Роберт Шайлер - Robert Schuyler

Для историка, педагога и редактора см. Роберт Ливингстон Шайлер.
Роберт Шайлер
1-й президент
Центральная железная дорога Иллинойса
В офисе
19 марта 1851 г. - 3 июля 1854 г.
ПредшествуетОфис создан
ПреемникУильям Портер Берралл
Личная информация
Родившийся
Роберт Шайлер

(1798-09-16)16 сентября 1798 г.
Райнбек, Нью-Йорк, НАС.
Умер15 ноября 1855 г.(1855-11-15) (57 лет)
Ницца, Франция
Место отдыхаКладбище Гринридж
Супруг (а)
Люсинда Вуд
​
​
(м. 1826; его смерть1855)​
связиВидеть Семья Шайлер
Дети6, в том числе Роберт
РодителиФилип Иеремия Шайлер
Сара Рутсен
Альма-матерГарвардский колледж
Род занятийПрезидент Железная дорога Нью-Йорка и Нью-Хейвена

Роберт Шайлер или же Роберт Ливингстон Шайлер[1] (16 сентября 1798 г. - 15 ноября 1855 г.), был финансистом, пароходом и президентом железной дороги, действовал как фактический глава видного Семья Шайлер в его зрелом возрасте.

Шайлер, которая в свое время была известна как «первый король железных дорог Америки»,[2] сегодня наиболее известен своей ролью в первом крупномасштабном мошенничестве с акциями в Америке на Железная дорога Нью-Йорка и Нью-Хейвена.[3] Его скандал - один из самых больших скандалов в Уолл-стрит история наряду с Скандал с Берни Мэдоффом и Скандал с Ричардом Уитни.[4]

Ранние годы

Шайлер родилась в Райнбек, Нью-Йорк в 1798 году. Он был младшим из пяти детей, рожденных от Филип Иеремия Шайлер (1768–1835), а Представитель США и Сара Руцен (1770–1803), умершая в молодости. После смерти матери в 1803 году его отец снова женился на Мэри Анне Сойер (1786–1852), дочери Микаи Сойера, члена-учредителя Американская академия искусств и наук, с которой у него было еще трое детей. Его братьями и сестрами от брака родителей были Филип П. Шайлер, который женился на Розанне Ливингстон; Стефан Ван Ренсселер Шайлер, женившийся на Кэтрин Моррис; Кэтрин Шайлер, вышедшая замуж за Сэмюэля Джонса; и Джон Руцен Шайлер. Его сводными братьями и сестрами от второго брака отца были Уильям Шайлер; Сибил Шайлер; и Джордж Ли Шайлер (1811–1890), женившийся на Элизе Гамильтон, дочери своего кузена, Джеймс Александр Гамильтон (сын Александр Гамильтон и Элиза Шайлер Гамильтон ). После ее смерти он женился на сестре Элизы, Мэри Моррис Гамильтон.[5][1]

Его бабушка и дедушка по отцовской линии были Филип Шайлер (1733–1804), генерал революционной войны и Сенатор США, и Кэтрин Ван Ренсселер (1734–1803), член видного Семья Ван Ренсселера. Его дедом по материнской линии был Джон Руцен (1743–1771), потомок Вильгельм Бикман и наследник значительной части Патент Бикмана, который включает в себя многое из того, что сейчас Округ Датчесс.

Шайлер окончила Б.А. степень[1] из Гарвардский колледж в 1817 г.,[6] где он был членом Пхи Бета Каппа общество,[7] и Порселлианский клуб, вместе с Сэмюэл Аткинс Элиот, Уиллис Лайман, Сэмюэл Джозеф Мэй, Томас Рассел Салливан, Чарльз Генри Уоррен, и Фрэнсис Уильям Уинтроп.[8] Его математическая диссертация в Гарварде была посвящена «плавным решениям».[9]

Карьера

Шайлер начал свою карьеру с пароходы.[10] В 1838 году он был президентом Транспортной компании Нью-Йорка и Бостона.[11][12] из которых Уильям В. Вулси, Моисей Б. Айвз и Джеймс Дж. Кинг были среди директоров.[13] Позже компания стала известна как New Jersery Steam Navigation and Transportation Company, а также Транспортная компания.[14] У него были пароходы, в том числе один под названием Канцлер Ливингстон в 1840-х годах, что было его основным делом.[15] Приблизительно в 1846 году он стал заниматься железными дорогами вместе со своим сводным братом Джорджем Ли Шайлером, который основал компанию R. & G. L. Schuyler, занимающуюся строительством железных дорог.[15] В соответствии с Уильям Б. Астор О Шайлер говорили как об умелом инженере и человеке с хорошими деловыми способностями.[15]

