Заурер MH4 - Saurer MH4
| Заурер MH4 | |
|---|---|
 Заурер MH4 | |
| Место происхождения | Швейцария |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1945 по 1985 |
| Использован | Швейцария |
| История производства | |
| Производитель | Адольф Заурер АГ. |
| Варианты | CR1DM, CR2DM |
| Характеристики | |
| Масса | 4,290 тонн пустого груза, полезная нагрузка 1,500 тонн, |
| Длина | 5,16 м (203 дюйма) |
| Ширина | 1,95 м (77 дюймов) |
| Высота | 2,20 м (87 дюймов) |
| Экипаж | Водитель 1 +1 помощник и 6 человек на мостике |
| Двигатель | Motor Saurer, CR 1 DM 4-цилиндровый двигатель, четырехтактный, с непосредственным впрыском 5322 куб. 70 л.с. (75 л.с. CR2DM) / 51,5 кВт при 1900 об / мин Максимальный крутящий момент 290 Нм при 1200 об / мин |
| Приостановка | 4x4 колесный |
| Вместимость топливных баков | Емкость топливного бака 70 литров (100 литров CR2DM), по продольной оси автомобиля в материальном пространстве, слева |
| Максимальная скорость | 70 км / ч (43 миль / ч) |
В Заурер MH4 был военным автомобилем швейцарский армия что было произведено компанией Заурер, и использовался с 1945 по 1985 год в качестве войскового транспорта.
История и описание
M4, заводское обозначение Saurer 4MH, 4-колесная машина (M для военной версии и H (Heck) для заднего двигателя) была специально разработана как гаубица для буксировки. Автомобиль имел постоянный полный привод, Kegelraddifferenziale спереди и сзади. Многие детали соответствовали исполнению военных грузовиков M6 и M8 Saurer 6x6 и 8x8. Двигатель был почти идентичен, но имел на два цилиндра меньше.
Модель Saurer 1946 года имела четырехцилиндровый двигатель CR1DM мощностью 70 Лошадиные силы. Более новая модель CR2DM 1952 года имела двигатель мощностью 75 л.с. Все были оснащены передней лебедкой М4, тягой 2500 кг, длиной троса 70 метров. Кабель возможен только вперед. Модель 1946 года, за кабиной сбоку. Каждые 3 последовательных ковшеобразных сиденья, посередине комнаты для боеприпасов, оборудования и инструментов, тентовая крыша на стальном каркасе, открытая сторона.
Модель 1952 имела между кабиной и двигателем погрузочную рампу с небольшой складывающейся боковой загрузкой, спереди и сзади на этом мосту была складная скамья для 4 человек, увеличенная примерно на 600 кг до 2250 кг. по-другому содержание увеличилось с 70 до 100 литров. Новая передняя панель и измененный капот также были улучшениями модели 1952 года. Пятиступенчатая трансмиссия осталась неизменной, как и рулевое управление. Так как двигатель был установлен сзади, относительно легкий руль и хороший обзор показал вперед.
Плотное расположение сидений в 4MH также было задумано. Чтобы добиться максимально низкого силуэта автомобиля, сиденья располагались внутри колесных арок, а не на них. Следовательно, оставалось только пространство в центре автомобиля. Стабильность в районе сравнивали с Заурер М6 и M8, несмотря на почти идентичную раму центральной трубы, означает существенно лучше. Что касается внедорожных возможностей, он ни в чем не поддерживал своих многоколесных братьев M6 и M8. При буксировке тяжелых грузов с прицепом по основанию задний двигатель также разыграл свой козырь. Schweizerische Militärmuseum Full и один в Zuger Depot Technikgeschichte.
Характеристики
- Колесная база 2900 мм
- Буксировочная способность 5900 кг
- Электросистема 24 В 2 батареи, 12 В 105 Ач
Источники и ссылки
- [1] Oerlikon Google Финансы
- [2] Вехи Oerlikon / январь 2007 г .: создание Saurer AG
- [3] Федеральный торговый регистр Швейцарии Кантон Швиц, Швейцария
- Fahrzeuge der Schweizer Armee от Маркуса Хофманна (2000)
- Клаус Фишер: Feuerwehrfahrzeuge in der Schweiz.Feuerwehr-Archiv. Verlag Technik Berlin 2000, ISBN 3-341-01250-8