|---|---|
 Шиплейкский железнодорожный мост | |
| Несет | Ветвь Хенли |
| Кресты | река Темза |
| Locale | Шиплейк, Оксфордшир |
| Поддерживается | Network Rail |
| Характеристики | |
| дизайн | Ферма |
| Материал | Утюг |
| Рост | 17 футов 10 дюймов (5,44 м)[1] |
| История | |
| Открыт | 1897 |
 | |
Шиплейкский железнодорожный мост несет Ветвь Хенли к Хенли-на-Темзе, Англия через река Темза, подключение Шиплейк в Оксфордшир с участием Wargrave в Беркшир. Он пересекает реку чуть ниже по течению Шиплейк Шлюз на досягаемости выше Болотный замок.
История и строительство
Нынешний мост был построен в 1897 году. Он состоит из балок из кованого железа, поддерживаемых чугунными цилиндрами, заполненными бетоном. Он заменяет более ранний деревянный мост, построенный в 1857 году. Первоначально было два пути, но теперь вся линия однопутная; цилиндры, которые поддерживали вторую гусеницу, все еще стоят сегодня.
Мост тысячелетия, которого никогда не было
В конце 1990-х мост был предметом споров, охвативших несколько лет после того, как местные политики запросили финансирование у Комиссия тысячелетия превратить его в «Мост тысячелетия». Намерение состояло в том, чтобы создать главную местную туристическую достопримечательность, используя опоры для дублирующей дорожки в качестве основы для вторичного моста, который соединит пешеходные маршруты и соединит их с новым участком национальной велосипедной сети.
В предложениях разделились мнения жителей двух деревень, к которым должен был присоединиться мост. Многие в Уоргрейв видели преимущества легкого перехода на Шиплейк, в то время как в Шиплейке было много тех, кто опасался, что берег реки будет заполнен машинами посетителей. Жители Шиплейка сформировали концерн Shiplake Bridge Concern Group, который в течение нескольких лет проводил кампанию по изменению планов.[2] Когда планы, в которые были внесены лишь незначительные изменения, были наконец представлены в Окружной совет Южного Оксфордшира, было получено рекордное количество возражений за всю историю.[3]
Хотя разрешение на строительство «Моста Тысячелетия» было в конечном итоге предоставлено после нескольких повторных заявок, задержки, вызванные кампаниями против него, привели к тому, что проект был заброшен по финансовым соображениям: его стоимость была рассчитана в середине 90-х годов, когда строительная промышленность была во время рецессии, но к тому времени, когда было дано добро, экономика снова переживала бум, а прогнозируемые затраты удвоились.
Смотрите также
использованная литература
- ^ Альянс реки Темза. Мостовые высоты на Темзе. В архиве 24 января 2008 г. Wayback Machine
- ^ Первоначальные планы
- ^ Пересмотренные планы
| Следующий переход вверх по течению | река Темза | Следующий переход вниз по течению |
| Sonning Bridge (Дорога) & Мосты Зоннинг-Затон | Шиплейкский железнодорожный мост | Хенли Бридж (Дорога) |
Координаты: 51 ° 30′07 ″ с.ш. 0 ° 52′41 ″ з.д. / 51,50194 ° с.ш.0,87806 ° з.