Железнодорожная карьера

В свое время Шайлер была президентом пяти железных дорог, в том числе Нью-Йорк и Нью-Хейвенская железная дорога, то Гарлем, то Иллинойс Сентрал, то Ренсселер и Саратога, а Железные дороги Сангамон и Морган. Помимо помощи в разработке нескольких других, в том числе Железная дорога Вермонт-Вэлли,[16] тем самым получив титул «первого короля железных дорог Америки».[17] Он также был секретарем Железная дорога Бруклина и Ямайки, казначей Housatonic Railroad Company, и вице-президент Железнодорожная и транспортная компания Нью-Джерси.[18]

На протяжении своей карьеры Шайлер считался мастером переговоров, а когда он был президентом Гарлемская железная дорога, он заключил действующее соглашение с Эдвин Д. Морган, затем президент Гудзонская железная дорога, а позже Сенатор США и Губернатор Нью-Йорка.[15] Он был связан со многими ведущими банкирами, финансистами и инвесторами того времени, включая: Губернатор Моррис, Элиу Таунсенд,[16] Корнелиус Вандербильт, и Август Бельмонт.[19] Шайлер также была одним из основателей Union Club, старейший общественный клуб города.[4]

С 19 марта 1851 г. по 3 июля 1854 г. Шайлер была первым президентом Центральная железная дорога Иллинойса,[20] после первоначальной покупки его компанией готового участка железной дороги у Джексонвилл к Мередозия в 1840-х гг.[21] Железная дорога стала первой федеральной земельный грант.[19] После его отставки после скандала 1854 года его сменил вице-президент железной дороги, Уильям Портер Берралл.[21]

1854 мошенничество

Шайлер была президентом Железная дорога Нью-Йорка и Нью-Хейвена, который начал свою службу в день Рождества 1848 года. Помимо своей роли президента, он также был единственным агентом по передаче компании, что означало, что каждая продажа акций компании проходила через него одного.[17] После катастрофы в Норуолке в 1853 году,[22] и после того, как летом 1854 года цена акций железной дороги упала, он написал совету директоров об отставке и заявил: «Ваше внимание к бухгалтерским книгам вашей компании крайне важно, поскольку вы обнаружите, что там много неправильного».[17] Раскрытие его мошенничества в 1854 году было названо «первым в Америке крупным мошенничеством с акциями». В конце концов было обнаружено, что Шайлер выпустила 19 540 акций в несанкционированных сертификатах акций (на сумму около 2 миллионов долларов). 2 000 000 долларов США (эквивалент примерно 56 911 100 долларов США в 2019 году)) для железной дороги.[17][23] Чтобы усугубить ситуацию, Шайлер использовала мошеннические акции в качестве обеспечения по кредитам, взятым несколькими людьми, в том числе одним из Корнелиус Вандербильт за 600 000 долларов США (что эквивалентно примерно 17 073 300 долларам в 2019 году).[11][4]

Благодаря огромному деловому интересу Шайлер и ее известности на высших уровнях общества Нью-Йорка,[15] открытие вызвало шок и сенсацию на северо-востоке. Мошенничество заставило железную дорогу вынести годы судебных тяжб, а также потерять 1,8 миллиона долларов. 1 800 000 долл. США (что эквивалентно примерно 51 220 000 долларов США в 2019 году). Косвенно мошенничество вызвало Уолл-стрит вносить правовые и процедурные изменения во избежание подобных видов мошенничества.[3][24][25] Пока справедливость Дэниел П. Ингрэм из Верховный суд штата Нью-Йорк изначально было установлено, что акции, выпущенные Schuyler, недействительны,[26] апелляция в конечном итоге сделала его Верховный суд США где удерживались акции, выпущенные обманным путем.[27] Газеты того времени освещали мошенничество и его последствия в течение нескольких лет.[28][29][30][31]

Шайлер написала Нью-Йорк Таймс в июле 1855 года, пытаясь объяснить скандал недоразумением, заявив: «Я надеюсь, что вы опубликуете это заявление, которое я подготовил с большим трудом - без документов и на основании одного только вашего отчета - при огромной слабости тела, и в сломленном духе, но с ясным воспоминанием ".[32]

После скандала Шайлер сбежала в Канаду через Квебек.[19] Затем он отправился в Женеву и Ницца, Франция, где он умер в ноябре 1855 года, по-видимому, в результате «горя и унижения».[17]

