Reichsbrücke - Reichsbrücke

Reichsbrücke
Райхсбрюке, вид с правого берега Дуная
Райхсбрюке, вид с правый берег Дуная
Координаты48 ° 13′42 ″ с.ш. 16 ° 24′36 ″ в.д. / 48,22833 ° с. Ш. 16,41000 ° в. / 48.22833; 16.41000Координаты: 48 ° 13′42 ″ с.ш. 16 ° 24′36 ″ в.д. / 48,22833 ° с. Ш. 16,41000 ° в. / 48.22833; 16.41000
НесетЛегкорельсовый транспорт (трамвай), автомобильный мост[1]
КрестыРека Дунай
LocaleВена, Австрия
Официальное названиеИоганн-Нестрой-Брюке
ПоддерживаетсяШтадт Вена (3-й мост)[1]
ПредшествуетReichsbrücke (1937)
Райхсбрюке (1876 г.)
Характеристики
Дизайнполая коробка консольный мост с двойным ярусом (3-й мост)[1]
МатериалПредварительно напряженный бетон (3-й мост)[1]
Общая длинаприблизительно 528 метров (1732 футов) (3-й мост)[1]
История
Начало строительства1872 г. (1-й мост)[2]
1934 (2-й мост)[3]
1978 (3-й мост)[1]
Окончание строительства1876 ​​г. (1-й мост)[2]
1937 (2-й мост)[3]
1980 (3-й мост)[1]
Свернут1976-08-01 (2-й мост)
Место расположения

В Reichsbrücke (Немецкий для Императорский мост) - главный мост в Вена, связывание Mexikoplatz в Леопольдштадт с Донауинзель в Донауштадт через Дунай. Мост используется 50 000 автомобилей в день и имеет шесть полос движения. Метро треков, два пешеходные дорожки, два велосипедные дорожки и два инженерных туннеля.

История

Первый мост, который будет построен на месте нынешнего Рейхсбрюкке, был построен в 1872–1876 годах под названием Кронпринц-Рудольф-Брюке (Наследный принц Рудольф Мост), до зарегулирования Дуная в Вене. А ферма из железа фермы пересекли главную реку, с сводчатые мосты пересекая поймы с обеих сторон. Он был официально открыт 21 августа 1876 года, а название было изменено на Reichsbrücke в 1919 году после того, как Австрия стала республикой.

В качестве меры по снижению уровня безработицы в 1930-е гг. подвесной мост планировалось занять место старого Reichsbrücke. Технические планы были составлены архитекторами Зигфридом Тайссом и Хансом Якшем, а художественный контроль был передан Клеменсу Хольцмайстеру. Столбы старого моста были расширены вниз по течению, и менее чем за семь часов конструкция была сдвинута на 26 м. Таким образом, новый мост может быть построен на линии старого моста без длительных перебоев в движении транспорта. Этот подвесной мост, построенный между 1934 и 1937 годами, имел четыре полосы движения, две трамвайные линии и пешеходные дорожки с обеих сторон. Также были расширены мосты через поймы. Новый мост был открыт 10 октября 1937 г. Кардинал Иннитцер и Bundespräsident Вильгельм Миклас.

Вовремя Вторая мировая война Рейхсбрюке был единственным мостом Вены через Дунай, который не пострадал. В Советские войска атаковавшие город успели предотвратить разрушение моста обороняющимися Вермахт, и в результате мост был переименован Brücke der Roten Armee (Красная армия Мост) на время. Мост ремонтировали между 1948 и 1952 годами. В 1948 году мост использовался в качестве локации в фильме. Третий человек.

Крах Reichsbrücke

Экскурсанты после обвала 1976 года.

1 августа 1976 года, незадолго до 05:00, мост обрушился, погиб один человек. Основной причиной обрушения было определено структурное повреждение подшипников, которое не было обнаружено во время осмотра из-за массивной гранитной мантии, окружающей их.[4] Один грузовик был уничтожен, несколько судов повреждены. Водителю пустого городского автобуса удалось спастись, а его автобус спасли и продолжали использовать до 1989 года; сейчас он находится в Венском трамвайном музее (Straßenbahnmuseum). Доставка была перенаправлена ​​через Донауканал. Два дополнительных моста были поспешно возведены для движения транспорта и трамваев, и они использовались четыре года.

На проект нового моста был объявлен международный конкурс, победителем которого стал Иоганн Нестрой. Строительство началось в 1978 году, а официально мост был открыт 8 ноября 1980 года депутатом городского совета. Хайнц Ниттель, под именем Иоганн-Нестрой-Брюке, имя, которое не прижилось.[5][6][7]

Сеть Венского метро впервые была проложена через Райхсбрюкке 3 сентября 1982 года после обширных испытаний.

В 2003 году был проведен капитальный ремонт периферии моста, проведено освещение, расширены пешеходные и велосипедные дорожки. В то же время ширина полос была увеличена за счет уменьшения ширины полосы движения. центральная резервация и удаление узких аварийных тротуаров.

Немецкое пассажирское судно протаранило одну из опор Рейхсбрюке в 2004 году, серьезно ранив несколько человек. Мост в результате аварии не пострадал.

В субботу, 9 июля 2005 года, отмечалось 25-летие здания Рейхсбрюке, и реставрация была завершена. В асфальт обработали специальным шумопоглощающим слоем и тремя новыми ночной автобус остановки были построены.

Мост содержит Станция Донауинзель Венской U-Bahn.

Рекомендации

  • Альфред Каррер: Reichsbrückeneinsturz 1976. Мартин Фукс, Вена 2002, ISBN  3-9501581-3-8
  • Альфред Паузер: Брюккен в Вене. Шпрингер, Вена, 2005 г., ISBN  3-211-25255-X
  1. ^ а б c d е ж грамм Reichsbrücke в Structurae
  2. ^ а б Райхсбрюке (1876 г.) в Structurae
  3. ^ а б Reichsbrücke (1937) в Structurae
  4. ^ "Reichsbrücke - wien.gv.at" (на немецком).
  5. ^ "Auch Reichsbrücke brach am 1. августа (Рейхсбрюке также сломался 1 августа.)" (на немецком). Der Standard. 5 августа 2007 г.
  6. ^ "25 Jahre Reichsbrücke (25 лет Reichsbrücke)" (на немецком). ORF. 9 июля 2007 г.
  7. ^ "Wiener Reichsbrücke: Einsturz jährt sich zum 30. Mal (Райхсбрюке, Вена: 30-я годовщина краха)" (на немецком). Kleine Zeitung. 2 августа 2007 г.

внешняя ссылка