Горная железная дорога Райнек – Вальценхаузен - Rheineck–Walzenhausen mountain railway
| Горная железная дорога Райнек – Вальценхаузен (S26) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 BDeh 1/2 1 на мосту Хофтобель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Аппенцелльские железные дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Санкт-Галлен S-Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 1,9 км (1,2 мили) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | Одиночный трек | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стеллажная система | Риггенбах | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1200 мм (3 футов11 1⁄4 в) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 25% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Горная железная дорога Райнек – Вальценхаузен (Немецкий: Bergbahn Rheineck – Walzenhausen; RhW) составляет 1,9 км (1,2 мили) в длину зубчатая железная дорога в Швейцария. Это ссылки Райнекская станция, в муниципалитет Райнек и кантон Санкт-Галлен, с поселком и здравницей Вальценхаузен, в кантон Аппенцелль Ауссерроден. Пассажирские перевозки на линии теперь являются частью Санкт-Галлен S-Bahn под маркой S26.[1][2][3][4]
Линия принадлежит и управляется Аппенцелльские железные дороги компания, которая также управляет несколькими другими железнодорожными линиями в двух Аппенцелль кантоны.[5]
История
Концессия на строительство железнодорожного сообщения между Райнеком и Вальценхаузеном была предоставлена в 1889 году. Drahtseilbahn-Gesellschaft Rheineck-Walzenhausen Компания начала строительство в 1895 году, а линия открылась 27 июня 1896 года. В момент постройки линия работала на воде. фуникулер железная дорога, которая связала текущую верхнюю станцию в Вальценхаузене с нижней станцией в Рудербахе, примерно на 0,7 км (0,43 мили) от станции Райнек. В 1909 г. трамвай линия была открыта, первоначально обслуживалась бензин электрический трамвай, а позже электрифицированный. Впоследствии компания-владелец изменит свое название на Bergbahn Rheineck-Walzenhausen AG.[7][8]
К 1950-м годам фуникулер начал демонстрировать свой возраст и был окончательно закрыт 1 мая 1958 года из-за поломки оси. В этом году начались работы по переоборудованию фуникулера в зубчатая железная дорога, с использованием Стеллажная система Riggenbach но сохраняя ширину колеи фуникулера 1200 мм (3 футов11 1⁄4 в). Соединительный трамвай был возобновлен и соединилась с новой зубчатой железной дорогой, хотя и сохранила свою функцию сцепления, и получившаяся линия была электрифицирована на 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ. Для работы на новой линии в 1958 году был построен одиночный четырехколесный вагон БДех 1/2 1.[2][7][8][9]
В 2006 г. Bergbahn Rheineck-Walzenhausen AG компания была объединена в Аппенцелльские железные дороги. Вагон 1958 года выпуска остается единственным подвижным составом на линии, а в 2014 году был полностью отремонтирован и вернулся в строй в мае того же года. В период капремонта линию заменили автобусным сообщением.[2][8]
Операция
Линия имеет длину 1,9 км (1,2 мили), ширина колеи 1200 мм (3 футов11 1⁄4 в) и электрифицирован от источника питания в 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ, поставляемый воздушная линия. Примерно 1,2 км (0,75 мили) линии оборудовано Стеллажная система Riggenbach, в то время как остальная часть линии работает с использованием рельсовая адгезия. Разница в высоте между конечными станциями составляет 272 м (892 фута), а максимальный уклон составляет 25%.[7][8][9][3]
Линия начинается от собственной конечной остановки, расположенной на платформе 1 Железнодорожная станция на главной линии Райнека. Примерно первые 600 м (2000 футов) линия проходит параллельно Швейцарская федеральная железная дорога с Железная дорога Кур – Роршах, прежде чем повернуть направо и перейти дорогу по железнодорожный переезд чтобы добраться до остановки на Рудербахе. Здание вокзала здесь включает однопутное депо линии, доступ к которому осуществляется только по линии набор точек. Здесь линия соединяется с маршрутом своего предшественника фуникулера и переходит в стоечный режим. Остальная часть линии поднимается с крутым уклоном по прямой до Вальценхаузен, проходя сначала через туннель длиной 315 м (1033 фута), а затем через железный мост длиной 153 м (502 фута) через ущелье Хексенкирхлитобель. Наконец, он входит в конечную станцию через туннель длиной 70 м (230 футов) под Курхаусом.[8][3]
Линия выполняет один или два обратных рейса в час, в зависимости от времени суток, время в пути - 9 минут. Обслуживание осуществляется в одноместном четырехколесном вагоне линии BDeh 1/2 1. Если он недоступен по какой-либо причине, предоставляется альтернативное автобусное сообщение.[5]
Автобусное сообщение связывает Вальценхаузен с верхней станцией Железная дорога Роршаха-Хайдена в Heiden, что дает возможность совершить поездку туда и обратно по обеим горным железным дорогам. Последнее звено между Роршах и Райнек можно добраться по линии Сен-Маргретен – Роршах или на корабле по Боденское озеро.[1]
Рекомендации
- ^ а б Ламберт, Энтони (2013). Швейцария без машины (5-е изд.). Чалфонт Сент-Питер: Путеводители Брэдта. п. 92. ISBN 978 1 84162 447 1.
- ^ а б c Хейдок, Дэвид (июль 2014 г.). «Блок RhW возвращается». Железные дороги Европы сегодня (223). ООО «Издательство« Платформа 5 »с. 54.
- ^ а б c Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. С. 14–15. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ "Карта скоростной железной дороги Санкт-Галлена" (PDF). S-Bahn. Получено 2014-07-10.
- ^ а б «Райнек – Вальценхаузен» (PDF). Bundesamt für Verkehr. Получено 2014-06-27.
- ^ Aktiensammler 05/10, стр. 18, ISSN 1611-8006
- ^ а б c "Auch Walzenhausen wollte eine Bahn" [Также Вальценхаузен хотел поезд]. Интернет-архив: Der Rheintaler (на немецком). 15 июня 2006 г. Архивировано с оригинал 2 декабря 2013 г.. Получено 26 июн 2014.
- ^ а б c d е "Гещихте" [История] (на немецком языке). Appenzeller Bahnen. Получено 2014-07-02.
- ^ а б Хефти, Уолтер (1971). Zahnradbahnen der Welt [Зубчатые железные дороги мира] (на немецком). Базель / Штутгарт: Birkhäuser Verlag. п. 126. ISBN 3-7643-0550-9.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Bergbahn Rheineck – Walzenhausen в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с
Координаты: 47 ° 27′34 ″ с.ш. 9 ° 35′47 ″ в.д. / 47.45938 ° с.ш.9.59651 ° в.