Личная жизнь

Шайлер содержала резиденцию в 149 Мерсер-стрит во время его пребывания в Нью-Йорке.[33] Шайлер, которая была известна в обществе как холостяк,[34] имел долгосрочные отношения с Люсиндой Уолдрон «Люси» Вуд (1807–1882). Вместе они были родителями шестерых детей.[35] Сообщается, что, хотя он был отцом ее детей, они не поженились, потому что она была из менее известной и респектабельной семьи, чем его.[11] Однако, когда его старшие дочери хотели выйти замуж, ее жених обнаружил, что ее отцом был знаменитый Роберт Шайлер, а она на самом деле была незаконнорожденным ребенком. Жених, преподобный, настаивал на том, что для того, чтобы они поженились, ее родители должны жениться. Поэтому Шайлер согласилась выйти замуж за Люсинду и поселила ее с семьей в фешенебельном доме на Манхэттене. 22-я улица.[11][36] В других сообщениях указывалось, что он фактически женился на Вуде в 1826 году, но не признавал этот брак обществом до 1850-х годов.[15][17] Среди их детей были:[37]

Шайлер умерла в Ницца, Франция 15 ноября 1855 г.[35] Его гроб отправили обратно в Нью-Йорк, и он был похоронен в Кладбище Гринридж в Саратога-Спрингс, Нью-Йорк.[1] Даже после его смерти газеты писали, что видели его за границей.[43]

После его смерти его дом в Нью-Йорке и все его содержимое были проданы с аукциона и, как сообщается, превратились в бордель, которым управляет «миссис Ван Несс».[33] После его смерти его вдова вернулась в Соединенные Штаты и удалилась в каюту на Озеро Саратога.[11]

Потомки

Через свою дочь Джулию он был дедушкой майора Роберта Шайлера Ламсона (1855–1876),[44] который умер в возрасте 21 года в Дарфуре в Верхний Египет из маляриозная лихорадка во время службы в Египетская армия[39][45] как наемник,[46] и Джордж Генри Ламсон (1852–1882), врач из Парижа, у которого развилась зависимость от морфия, которая, как говорят, заставила его убить брата своей жены. Он был признан виновным в убийстве и повешен в 1882 г. Wandsworth Gaol в Лондон.[39]

