Дикарь и Дуган - Savage & Dugan

Дикарь и Дуган
ПромышленностьДоставка и страхование
Штаб-квартираЙорк-стрит, Филадельфия
Ключевые люди
Джон Сэвидж (1765-1834), Джозеф Дуган (1766-1845)
Джон Сэвидж
Джозеф Дуган
Портреты Томас Салли

Дикарь и Дуган была филадельфийской судоходной и андеррайтинговой компанией.

Сэвидж и Дуган управляли судами от Филадельфии до Порто-Рико, с большим количеством грузов, необходимых в начале 19 века.[1] Как бизнесмены, они инвестировали в первые неудачные попытки базировавшейся в Филадельфии Национальный банк.[2]

Фирмой управляли Джон Сэвидж и Джозеф Дуган. Джон Сэвидж родился в Кингстоне, Ямайка, и был сыном Уильяма Сэвиджа и Джейн Купер (Демктрис), женившихся на Джейн Аллен Уайт.[3] Сэвидж начал свой бизнес в Филадельфии как бакалейщик в 1791 году с магазина на 324 South Front Street. В 1794 году у него был основанный андеррайтерский и торговый бизнес. Практика того времени заключалась в том, что несколько компаний страховали небольшую часть стоимости корабля. Savage & Dugan начала с корабля «Нэнси» с девятью другими страховщиками в 1794 году. К 1797 году компания создавала полисы для целых судов с сборами до 7,5% от стоимости судна, взимаемой за рейс из Филадельфии в Les Cayes, отмечая опасность морских путешествий в то время. К 1803 году Сэвидж основал Филадельфийскую страховую компанию.[4] Моряк Филадельфии Коммодор Джошуа Барни и его зять Натаниэль Ф. Уильямс назвал город Сэвидж, Мэриленд после Джона Сэвиджа. Зять Барни Камберленд Дуган Барни был назван в честь Джозефа Дугана.[5] Джозеф Дуган стал режиссером Банк Соединенных Штатов в 1816 году, у которого Джон Сэвидж регулярно покупал акции. Он удалился на 10 Portico Square в Филадельфии.[6]

Сын Джона Сэвиджа, Джон Сэвидж-младший, перебрался в дом на северо-западном углу улиц Одиннадцатый и Спрус к 1846 году с чистым капиталом в 200 000 долларов. Его племянница вышла замуж за семью Плезонтонов.[7][8] Огастес Дж. Плезонтон сменил партнеров, а затем Фрэнк С. Плезонтон[9]

25 марта 1799 года бриг Ливли вышел из Филадельфии по пути в Порто-Рико под командованием Майкла Алькорна. Он был захвачен французским капером L'Alliance под командованием Дюпюи 15 апреля 1799 года. Судно было осуждено в Бастере, Гваделупа, с полной потерей груза, который состоял из муки, меди, перегонных кубов, сала, мыла, свечей, лука, сыра. , масло, бритвенные лезвия и пакеты. Судебное дело утверждало, что у брига было поручение президента захватить французские вооруженные суда. Судно было застраховано на сумму 7000 долларов, и Джон Колдуладер-младший и Фрэнк С. Плезонтон, наследники Сэвиджа и Дугана, подали на Францию ​​иск о выплате этой суммы в 1909 году, спустя более 100 лет после инцидента.[10]

В том же году 209-тонное грузовое судно Stranger, принадлежащее Корнелиусу Кулриджу, было захвачено французами, а груз Savage & Dugan был утерян.[11]

В 1803 году у них были офисы на Южной Третьей улице, 91, а к 1806 году они располагались в Compting House в York Court.[12]

Филадельфия в 1796 году.

