Роберт Норман (авиатор) - Robert Norman (aviator)

Сэр Роберт Генри Норман OBE (30 января 1914 г. - 3 апреля 2007 г.) был австралийским авиатором и бизнесменом, наиболее известным благодаря созданию компании Bush Pilot Airways, которая позже стала Эйр Квинсленд.

Рожден в Мэриборо Норман служил в Королевские ВВС Австралии в течение Вторая Мировая Война, после чего поселился в Кэрнс. Он женился на Бетти Мерл Кимминс всего за 3 недели до своей службы во Второй мировой войне. В 1952 году он основал Bush Pilot Airways, а в 1958 году получил награду. OBE. Рыцарь в 1989 году, он также цепко преследовал создание университетского городка Кэрнса для Университет Джеймса Кука. Сэр Роберт и Леди Бетти Норман внес свой вклад во многие общественные организации, включая Региональную художественную галерею Кэрнса (где одно крыло названо в честь леди Бетти) и Береговую охрану (в честь него было названо судно «Сэр Боб»).

У сэра Роберта и леди Бетти было 5 детей - Роберт Джон («Боб-младший), Бетти-Энн, Венди Джой, Джули Кристин и Линди Джейн.

Введенный в Зал австралийской авиационной славы в 2016 году, они отмечают следующее о его жизни: сэр Роберт «Боб» Генри Норман был известен своей новаторской работой в авиации, основал компанию Bush Pilots Airways и предлагал свои услуги в качестве почетного пилота для воздушной скорой помощи Кэрнса. за четверть века. Его видение и решимость обеспечили пассажирские перевозки в региональные, сельские и отдаленные районы Квинсленда после Второй мировой войны - наследие, которое ощущается и сегодня.

Сэр Роберт родился в Мэриборо в Квинсленде 30 января 1914 года. Ему было шесть лет, когда началось его увлечение полетами и авиацией. В 1920 году в Мэриборо прибыл самолет с репортером, освещавшим королевский визит тогдашнего принца Уэльского, впоследствии коронованного Эдуардом VIII.

Восемь лет спустя Берт Хинклер прилетел в Мэриборо. Он только что совершил первый самостоятельный перелет из Англии в Австралию. Уже заинтригованный понятием полета, сэр Роберт был привлечен к волнению и героизму, которые окружали новаторских авиаторов той эпохи.

После смерти отца, когда сэру Роберту было 16 лет, семья переехала в Кэрнс. Несколько лет он работал на местной пивоварне, сначала мойщиком бочек, а затем кладовщиком. Именно в это время он познакомился с Бетти Кимминс, которая позже стала его женой.

Когда в 1939 году началась Вторая мировая война, сэр Роберт, по его словам, «не участвовал в ней до 1941 года, когда наша армия была поймана в Греции и на Крите и тысячи попали в плен». Он присоединился к Королевским военно-воздушным силам Австралии (RAAF) и учился в начальной школе летной подготовки в Арчерфилде и начальной школе летной подготовки в Нарромайне.

Он женился на Бетти, когда находился в отпуске, прежде чем отправиться в Канаду для обучения служебным полетам. Позже сэр Боб сказал, что идея создания Bush Pilots пришла ему в голову, когда он был в Канаде после прочтения статьи в местной газете о пилотах, которые летали в отдаленные районы этой страны.

После дальнейшей летной подготовки в Англии сэр Роберт был направлен в подразделение оперативной подготовки № 75 RAF (75 OTU) в Египте, которое было сформировано в декабре 1942 года для обучения разведывательных экипажей с использованием Lockheed Hudson. На полпути к его обучению подразделение переключилось на Вентурас.

По окончании обучения он и его команда присоединились к 459-й эскадрилье RAAF, действующей в Средиземном море. В этой эскадрилье он служил с отличием, дослужившись до звания лётного лейтенанта.

По окончании военной службы сэр Роберт вернулся в Кэрнс и вместе с Бетти и двумя его братьями основал бизнес по химчистке. Однако его страсть к авиации оставалась сильной. За годы службы он часто думал о создании собственной компании Bush Pilots. Решив воплотить свою мечту в жизнь, он получил лицензию коммерческого пилота.