Через своего младшего сына Уильяма он был дедушкой Филиппа Уильяма Шайлера (р. 1861 г.), который женился на Аманде Мэйсон Эрвен, дочери Роберта Муди Эрвен и Агнес (урожденная Гомингер) Эрвен, в 1886 году.[35]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Ренехан младший, Эдвард Дж. (2009). Коммодор: Жизнь Корнелиуса Вандербильта. Основные книги. п. 340. ISBN  9780465010301. Получено 9 февраля 2018.
  2. ^ Кокс, Терри (2003). Коллекционные акции и облигации Североамериканских железных дорог: справочник с ценами. Терри Кокс. п. 60. ISBN  9780974648507. Получено 9 февраля 2018.
  3. ^ а б Малер, Майкл (25 июля 2009 г.). "Роберт Шайлер 1853–184 гг. Мошенничество с акциями на железной дороге Нью-Йорка и Нью-Хейвена: бумажный след" (PDF). revenuer.org. Американская ассоциация доходов. Получено 9 февраля 2018.
  4. ^ а б c Гордон, Джон Стил (10 августа 2009 г.). "До Мэдоффа у нас были Шайлер и Уитни". Бэрронс. Получено 9 февраля 2018.
  5. ^ Рейнольдс, Кайлер (1914). Генеалогическая и семейная история южного Нью-Йорка и долины реки Гудзон: отчет о достижениях ее народа в создании Содружества и строительстве нации. Историческое издательство Льюиса. п.1186. Получено 9 февраля 2018.
  6. ^ Гордон, Джон Стил (весна 2009 г.). «10 самых известных биржевых трейдеров с Уолл-стрит | Финансовый центр страны имеет давнюю историю лжи, мошенничества и воровства». Американское наследие. 59 (1). Получено 9 февраля 2018.
  7. ^ Общество Фи Бета Каппа (СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ) (1806 г.). Каталог членов Общества ФВК 1806 (1810, 1814, 1818, 1829, 1833, 1836, 1839, 1842, 1846, 1849, 1853, 1856, 1861). Альфа Массачусетского Гарвардского отделения. п. 20. Получено 9 февраля 2018.
  8. ^ Порселлианский клуб Гарвардского университета (1857 г.). Каталог Порселлианского клуба Гарвардского университета. п. 30. Получено 9 февраля 2018.
  9. ^ Библиотека Гарвардского университета (1888). Библиографические материалы. Пресса Джона Уилсона и сына. п. 9. Получено 9 февраля 2018.
  10. ^ Набор серийных номеров Конгресса. Типография правительства США. 1839. с. 42. Получено 9 февраля 2018.
  11. ^ а б c d е Стайлз, Т. Дж. (2009). Первый магнат: эпическая жизнь Корнелиуса Вандербильта. Альфред А. Кнопф. С. 123, 239, 246–249, 256, 305–306, 651. ISBN  9780375415425. Получено 9 февраля 2018.
  12. ^ Олдермен, Нью-Йорк (Нью-Йорк) Совет помощников (1839 г.). Журнал и документы Совета помощников города Нью-Йорка. Доска. п. 218. Получено 9 февраля 2018.
  13. ^ Таннер, Т. Р. (1840). Нью-Йорк как он есть; Содержит общее описание города Нью-Йорка; Список должностных лиц, государственных учреждений и прочая полезная информация: включая государственных служащих и т. Д. города Бруклина. С дополнениями и исправлениями. Нью-Йорк: Т. Р. Таннер. п. 153. Получено 9 февраля 2018.
  14. ^ История навигации Steam между Нью-Йорком и Провиденсом. Wm. Turner & Company, Принтеры. 1877. с. 3. Получено 9 февраля 2018.
  15. ^ а б c d е ж Верховный суд. 10 ноября 1863 г.. Получено 9 февраля 2018.
  16. ^ а б Железнодорожная компания Ратленда (1872 г.). Договоры аренды и аренды железной дороги Ратленда: 1871 г.. Таттл. п. 34. Получено 9 февраля 2018.
  17. ^ а б c d е ж Джаффе, Эрик (2010). Лучшее шоссе короля: утерянная история Бостонской почтовой дороги, маршрута, который сделал Америку. Саймон и Шустер. С. 139–140. ISBN  9781439176108. Получено 9 февраля 2018.
  18. ^ Справочник города Нью-Йорка. C.R. Rode, ныне покойный Doggett & Rode. 1849. с. 17. Получено 9 февраля 2018.
  19. ^ а б c Спингола, Дина (2011). Правящая элита: исследование империализма, геноцида и эмансипации. Издательство Trafford Publishing. п. 299. ISBN  9781426960635. Получено 9 февраля 2018.
  20. ^ Гейсст, Чарльз Р. (2004). Уолл-стрит: история: от истоков до падения Enron. Oxford University Press. п.47. ISBN  9780195170603. Получено 9 февраля 2018.
  21. ^ а б Компания, Железнодорожная историческая (1900). История Центральной железнодорожной компании штата Иллинойс и ее представителей: история роста и развития одной из ведущих транспортных артерий в Соединенных Штатах, от зарождения до нынешних размеров мамонта, вместе с биографиями многих мужчин, у которых есть Был и идентифицирован с различными интересами Центральной железной дороги Иллинойса. Железнодорожная историческая компания. стр.97 –100. Получено 9 февраля 2018.
