Reliant TW9 - Reliant TW9

Reliant TW9
Reliant TW9 848cc зарегистрирован в мае 1979 года.
Обзор
ПроизводительНадежный
Также называемыйНадежный муравей
Производство1967-1987
ДизайнерТом Карен из Огл Дизайн
Кузов и шасси
Тип кузова3-колесный легкий коммерческий вариант, подходящий для грузового пространства различной конфигурации
Трансмиссия
Двигатель700 куб. OHV легкий сплав Прямой-4

750 куб. OHV легкий сплав Прямой-4

850 куб. OHV легкий сплав Прямой-4

В Reliant TW9 (например, Three-Wheeler 9), также известный как Надежный муравей, представляет собой небольшой трехколесный грузовик с передним расположением двигателя и задним приводом, который производился с 1967 по 1987 год. Reliant Motors в Tamworth, Англия. Разработанный и построенный как бизнес-внедорожник, он выпускался в различных версиях для различных нужд.

После 20-летнего производственного цикла Reliant Ant продолжал строиться другими компаниями по лицензии до 1995 года. Заказов на маленький грузовик обычно было много, поскольку Ant был очень одобрен муниципальными советами Великобритании и Ирландии.

Функции

«Муравей» было самым популярным прозвищем для TW9, и грузовик в конечном итоге стал продаваться под этим именем. Он использовал штампованное стальное шасси, разработанное Press Moldings и стилизованное под Огл Дизайн[1] с рядным четырехцилиндровым четырехтактным двигателем объемом 701 куб.см спереди, непосредственно за единственным передним колесом. Он развивал мощность 27,5 л.с. (20 кВт).[2] Четырехступенчатая коробка передач имела синхронизатор только на трех верхних передачах, а собственная масса автомобиля составляла 1200 фунтов (545 кг).[1] В кабине из стекловолокна было место для двоих, а в аэродинамической передней части были две круглые фары и один стеклоочиститель. «Несмотря на кажущуюся простоту, конструкция кабины включает плавные изгибы и складки для повышения прочности конструкции. Задние колеса разгоняли автомобиль до максимальной скорости 54 миль в час (86 км / ч)»[2] и доставленный расход топлива "около 28 миль на галлон".[1]

Муравей не был известен как особо удобный автомобиль. Коммерческий мотор Журнал отметил в ходе дорожных испытаний 1967 года, что сиденья имели «форму фиксированных подушек со спинками, прикрепленными к задней части кабины, без каких-либо регулировок». В журнале говорилось, что ковшеобразные сиденья «с определенной степенью регулировки для водителей разного роста могут быть установлены» и что «можно внести изменения» в кабину, чтобы сделать салон более просторным. С другой стороны, Коммерческий мотор отметили низкий уровень шума внутри кабины, «разумно расположенные» переключатели и рычаг переключения передач и сочли Ant «очень маневренным» и простым в парковке.[3]

Версия LHD

Первые 200 грузовиков были левосторонними и построены для «греческого рынка».[1] К 1972 году партнер Reliant в Греции, MEBEA, строил автомобиль по лицензии. Зарубежный Ant предлагал грузоподъемность 500 кг (1100 фунтов) и предназначался для конкуренции в странах Средиземноморья с такими транспортными средствами, как Piaggio Ape.[2]

Версия с правым рулем

Для внутреннего рынка с правым рулем была предусмотрена полезная нагрузка 800 кг (1760 фунтов), но при наличии только 700 куб.см. Ant изо всех сил пытался справиться с такой большой нагрузкой.[2] даже при очень низком передаточном числе задней оси 6,5: 1.[1] Тем не менее, Коммерческий моторИспытание пикапа Ant, полностью загруженного 800 кг мешков с песком, показало, что на 15-мильной автостраде и обратно грузовик в среднем разгонялся до 48,5 миль в час, но был способен разгоняться до 68 миль в час и 57 миль в час на ровных участках дороги. В журнале утверждалось, что скорости «не мешали другим участникам дорожного движения», но отмечалось, что «двигатель немного нагружал» даже «на небольших уклонах». Тем не мение, Коммерческий мотор не усмотрели в этом серьезную проблему, поскольку «необходимо помнить, что модель предназначалась не для работы на дальние расстояния, а для местных поставок».[3]

«Цена на шасси и кабину была указана в 451 фунт стерлингов» после его введения в 1967 году. Двигатель объемом 748 куб. См заменил двигатель объемом 701 куб. См в 1972 году.[2] в том же году цена кабины и шасси выросла до 582 фунтов стерлингов.[1]

Двигатели

Ранние версии Ant использовали 701-кубовый двигатель Reliant, который имел «заявленную мощность 27,5 л.с. (20 кВт)», но увеличение объема двигателя 1972 г. до 748 куб. См увеличило мощность до 32 л.с. (23,5 кВт). Производительность улучшилась, и возможно, что новые двигатели Reliant объемом 848 куб.см могли быть модернизированы на некоторых автомобилях.[2] Другой источник указывает, что после 1975 года Reliant сам установил свой 848-кубовый двигатель мощностью 45 л.с., что дало грузовику возможность развивать скорость до 50 миль в час и получать заявленные 60 миль на галлон.

Клиентская база

«Муравей» имел длительный производственный цикл, потому что в то время ни один другой автомобиль не предлагал такого разнообразия с точки зрения конфигурации транспортного средства для такого количества работ. «Целевыми клиентами в Великобритании были в основном органы местного самоуправления».[2] Муравей часто продавался просто в виде кабины и шасси, что позволяло клиентам устанавливать любой кузов, который они хотели, например, платформы, закрытые грузовые автофургоны, небольшие цистерны для воды, мусороуборочные машины, очистители уличных стоков, снегоочистители, подметально-уборочные машины и т. сочлененные тягачи.[2] Хотя изначально планировалось продавать только за пределами Великобритании,[4] советы в Англии, Уэльсе и Шотландии закупили большое количество муравьев для чистки дорог в 1970-х и 1980-х годах, наряду с другими версиями грузовика. Dublin Corp. в Ирландии приобрела 60 муравьев для выполнения различных муниципальных обязанностей.

Примерно 1888 Ants было построено в Великобритании: 1229 с 1967 по 1971 год и еще 659 с 1972 года (когда был установлен двигатель большего размера) по 1987 год, когда было прекращено внутреннее производство. Неизвестное количество дополнительных Ants было построено в Греции после того, как автомобиль был снят с производства в Великобритании.[2]

Смотрите также

Сноски

  1. ^ а б c d е ж Уилсон-Холл, Джон (2015). Надежные трехколесные автомобили: полная история. Уилтшир, Англия, Великобритания: The Carwood Press Ltd. ISBN  9781847978073.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я "Reliant Ant TW9". Motor-Car.net. Получено 10 января 2019.
  3. ^ а б "Трехколесный автомобиль Reliant 16cwt". Коммерческий Motor.com. 8 сентября 1967 г.. Получено 10 января 2019.
  4. ^ "Reliant TW9 / Ant (1967-1986)". Моторный клуб Reliant. Получено 11 января 2019.

Источники

  • Питер, Дон: Reliant Regal и Робин, Sutton Publishing Ltd., Страуд (2001), ISBN  0-7509-2521-3
  • Reliant Motor Club