Восстановление реки Пасиг - Rehabilitation of the Pasig River

Река Пасиг в Маниле.

В Река Пасиг река на Филиппинах, протекающая прямо через сердце Манила. Это вытекает из Лагуна де Бэй к Манила Бэй на протяжении 26 километров (16 миль) и в среднем 50 метров (160 футов) в ширину. Средняя глубина реки около 4–6 м. Река протекает через одни из самых густонаселенных районов Филиппины.

На протяжении всей истории река использовалась в качестве основного источника транспорта, воды, еды и средств к существованию для многих жителей Манилы. Река была такой важной частью страны, что на ее берегах было построено много домов. Малаканьский дворец, официальная резиденция Президент Филиппин, расположен на берегу реки.

В октябре 2018 года PRRC выиграл первый приз Asia Riverprize в знак признания его усилий по реабилитации реки Пасиг.[1][2] По данным PRRC, водная жизнь вернулась в реку.[1]

Хронология загрязнения

Основная статья: Загрязнение реки Пасиг
Загрязнение в Манильском заливе. Манильский залив - это водосбор бассейнов рек Пасиг и Пампанга.

После Вторая Мировая Война Богатые начали переезжать с берегов Пасига, и их место заняли многие фабрики. За это время трущобы заполнились скваттеры создавались везде, где было место, в том числе на сваях над рекой. Это стало причиной удушья многих филиппинцев. С годами проблема становилась все хуже. Дело дошло до того, что в последние годы[когда? ] где насыпи мусора плывут по реке рядом с лодками, а многие притоки заполняются мусором до тех пор, пока не кончится вода.

  • 1930-е годы: замедление миграции рыб из озера Лагуна
  • 1950-е годы: снижение активности купания
  • 1960-е годы: стирка одежды была остановлена, и паромное сообщение сократилось.
  • 1970-е годы: река начала источать запах
  • 1980-е годы: все рыбные промыслы были вынуждены прекратить
  • 1990-е годы: река была объявлена биологически мертв

Трущобы

Многие люди, переехавшие в эти послевоенные трущобы были из разных провинций. Эти люди приезжают в Манилу в поисках лучшей работы и лучшей жизни. У них не было денег, и их загнали в трущобы.

В этих импровизированных городах и деревнях нет базовой инфраструктуры и коммунальных услуг, таких как канализация, вывоз мусора и водопровод. Это одна из основных причин того, что на берегах реки Пасиг были построены трущобы. Людям не нужно было бы далеко ходить за пресной водой, они могли просто сбрасывать сточные воды и мусор в реку, так как река уносила их. Они могли ловить еду и купаться в Пасиге. Река стала спасательным кругом для многих трущоб, и именно эти деревни душили реку и, в свою очередь, разрушали их собственные средства к существованию.

Жизнь в трущобах может быть ненадежной, поскольку многие из них были построены на сваях над рекой, которая подвержена наводнениям в сезон дождей. Плохое строительство приводит к тому, что многие поселения чрезвычайно слабы против стихий. Они могут быть очень опасны во время пожаров, поскольку большинство из них построено из переработанной древесины.

Много неправительственные организации работают с городской беднотой, чтобы гарантировать, что они получат помощь и надлежащее лечение от правительства во время реабилитации Пасига. Они борются за прекращение всех выселений, превышающих 3-метровый сервитут, установленный законом на берегах реки и притоков. Они также пытаются модернизировать городские бедные районы и создать устойчивую жизнь. После инцидента в Барангае Пинеда неправительственные организации пытаются создать коалицию из бедных людей, живущих на берегах реки Пасиг, чтобы остановить незаконное переселение или переселение правительства в районы, где бедным не будет лучше. Тремя основными НПО являются Urban Poor Associates, CO Multiversity и общественная организация Philippines Enterprise.[нужна цитата ]

Реабилитация и переселение

Жители острова Свободы помогают Гринпису и другим НПО в очистке побережья в 2017 году.

Реабилитационные работы начались в 2010 году с помощью Датское агентство международного развития (ДАНИДА). В Азиатский банк развития предоставил правительству Филиппин ссуду в размере 200 миллионов долларов на реализацию 15-летней программы модернизации трущоб для Метро Манила который включает реабилитацию реки Пасиг. Этот заем предоставляется при условиях, что переселение и обеспечение средств к существованию незаконных скваттеров имеют такое же значение, как и экологический аспект восстановления.

Общая цель реабилитации заключается в улучшении управления окружающей средой, в частности, с удалением сточных вод и обновлением городов. Есть даже разговоры об использовании Лагуна-де-Бей для питьевой воды для обеспечения растущего населения Метро Манила при условии, что река и окружающие водные пути будут очищены и поддерживаться в чистоте. Реализуются планы строительства дамбы у входа в реку Пасиг в г. Лагуна де Бэй не допускать попадания паводковых вод в сезон дождей, чтобы предотвратить затопление основных районов города; это вызывает большие споры, поскольку людям, живущим вокруг Лагуна-де-Бей, придется столкнуться с наводнением.

