Санкт-Эриксброн - Sankt Eriksbron

Санкт-Эриксброн в сентябре 2006 года.

Санкт-Эриксброн (английский: "Мост Святого Эрика") мост в центре Стокгольм, Швеция. Переходя Barnhusviken это соединяет Kungsholmen к Норрмальм. Настоящее здание было открыто в 1937 году. Соседние мосты: Кунгсброн, Barnhusbron, Stadshusbron, Klarabergsviadukten, и Экелундсброн.

О названии

Название относится к покровитель Стокгольма, Эрик IX из Швеции (1120–1160), часто называемый «Святой Эрик». Он был отдан улице, проходящей через мост, Санкт-Эриксгатан в 1885 году, когда патриотические и исторические названия считались подходящими для большинства сооружений.^[1]

История

Санкт-Эриксброн в 1927 году.

В 1880-х годах Стокгольм быстро расширялся, и два небольших моста, соединяющих Кунгсхольмен и Норрмальм, находящиеся на расстоянии 2,5 км друг от друга, считались недостаточными. Влиятельные градостроитель Альберт Линдхаген (1823–1887) действительно предложил мост к югу от нынешнего в 1866 году, но его нынешнее местоположение было указано в плане города, утвержденном в 1880 году. До 1900 года рассматривались различные решения, в том числе стальной мост шириной 15 м, который считался слишком дорогим. ; деревянный мост шириной 12 м; и паром в сочетании с понтонный мост зимой.^[2] Опрокидывание гребной лодки в водах на месте нынешнего моста в 1898 году, в результате чего погибли 5 из 22 находившихся на борту, усилило усилия по завершению проекта моста.^[1]

В 1900 году городской совет принял решение о строительстве стального моста шириной 18 м и длиной 227 м с судоходным просветом 15,2 м, а фундаментные работы были начаты в 1903 году. Когда он был закончен в 1906 году, мост имел три центральных пролета с 40 пролетами. -м длинная арочная основная фермы, проезжую часть из деревянных брусчатки и две пешеходные дорожки из мастичный асфальт.^[2]

По мере того, как территория по обе стороны моста быстро развивалась в сочетании с одновременной эксплуатацией западных пригородов, важность моста росла, и к середине 1930-х годов транспортная нагрузка вызвала реконструкцию и расширение моста. Был укреплен старый фундамент, а старую стальную конструкцию заменили на пластинчатые балки несущий бетонный пол шириной 24 м. Под проезжей частью было зарезервировано место для будущего метро, позже установленного после Вторая Мировая Война.^[2]