В 1947 году сэр Роберт вместе с Фрэнком, Невиллом Митчеллами и Лианой Сагден помог основать Аэроклуб Северного Квинсленда. Первоначально у Клуба был один исправный тигровый мотылек и два разбитых тигра, которые были созданы участниками. Тигровые мотыльки также использовались пилотами Клуба для оказания поддержки Кэрнсской воздушной скорой помощи.

Это был вызов в службу неотложной медицинской помощи на животноводческой станции к западу от Чартерс-Тауэрс в 1951 году, который положил начало реализации мечты сэра Роберта. У Веры Аннинг, жены травки Бев Аннинг, случился выкидыш. Сэр Роберт отправил на станцию ​​одного из «Тигровых мотыльков», чтобы доставить Веру по воздуху в больницу, но обратный рейс в Кэрнс был задержан на несколько дней из-за плохой погоды. Именно во время этой задержки сэр Роберт и Бев Эннинг обсудили необходимость аварийного воздушного сообщения в глубинке с самолетом, более подходящим для перевозки пациентов.

Эннинг предложил договор, в соответствии с которым пастбища вложат деньги, а Аэроклуб Северного Квинсленда предоставит самолеты и экипажи.

Вернувшись в Кернс, сэр Роберт обсудил эту идею со своим адвокатом Джеком Беллом, который посоветовал компании с ограниченной ответственностью быть лучшим вариантом. Был составлен проспект эмиссии, и компания Bush Pilots Airways начала обретать форму. Сэр Роберт, Джек Белл и Невилл Митчелл были первыми тремя акционерами.

Его первым самолетом был De Havilland DH-90 «Dragonfly», который был приобретен у Adastra Airways Ltd в Сиднее. Сэр Роберт отправил его в Кэрнс 19 июня 1951 года, и он был введен в эксплуатацию 23 июня того же года. К концу 1950-х у него было 11 четырехместных автомобилей Auster Autocars, обслуживающих изолированные поселения и собственность на полуострове Кейп-Йорк, северо-западе Квинсленда и заливе Карпентария Квинсленд.

Он открыл столь необходимое воздушное сообщение между Кэрнсом и небольшими поселениями Крайнего Севера Квинсленда, обеспечивая их снабжение, когда сезон дождей перерезал дороги. By Начав скромно с одного самолета, Bush Pilots Airways Limited превратилась в крупного регионального перевозчика в Северной Австралии. Сэр Роберт 15 лет возглавлял компанию Bush Pilots и 25 лет был почетным пилотом авиации Кэрнса.

В 1958 году он был назначен офицером Высочайшего Ордена Британской Империи (OBE) за его работу по предотвращению гибели людей во время и после циклона Агнес, опустошившего большую часть Крайнего Севера Квинсленда в марте 1956 года. Он получил звание Рыцаря. Бакалавр в 1989 году за выдающиеся общественные работы.

Он также имел давние связи с Университетом Джеймса Кука, выступая за создание кампуса в Кэрнсе. Он получил звание почетного доктора литературы Университета Джеймса Кука. Центр тропических исследований «Австралийский тропический гербарий» (здание E2) в кампусе Кэрнса Университета Джеймса Кука в Смитфилде назван в честь сэра Роберта из-за его приверженности созданию университета в Кэрнсе.

Сэр Роберт скончался в Кэрнсе 3 апреля 2007 года в возрасте 93 лет. Как дань уважения, Warbirds Северного Квинсленда совершили эстакаду над эспланадой Кэрнса после похорон.

В примечании автора к своей книге «Пилот Буша» (1976) сэр Роберт писал о том, что он пилот-буш:

«… Величайшим удовлетворением для всех было осознание того, что делать что-то для других, и, вероятно, не было другого призвания в мире, которое предлагало бы больше возможностей для служения нашим собратьям».

^[1][2][3]

Рекомендации

1. Энч, Уоррен (7 августа 2007 г.). "Сэр Роберт Норман ОБЕ".
2. Иган, Исаак (16 июля 2014 г.). «Человек, который основал Австралийскую компанию Bush Pilots». Австралийская радиовещательная корпорация.
3. "Роберт Генри Норман". 454-459 Ассоциация эскадрилий, Королевские ВВС Австралии.