Поскольку большинство людей, живущих на берегах реки, являются незаконными скваттерами, очень трудно контролировать количество мусора или отходов или обрабатывать их.[3] По оценкам, 65% отходов, стекающих по реке Пасиг, приходится на эти незаконные поселения. Филиппинский закон гласит, что правительство имеет законное право переселять людей из этих незаконных поселений в 3 м от берега реки. Это вызывает споры, поскольку правительство хочет, чтобы люди находились на расстоянии 10 м от берега реки, чтобы река оставалась чистой, чтобы добавить буферную зону от потенциального наводнения, создать парки и пешеходные дорожки, а также разрешить доступ для судов и аварийных служб. .

Это было официально изменено во время Администрация Джозефа Эстрады когда Управление развития метро Манилы (MMDA) изменил закон с 3 до 10 метров. Это является спорным, поскольку MMDA не имеет права изменять национальный закон.

Вовремя администрация Фиделя В. Рамоса, около 5000 семей были переселены в пригород. Переселение незаконных поселений вдоль реки Пасиг затронуло примерно 700 000–750 000 человек. Сюда входят люди, которых переселяют подальше от берегов Лагуна-де-Бей, реки Пасиг и всех ее притоков. Около 10 000 незаконных поселенцев будут переселены в Калауан, который находится на южном берегу Лагуна-де-Бей. Они будут переведены в экологически чистый жилой комплекс. Многие другие переезжают в Булакан, Родригес, и Кавите.

Основная проблема, с которой столкнулось правительство в связи с переездом, заключается в том, что многие из перемещенных людей возвращаются в Манилу в другие трущобы из-за того, что они работают в Маниле, и трудно найти работу во многих других местах. Лусон. Бывший Макати Мэр Jejomar Binay заявил: «Помимо средств к существованию, необходима транспортная помощь». Он имеет в виду наличие какого-то вспомогательного транспорта для городской бедноты, чтобы они могли жить в пригородах и работать каждый день в Маниле.[4]

Переселившимся незаконным скваттерам была оказана финансовая помощь в размере 24 240 пенсов. Те, кто решил переехать или которые просто были вынуждены переехать по решению правительства, были перемещены в:

  1. Деревня Касиглахан I: Родригес, Ризал
  2. Деревня Касиглахан II: c5, Taguig Город
  3. Деревня Касиглахан III: Трече Мартирес, Кавите
  4. Деревня Касиглахан IV и V: Генерал Триас, Кавите
  5. Вилла Сан-Исидро: Родригес, Ризал
  6. Хайме Кардинал Грех Деревня: Sta. Ана, Манила

Барангай Пинеда

Один из районов, с которым правительство сталкивается больше всего, - это Барангай-Пинеда. В сентябре 2000 года правительство пришло, чтобы переселить всех незаконных поселенцев, но поселенцы сопротивлялись, нанеся удар ножом и убив одного из рабочих-подрывников. После этого события переселение семей прекратилось, поскольку Азиатский банк развития пригрозил отказать правительству в ссуде, если меры по переселению не улучшатся, включая людей, которые уже были переселены.[5]

Жители Барангай-Пинеды получили право покупать землю, на которой они жили, по субсидированной ставке, а правительство реализовало канализационные сооружения, улучшенный дренаж и дороги, чтобы река оставалась чистой.

Благодаря успеху в Барангае Пинеде, многие другие общины незаконных поселенцев теперь борются за те же права, которые были предоставлены Барангаю Пинеде. Это можно увидеть в таких местах, как Baseco, где были предоставлены те же права и реализованы более качественные услуги.

Комиссия по реабилитации реки Пасиг

В Комиссия по реабилитации реки Пасиг был создан в 1999 году в соответствии с указом № 54. Его цель - восстановить реку Пасиг до ее прежнего первозданного состояния для отдыха, транспорта и туризма.

PRRC отвечает за надзор за всеми реабилитационными мероприятиями на реке Пасиг. Он управляет «речными воинами», которые патрулируют загрязнителей и скваттеров, очищают реку Пасиг и соединяющие эстеро, добавляют новые растения вдоль берегов реки, обеспечивают создание 10-метровых экологически безопасных зон, устанавливают плавучие барьеры, чтобы предотвратить попадание мусора направлен вниз по реке, следить за качеством воды в реке и эфирах, чтобы убедиться, что вода класса «С» и т. д.

Класс «C» относится к воде, которая может поддерживать размножение и рост рыб и других водных организмов, воду затем можно использовать для рекреационных целей, включая катание на лодках, а также техническую воду, которая может использоваться в промышленных целях после очистки.

