Горная железная дорога Рейссек - Reisseck Mountain Railway

Горная железная дорога Рейссек; Reißeck-Höhenbahn; Schoberboden - Hochalmsee
	Горная железная дорога Рейсек незадолго до конечной остановки Зенплато / Berghotel Reißeck
Обзор
Locale	Каринтия, Австрия
Технический
Длина линии	3.3 / ~ 6.9 км
Ширина колеи	600 мм
Карта маршрута
	Легенда
	~4.8
	0.0

В Горная железная дорога Рейссек (Немецкий: Reißeck-Höhenbahn) был узкоколейная железная дорога с колея 600 мм, начавшаяся верхняя станция Шобербодена на Фуникулер Reisseck в Австрия. Он был закрыт в 2014 году.

История

An промышленная железная дорога потребовалось для строительства электростанции Райсек-Кройцек. Линия открылась 1 июля 1953 года. Поскольку после завершения строительных работ ее пришлось оставить в эксплуатации по причинам технического обслуживания, было решено открыть железную дорогу и для туристов. Рейсекская горная железнодорожная компания (Reißeck-Höhenbahngesellschaft mbH) была основана в 1969 году, хотя государственные службы начали работать только 16 сентября 1965 года.

Маршрут

Вместе с Фуникулер Reisseck Горная железная дорога Рейссек связывает Шобербоден с Зееплато («плато озера»). Длина линии составила 3359 метров, из которых 2130 метров проходили через туннель. Конечная остановка для обслуживания пассажиров находилась в отеле г. Berghotel Reißeck в 2,250 м (AA) (Berghotel Reißeck 46 ° 55′1 ″ с.ш. 13 ° 22′5 ″ в.д. / 46.91694 ° с.ш. 13.36806 ° в. / 46.91694; 13.36806). Это означало, что линия была самой высокой железной дорогой в Австрии, открытой для публики, и одной из самых высоких в Европе без проезда. секция стойки. Один поезд мог перевезти 68 пассажиров.

Подвижной состав

Узкоколейная линия с локомотивом посередине

Учебный класс	Год изготовления	Производитель	Замечания
JW 20	1960	Jenbacher Werke	Снежный локомотив
JW 20	1963	Jenbacher Werke	Резервный локомотив
JW DH40B6	1983	Jenbacher Werke

До 1983 года для обслуживания пассажиров использовались вагоны собственной постройки на 36 мест. У них было купе в конце вагона для дирижер. В 1983 году Knotz поставила два автобуса длиной 10 метров каждый, рассчитанный на 14 сидячих и 20 стоячих мест.

ветви

Незадолго до конечной остановки на Зееплато отошла 250-метровая промышленная канатная дорога. Он был разделен на две части, ведущие к Хохальмзее и Радлзее, большая часть которых проходила в туннеле длиной примерно 3 километра и была разрешена только для грузов, перевозимых на Verbund. Эти линии заканчивались на высоте около 2400 м.

Закрытие

1 августа 2014 г. проливной дождь смыл участки полотна горной железной дороги.^[1] 9 августа с временной остановкой открылась скорая помощь.^[2]7 сентября 2014 года работа железной дороги, которую предполагалось заменить автобусами, была окончательно прекращена.^[3] Превращение туннеля в дорогу для использования автобусов к озерам потребовало демонтажа железнодорожных путей, а также водопровода, идущего через туннель к электростанции Райсек I. Поскольку изначально эти работы не могли быть выполнены из-за задержек со строительством электростанции Райсек II, в обозримом будущем туристические услуги в Шобербодене прекратились.^[4]

Галерея

Чистка трасс, лето 2014
Участок размытого гусеничного полотна
Участок размытого гусеничного полотна
Участок размытого гусеничного полотна

внешняя ссылка

Рейссек горы
Bilder der Reißeck-Höhenbahn im верхний и нижние секции
Горная железная дорога Рейссек в DEEF, дата обращения 16 августа 2015

[1] Kleine Zeitung от 2 августа 2014 г. получено 31 августа 2014 г.

[2] Kleine Zeitung от 8 августа 2014 г. получено 31 августа 2014 г.

[3] Kleine Zeitung от 25 августа 2014 г. получено 31 августа 2014 г.

[4] Райсек как Sackgasse für Touristen, сообщение на ORF Online от 16 августа 2015 г.

[1]

[2]

[3]

[4]