Катастрофа поезда Сарай Банджара - Sarai Banjara train disaster

Катастрофа поезда Сарай Банджара
Подробности
Дата2 декабря 2000 г. (2000-12-02)
Место расположенияПенджаб
Координаты30 ° 33′41 ″ с.ш. 76 ° 28′49 ″ в.д. / 30,5613 ° с. Ш. 76,4802 ° в. / 30.5613; 76.4802Координаты: 30 ° 33′41 ″ с.ш. 76 ° 28′49 ″ в.д. / 30,5613 ° с. Ш. 76,4802 ° в. / 30.5613; 76.4802
СтранаИндия
ЛинияВосточная железная дорога
ОператорИндийские железные дороги
Тип инцидентаКрушение и столкновение
ПричинаСломанный рельс
Статистика
Поезда2
Летальные исходы46
Пострадавший150

В Железнодорожная катастрофа Сарай Банджара произошло 2 декабря 2000 г., когда сошедший с рельсов грузовой поезд перешел на встречный путь рано утром в Пенджаб, Индия. А Ховрах – Амритсар Экспресс пассажирский поезд, идущий с другого направления, на большой скорости врезался в грузовой поезд, в результате чего 46 человек погибли и не менее 150 получили ранения.

Авария началась, когда треснувший рельс на линии между Манди Гобиндгарх и Раджпура в Пенджаб в 5.40 сошел с рельсов большой грузовой поезд, не причинив никаких травм. Сошедший с рельсов поезд перекрыл обе стороны пути, поэтому машинист спешился, чтобы предупредить. Когда он шел в офис поезда в Сарай Банджара, то Howrah Mail поезд, путешествующий между Калькутта и Амритсар на большой скорости врезался в сошедший с рельсов грузовой поезд.

Хотя обломки не загорелись, разрушения были серьезными: экипажи с ножевыми ножами, искореженный металл и огромное количество раненых препятствовали немедленным спасательным работам. Прибыли машины скорой помощи, чтобы отвезти раненых в больницу, в то время как местные жители, работая вместе с железнодорожниками и службами экстренной помощи, пытались освободить выживших, оказавшихся в ловушке обломков.

Окончательное число погибших составило 46 человек убитыми и более 150 ранеными в результате крушения, хотя были некоторые утверждения, что более 50 человек погибли. Как это принято в Индия Железнодорожные власти обещали в качестве компенсации: 15 000 рупий семьям погибших, 5 000 рупий серьезно раненым и 500 рупий тем, кто получил легкие травмы.

Некоторые политические деятели, участвовавшие в расследовании, первоначально полагали, что саботаж мог привести к сходу товарного поезда с рельсов, но последующее расследование пришло к выводу, что авария была полностью результатом плохого обслуживания путей в сочетании с неэффективной системой предупреждения в случае чрезвычайной ситуации. Утверждение о саботаже было предложено некоторыми как уловка, чтобы скрыть ветхое состояние железнодорожной сети Индии.

После аварии Hindustan Times опубликовал редакционную статью, в которой комментировал:

«Индийские железные дороги, возможно, управляют самым небезопасным сервисом в мире. Если поезда не убивают людей в столкновениях, значит, они наезжают на людей на пересеках с пилотируемыми и беспилотными людьми ... поезд."

Место крушения находилось недалеко от места крушения. Ханна железнодорожная катастрофа 1998 г., в результате чего погибли 211 человек.

внешняя ссылка