Корабли

Краткое описание судов, принадлежащих Savage & Dugan[13]
Название корабляТипГод постройкиСудьба
Надежда[14]157-тонный груз - капитан Френсис ЭдмонстонНа вооружении кофейного груза 1799 г.
Ливли114-тонная 6-пушечная Бриг стоимостью 4000 долларов - Captain Alcorn1789 - ФиладельфияЗахвачен 15 апреля 1799 года Л'Альянсом капитана Дюпюи. [15]
Салли и БетсиБриг - капитан УортЗахвачен 8 января 1800 г., осужден на Гваделупе.
АмелияCargo Brig оснащен 14 фальшивыми деревянными орудиями - капитан Джеймс Р. КаллендерЗахвачено в 1800 году недалеко от Гильбралтера компаниями L'Adolphe и La Belle Poule.
Ханна218-тонный грузовой бриг - капитан Джеймс ЙердслиПортсмут, ВирджинияВ эксплуатации 1804 г. с грузом орехов кешью из Кингстона, Ямайка.
Susanna[16]Бриг - капитан Саммеул КассонНа вооружении 1811 г.

использованная литература

  1. ^ Томас Сержант, Уильям Роул. Отчеты о делах, рассмотренных в Верховном суде Пенсильвании, том 11. п. 64.
  2. ^ Уолтер Лоури. Американские государственные документы: документы, законодательные и исполнительные документы, том 3. п. 374.
  3. ^ Томас Салли (1922). Каталог Мемориальной выставки портретов. Пенсильванская академия изящных искусств.
  4. ^ Кристофер Кингстон (2009). Морское страхование в Филадельфии во время квази-войны с Францией, 1795-1801 гг.. п. 10.
  5. ^ Издание для Конгресса, том 2168. п. 132.
  6. ^ АВТОБИОГРАФИЯ НЕКОТОРЫХ Состоятельных граждан ФИЛАДЕЛЬФИИ С ДОСТУПНОЙ ОЦЕНКОЙ ИХ НЕДВИЖИМОСТИ - ОСНОВАНА НА ЗНАНИИ ФАКТОВ. С APFExNDIX: СОДЕРЖИТ КОНКРЕТНЫЕ УЧЕТНЫЕ ЗАПИСИ ЖИЗНИ Стивена Жирара, Джейкоба Ридгуэя и OBED COLEMAN, ПОЛУЧЕННЫЕ ИЗ АУТЕНТИЧНЫХ ИСТОЧНИКОВ. ОТ ФИЛАДЕЛЬФИИ. БУКСЕЛЛЕРА. 1846 г.
  7. ^ АВТОБИОГРАФИЯ НЕКОТОРЫХ Состоятельных граждан ФИЛАДЕЛЬФИИ С ДОСТУПНОЙ ОЦЕНКОЙ ИХ НЕДВИЖИМОСТИ - ОСНОВАНА НА ЗНАНИИ ФАКТОВ. С APFExNDIX: КОНКРЕТНЫЕ УЧЕТНЫЕ ЗАПИСИ ЖИЗНИ Стивена Жирара, Джейкоба Ридгуэя и OBED COLEMAN, ПОЛУЧЕННЫЕ ИЗ АУТЕНТИЧНЫХ ИСТОЧНИКОВ. ОТ ФИЛАДЕЛЬФИИ. БУКСЕЛЛЕРА. 1846 г.
  8. ^ Чарльз Моррис. Люди века, историческое произведение: портреты и зарисовки. п. 300.
  9. ^ Соединенные Штаты. Конгресс. Издание для Конгресса, том 6757. п. 393.
  10. ^ Набор серийных номеров Конгресса США. п. 214.
  11. ^ Грег Х. Уильямс. Французское нападение на американское судоходство, 1793-1813 гг.. п. 330.
  12. ^ «Каталог 1803 года». Получено 9 сентября 2014.
  13. ^ Издание для Конгресса, том 2168. п. 132.
  14. ^ "Корабельная надежда". Получено 3 сентября 2014.
  15. ^ Грег Х. Уильямс. Французское нападение на американское судоходство, 1793-1813 гг.. п. 221.
  16. ^ Питер Аррелл Браун. Отчеты о делах, рассмотренных в суде по общей жалобе, том 2. п. 178.

Список используемой литературы

внешние ссылки