Железная дорога долины Сако - Saco Valley Railroad

Железная дорога долины Сако

Обзор
Locale	Кэрролл Каунти, Нью-Гэмпшир
Сроки работы	1892–1898
Технический
Ширина колеи	4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Длина	6,5 миль (10,5 км)

Железная дорога долины Сако
Легенда Многочисленные логирование Лагеря Маршрут США 302 Живописная железная дорога Конвей

В Железная дорога долины Сако был недолгим лесозаготовительная железная дорога что последовало за Сухая река в Нью-Гемпшир. Короткая линия шла на север от пересечения с Горнострелковая дивизия. Склон крутой, и железная дорога должна была держаться совсем рядом, а то и между берегами Сухой реки на деревянных эстакадах. Смывы были обычным явлением. Железная дорога долины Сако проработала всего шесть лет, прежде чем район был отключен. Без обслуживания все следы линии были смыты к 1907 году.

На железной дороге был только один локомотив, Шай локомотив, хорошо подходит для крутых подъемов и некачественных трасс. Локомотив №1 построил Лимский локомотивный завод в марте 1892 г. под номером строителей 390. Локомотив был отправлен в г. Висконсин после демонтажа железной дороги долины Сако и работал на нескольких лесозаготовительных участках в Bayfield, Park Falls, Washburn, и Кассон, Миннесота.^[1]

использованная литература

1. Кох, Майкл (1971). Шей Локомотив Титан Древесины. Мировая пресса. п. 395.