  22. ^ «АВАРИЯ NORWALK. Акционерам компании New-York and New-Haven Railroad Company:». Нью-Йорк Таймс. 12 мая 1853 г.. Получено 9 февраля 2018.
  23. ^ Апелляционный суд штата Нью-Йорк; Шайлер, Роберт; Комсток, Джордж Франклин (1858). Железнодорожная компания Нью-Йорка и Нью-Хейвена против Роберта Шайлера и других. Получено 9 февраля 2018.
  24. ^ Витингтон, Сидней (1957). История железной дороги. Историческое общество железных дорог и локомотивов. п. 14. Получено 9 февраля 2018.
  25. ^ «Мошенничество в Нью-Хейвене - важное решение». Нью-Йорк Таймс. 26 июня 1856 г.. Получено 9 февраля 2018.
  26. ^ "ЮРИДИЧЕСКИЕ ОТЧЕТЫ. Решение по омнибусу". Нью-Йорк Таймс. 3 июля 1860 г.. Получено 9 февраля 2018.
  27. ^ «Снова дела о мошенничестве в компании Schuyler. ОБЩИЕ УСЛОВИЯ ВЕРХОВНОГО СУДА». Нью-Йорк Таймс. 24 сентября 1863 г.. Получено 9 февраля 2018.
  28. ^ «МОШЕННИЧЕСТВО SCHUYLER. СОБРАНИЕ АКЦИОНЕРОВ. Избрание нового Совета директоров». Нью-Йорк Таймс. 9 ноября 1854 г.. Получено 9 февраля 2018.
  29. ^ «ДВА МИЛЛИОНА ДЕФАЛЬКАЦИИ. Раскрытие информации против Роберта Шайлера. ВАЖНОЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВО». Нью-Йорк Таймс. 25 сентября 1854 г.. Получено 9 февраля 2018.
  30. ^ "НЬЮ-ЙОРК. Бегство Шайлер в Европу. ГАРАНТИЯ НА ФУГИТИВ. Обвинение Роберта Шайлера в подделке документов. УГОЛОВНОЕ РАЗБИРАТЕЛЬСТВО. МОШЕННИЧЕСТВО НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ДОРОГАХ НЬЮ-ХЭВЕН. Речь Коссидлера - Взгляд на французских военнослужащих. Празднование 22 сентября. ДЕМОНСТРАЦИЯ КРАСНОЙ РЕСПУБЛИКИ. Переделанные банкноты. Нож снова в употреблении. Смерть епископа Уэйнрайта. Серьезное обвинение в соблазнении капитана нью-йоркского корабля. Обвинения эмигрантов ». Нью-Йорк Таймс. 23 сентября 1854 г.. Получено 9 февраля 2018.
  31. ^ ГОРОД НЬЮ-ЙОРК; МУНИЦИПАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ. МОЛОДЕЖИ. ЧЕЛОВЕКИ СОВЕТА. Подозреваемый работорговец. Ограбление 81 000 человек - большая часть возвращенных денег. Добровольцы из Нью-Йорка. Комиссары по эмиграции. Роберт Шайлер. Дело г-на П. Т. Барнума . Полицейская разведка ". Нью-Йорк Таймс. 20 марта 1856 г.. Получено 9 февраля 2018.
  32. ^ "Письмо Роберта Шайлера". Нью-Йорк Таймс. 4 июля 1855 г.. Получено 9 февраля 2018.
  33. ^ а б Миллер, Том (14 января 2017 г.). "Дейтоновцы на Манхэттене: Дом Ливингстона 1826 года - Мерсер-стрит, 149". daytoninmanhattan.blogspot.com. Получено 9 февраля 2018.
  34. ^ Дюроше, Орель Аделар (1958). Озеро Верхнее и железнодорожная компания Ишпеминг. п. 44. Получено 9 февраля 2018.
  35. ^ а б c d е ж Американское происхождение: наименование и происхождение по мужской линии американцев, чьи предки обосновались в Соединенных Штатах до провозглашения независимости 1776 г. н.э., т. IV. Олбани, штат Нью-Йорк.: Сыновья Джоэла Манселла, издатели. 1889. с. 137. Получено 9 февраля 2018.
  36. ^ "Шайлер, разорившийся банкир". Нью-Йорк Таймс. 3 февраля 1855 г.. Получено 9 февраля 2018.
  37. ^ Национальный ежегодник "Сыны американской революции". Сыновья американской революции. 1908. стр. 229. Получено 9 февраля 2018.
  38. ^ Кристоф, Флоренс А. (1992). Генеалогия Шайлер: сборник источников, относящихся к семьям Шайлер в Америке до 1800 г.. Друзья особняка Шайлер. стр.43, 143, 234. Получено 9 февраля 2018.
  39. ^ а б c Аллен, Кэмерон (2013). История американского Про-Собора Святой Троицы, Париж (1815-1980). iUniverse. ISBN  9781475937817. Получено 9 февраля 2018.
  40. ^ Дочери книги происхождения американской революции. Дочери Общества американской революции. 1930. с. 202. Получено 9 февраля 2018.
  41. ^ Церковник. Компания Churchman. 1899 г.. Получено 9 февраля 2018.
  42. ^ а б Уолворт, Кларенс Огастес (1897). Walworths of America: пять глав семейной истории с дополнительными главами генеалогии. Сорняк. п.133. Получено 9 февраля 2018.
  43. ^ "Роберт Шувлер жив?". Нью-Йорк Таймс. 11 марта 1856 г.. Получено 9 февраля 2018.
  44. ^ "УМЕР. Ламсон". Нью-Йорк Таймс. 22 декабря 1876 г.. Получено 9 февраля 2018.
  45. ^ Каталог Колумбийского колледжа. Колумбийский колледж. 1875. с. 140. Получено 9 февраля 2018.
  46. ^ Метаферия, Гетачью (2009). Эфиопия и США: история, дипломатия и анализ. Издательство "Алгора". п. 11. ISBN  9780875866468. Получено 9 февраля 2018.

внешняя ссылка