Программа SafeClear - SafeClear Program

В Программа SafeClear это программа дорожного движения в городе Хьюстон, Техас, Соединенные Штаты. Программа требует, чтобы автомобили, остановившиеся по какой-либо причине (неисправность двигателя, кончился бензин и т. Д.) На автострадах Хьюстона, были немедленно отбуксированы. Цель программы - уменьшить заторы на дорогах и сделать автострады более безопасными, сделав их более чистыми.[1] Причина в том, что многие аварии на автомагистралях являются результатом инвалидных транспортных средств.[нужна цитата ]

История

Программа была первоначально создана в 2005 году мэром Хьюстона. Билл Уайт. SafeClear изначально требовал, чтобы водитель застрявшего транспортного средства заплатил за его буксировку с автострады, но по более низкой ставке, чем обычно взимают буксирные компании. Ставка была установлена ​​городом Хьюстон.[2] Программа была создана для облегчения тяжелых резервных копий на автострадах Хьюстона утром и вечером. час пик и сделать автострады более безопасными.

Первоначальное противоречие

Программа вызвала большие споры, когда была впервые реализована по нескольким причинам. Водители эвакуаторов заявили, что программа нанесла ущерб их бизнесу, в результате чего девять аварийных компаний подали иски против города. Мэр Уайт свидетельствовал в суде по этому делу.[3] Водители эвакуатора заявили, что программа нарушает федеральный закон. Кроме того, программу SafeClear обвиняли в том, что она вызвала гибель людей при попытке съехать с автомагистрали без уплаты сборов водителям эвакуатора.[4][5] Законодатели штата также были против программы. Сенатор штата и коллега-демократ Джон Уитмайр собрал 30 голосов из 31 сенатора штата Техас, чтобы объявить программу SafeClear незаконной.[6] Они потребовали, а потом получили улучшения в программе.

Реформа программы

Мэр Уайт отреагировал на споры и критику, изменив правила программы и законы о буксировке, включая бесплатную буксировку на ограниченные расстояния (одна миля) за счет средств города. Расстояние после начальной мили может быть установлено буксирной компанией.[7][8] Улучшения также включали строгое лицензирование вредителей SafeClear, включая проверку криминального прошлого и требование о поступлении доходов, полученных от программы, в фонд мобильности, а не в общую городскую казну.[9] Белый тоже ехал с вредителем[10] и провели несколько исследований эффективности программы.

При дефиците бюджета мэр Аннис Паркер изменила структуру в 2011 году, когда с владельца транспортного средства взималась скромная плата в размере 50 долларов за буксировку и 30 долларов за помощь на дороге. Для тех, кто не может произвести оплату в пункте обслуживания, взимается плата за хранение после первых 48 часов в дополнение к сбору за буксировку в размере 50 долларов.[11]

Результаты программы

Хотя программа вызвала резкую оппозицию, некоторые исследования показали, что программа помогла.[12][13] Исследование, проведенное Университет Райса и Техасский университет A&M через год после реализации программы обнаружил, что количество аварий на автострадах уменьшилось на 10,4%, уменьшившись почти на 2000 аварий.[14] Согласно этим результатам, водители в Хьюстоне сэкономили около 35 миллионов долларов за счет реализации программы. Однако Сюзанна Пул, президент Хьюстонской ассоциации профессиональных буксировщиков, говорит, что эти цифры вводят в заблуждение, говоря: «Рост цен на бензин и многие люди пользуются автомобилями или общественным транспортом, что отражается на этих цифрах в количестве людей, пользующихся автобусами. Но кроме того, водители-вредители с программой SafeClear больше не вызывают офицеров на мелкие аварии, они просто выдают им синие формы для отправки в штат. Если они не отправят эти формы, об этих авариях не сообщается. цифры неточны ".[15] Однако утверждения Сюзанны Пул не подтверждаются существенными доказательствами. Городское исследование показало, что количество аварий на автострадах сократилось более чем на 20%, более 1000 аварий, в течение первых двух лет, когда это было реализовано.[16][17]

Что касается пробок на дорогах, исследование ХОУ-ТВ обнаружили, что среднее время в пути увеличилось на 86% автострад, ведущих в Хьюстон, через шесть месяцев после реализации программы по сравнению с тем, что было до нее.[18] Однако некоторые утверждают, что за эти шесть месяцев на дорогах было больше автомобилей и что строительство на автострадах, особенно на Маршрут США 59, привело к увеличению времени в пути.

Рекомендации

  1. ^ http://www.houstontx.gov/safeclear/index.html
  2. ^ http://www.houstontx.gov/safeclear/chron-20050609.html В архиве 2007-10-12 на Wayback Machine
  3. ^ http://www.click2houston.com/news/8165439/detail.html В архиве 2009-08-03 на Wayback Machine
  4. ^ http://www.khou.com/news/local/houstonmetro/stories/khou050201_cd_womanhit.658541ac.html В архиве 2009-08-02 в Wayback Machine
  5. ^ http://www.click2houston.com/news/4149837/detail.html В архиве 2009-08-03 на Wayback Machine
  6. ^ http://www.senate.state.tx.us/75r/Senate/archives/Arch05/w020305a.htm В архиве 2011-05-25 на Wayback Machine
  7. ^ http://www.click2houston.com/news/4156259/detail.html В архиве 2010-06-27 на Wayback Machine
  8. ^ http://www.click2houston.com/news/4063222/detail.html В архиве 2009-08-03 на Wayback Machine
  9. ^ http://www.lonestarreport.org/newsletters/2182005_Revivaloft.htm[постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ http://www.click2houston.com/automotive/4049247/detail.html В архиве 2009-08-03 на Wayback Machine
  11. ^ "SAFEClear". Получено 2011-05-16.
  12. ^ http://www.kuhf.org/site/News2?JServSessionIdr008=2con2bpdo1.app5b&page=NewsArticle&id=15374&news_iv_ctrl=1521
  13. ^ http://www.houstontx.gov/safeclear/oneyear/safeclear-oneyear.pdf В архиве 2008-08-29 на Wayback Machine
  14. ^ http://www.kuhf.org/site/News2?JServSessionIdr008=2con2bpdo1.app5b&page=NewsArticle&id=15374&news_iv_ctrl=1521
  15. ^ http://www.kuhf.org/site/News2?JServSessionIdr008=2con2bpdo1.app5b&page=NewsArticle&id=15374&news_iv_ctrl=1521
  16. ^ http://www.houstontx.gov/safeclear/index.html
  17. ^ http://www.houstontx.gov/mayor/press/safeclear2006/chart-jantoapril.pdf
  18. ^ http://www.bloghouston.net/item/5867

внешняя ссылка