Рон Фитч - Ron Fitch
Рон Фитч | |
|---|---|
| Родился | 8 июня 1910 г. Мельбурн, Австралия |
| Умер | 20 июля 2015 г. (105 лет) |
| оккупация | Железнодорожник, инженер |
Рональд Джон Фитч (8 июня 1910 - 20 июля 2015) Австралийский железнодорожный руководитель и железнодорожный инженер. Большую часть своей карьеры он провел в Государственные железные дороги Западной Австралии, Железные дороги Содружества и Южно-Австралийские железные дороги, где он служил комиссаром железных дорог с 1965 по 1973 год.[1]
Ранние годы
Рональд Джон Фитч родился 8 июня 1910 г. Мельбурн, Виктория и вырос в семье железнодорожников в Перт пригород Субиако. Его отец, четыре дяди, три двоюродных брата и зять работали на крупных государственных железных дорогах Австралии. В 1927 году он был принят в Университет Западной Австралии под кадетством из Государственные железные дороги Западной Австралии (WAGR) и к 1932 году окончил. В 1936 году Фитч женился на Дорин Кауден.[1]
Карьера
Fitch начал свою железнодорожную карьеру в 1927 г. в WAGR в качестве кадет. В это время он работал в чертежной конторе филиала Way & Works, а также много времени проводил в деревне и на сельских депо. Депрессия 1930-х годов повлияла на WAGR, и большое количество сотрудников потеряли работу из-за отсутствия работы. Однако Fitch было переведено в Калгурли в 1931 г. и занял должность помощника инженера. В течение следующих тринадцати лет он работал с региональными Западная Австралия прежде чем вернуться в Перт в 1944 г. Следующие четыре года Fitch проработало инженером, отвечающим за разработку отчета по стандартизации ширины колеи Западной Австралии.
В конце 1947 года Fitch прочитал курс лекций по железнодорожному строительству в Университете Западной Австралии и за это время предложил инженерному факультету представить диссертацию на соискание степени магистра инженерных наук. Его диссертация была принята должным образом, и в 1949 году он получил степень магистра технических наук. В мае 1949 г. Fitch покинул WAGR после 22 лет службы и переехал с семьей в Порт-Огаста в Южная Австралия начать работу для Железных дорог Содружества (CR).
Fitch официально стало главным инженером-строителем ЧР, отвечающим за Трансавстралийская железная дорога, Центральная Австралия Железная дорога и Железная дорога Северной Австралии. В 1951 и 1952 годах Fitch входило в Королевская комиссия в маршрут предлагаемых новых стандартный калибр железнодорожная линия от Порт-Огаста до Leigh Creek. Именно в это время рабочие отношения между Fitch и тогдашним комиссаром по корпоративной ответственности П. Дж. Ханнаберри начали разрушаться. Fitch подало в отставку 8 февраля 1954 г. и затем был назначен помощником комиссара железных дорог Южно-Австралийских железных дорог (SAR).
По-прежнему с SAR роль и титул Fitch изменились в 1959 г. на «Заместитель комиссара», по сути, та же роль, но была расширена за счет перехода на более высокую должность, «когда комиссар железных дорог болен, находится в отпуске или отстранен от исполнения своих обязанностей». В конце 1962 г. Томас Плейфорд, то Премьер Южной Австралии предложил, чтобы узкая колея линия между Порт-Пири и Кокберн на Новый Южный Уэльс границу реконструировать до стандартной колеи. Плейфорд подошел к Правительство Содружества обеспечить финансирование проекта. 19 апреля 1963 года было получено официальное разрешение, и строительные работы были начаты немедленно. Однако в план было внесено небольшое изменение. Вместо преобразования существующей узкоколейной дороги на стандартную колею, новая железнодорожная линия стандартной колеи была построена рядом с бывшей узкоколейной.
В 1966 году Fitch стало комиссаром SAR по железным дорогам. Грандиозный проект стандартной колеи между Порт-Пири и Broken Hill был завершен в конце 1969 года. SAR планировал провести мероприятия в Порт-Пири и Питерборо в знак признания тех, кто работал над проектом. К сожалению, эти официальные мероприятия открытия будут омрачены забастовкой. Австралийский федеративный союз локомотивов, и у Fitch не было другого выбора, кроме как отменить эти события в кратчайшие сроки.
Во время его пребывания на посту заместителя комиссара и комиссара по железным дорогам САР Fitch было важным союзником молодой железнодорожной отрасли в Южной Австралии. В 1973 году, после 46 лет работы, Fitch ушло с железных дорог.
Уход на пенсию
После ухода с железных дорог он переехал в Кингскот, Остров Кенгуру, с женой в течение четырех лет, прежде чем вернуться в Аделаида. Фитч использовал свою железнодорожную жизнь и опыт, чтобы стать уважаемым железнодорожным автором и историком, три его книги Создание треков (1989), Железные дороги в самых диких условиях (1993) и Австралийский железнодорожник (2006) были хорошо приняты энтузиастами железнодорожного транспорта и историками.
29 октября 2002 г. Fitch получило признание, когда Университет Нового Южного Уэльса наградил его кандидат наук, что делает его самым пожилым человеком в мире в возрасте 92 лет, удостоенным такой награды; подтверждено Книга Рекордов Гиннесса в марте 2005 г.[2] Fitch было включено в Зал славы инженеров Австралии и Южной Австралии в 2008 году.[3] В 2009 году он был удостоен награды Национальный железнодорожный музей, Порт Аделаида когда его именем назван главный выставочный павильон. Он умер 20 июля 2015 года.[4]
использованная литература
- ^ а б Порт-Огаста - тогда и сейчас Интервью с доктором Роном Фитчем Государственная библиотека 5 ноября 2004 г.
- ^ Хорин, Адель (30 октября 2002 г.). «Самый старый мыслитель города». Sydney Morning Herald. Архивировано из оригинал 1 ноября 2002 г.
- ^ зал славы Инженеры Австралия
- ^ Новости института, памяти доктора Рона Фитча FCILT Сертифицированный институт логистики и транспорта 10 августа 2015 г.