  • Миссия: превратить реку Пасиг и ее окрестности в образец нового качества городской жизни.
  • Видение: новая река Пасиг - чистая и живая - отражающая благородную историю и прогресс страны
  • Цель: восстановить качество речной воды до уровня класса «С».

Эстеро де Пако

В первые годы своего существования рынок Пако, расположенный на окраине Эстеро-де-Пако, был оживленным центром торговли и культуры. Местные рыбаки смогли взять дневной улов прямо из океана вниз по реке Пасиг до Эстеро-де-Пако, одного из крупнейших ее притоков. Это дало возможность многим местным жителям зарабатывать себе на жизнь за счет чистых вод Эстеро-де-Пако и реки Пасиг.

После Второй мировой войны, когда река Пасиг начала загрязняться, Эстеро де Пако не смог избежать загрязнения. Рынком Пако годами пренебрегали, и в конечном итоге его наводнили воры, наркотики и грязь. Продавцы на рынке не обращали внимания на Эстеро де Пако и бросали в него весь свой мусор и отходы. Как и в случае с рекой Пасиг и остальными ее притоками, скваттеры переместились по сторонам Эстеро-де-Пако, что еще больше ухудшило качество воды.

За 10 месяцев,[когда? ] рынок Пако и Эстеро де Пако были возрождены в более чистый, организованный рынок и чистый приток, впадающий в Пасиг. Мусор, а также ил из осадка сточных вод в сложном эфирном масле были удалены Речными Воинами путем дноуглубительных работ. Речные воины очищают эстеро небольшими сетками и следят за тем, чтобы туда больше не попадал мусор.

Все поселенцы на берегах притока были переселены в Лагуну, Филиппины. Им были предоставлены варианты доступного жилья и обучение средствам к существованию перед переездом. На берегу Эстеро теперь растет трава ветивера для предотвращения эрозии. Кокосовая койра была смешана с полезными бактериями для разложения мусора, оставшегося в эфирном масле, и для очистки сточных вод и осадка. Закачивается воздух, чтобы вода могла поддерживать жизнь, а рыбу можно было снова поместить в эфир.

Рынок Paco теперь обновлен и стал экологически безопасным. Внутри рынка был создан центр для обучения местных жителей вопросам реабилитации. На рынке есть естественное освещение и нет кондиционеров для экономии энергии. Со всех поставщиков взимается арендная плата, чтобы рынок мог поддерживать себя, но не настолько, чтобы создавать бремя. На рынке продаются товары, произведенные переселенцами, которые являются источником дохода для этих людей.

Паромное сообщение через реку Пасиг

Основная статья: Паромное сообщение через реку Пасиг
Езда внутри парома.

Комиссия по реабилитации реки Пасиг была назначена ответственным за эту попытку организовать паромное сообщение по реке Пасиг в 2007 году.[6] До того, как Пасиг стал настолько загрязненным, паромы на реке были обычным явлением. Две последние попытки ввести паромную переправу были прерваны из-за слишком большого количества мусора, трущоб и неприятных запахов. В связи с углублением реки, переносом трущоб подальше от реки и другими экологически устойчивыми инициативами, это теперь меньшая проблема.

Паромное сообщение было возвращено в реку Пасиг в 2007 году под управлением Комиссии по реабилитации реки Пасиг. Он должен был эксплуатироваться SCC Nautical Transport Services Inc. Шесть лодок вместимостью 150 человек, с кондиционерами, телевизорами, охраной и туалетами. Это было самое продолжительное паромное сообщение по Пасигу за последние годы и самый длинный маршрут, с 14 станциями, соединяющими основные узлы на реке. По тарифам от 25 до 60 песо за поездку.[6] а время в пути для многих сократилось вдвое, паром позволил многим людям пропустить перегруженные улицы Манилы. Благодаря меньшему количеству мусора, меньшему количеству неприятных запахов, меньшему количеству трущоб и большему количеству реализуемых экологических инициатив, SCC Nautical Transport Services Inc. проводила речные туры.

Не все шло гладко для последней попытки организовать паромное сообщение по Пасигу. Комиссия по реабилитации реки Пасиг контролировала все операции и строила паромные терминалы, а компания SCC Nautical Transport Services Inc. управляла паромом и четырьмя терминалами в Кьяпо, Калаваане, Бамбанге и Нагпайонге. Комиссия по реабилитации реки Пасиг не получала прибыли от этих станций. Поскольку это были первые четыре станции, к тому времени, как они прибыли на другие терминалы, паромы в основном были заполнены. Комиссия по реабилитации реки Пасиг получила только P5 от каждого проданного билета, что привело к убыткам в 94,07 млн. Песо (расходы: 101,4 млн. Песо; доход: 7,33 млн. Песо).[6]

Другая возникшая проблема заключалась в том, что SCC Nautical Transport Services Inc должна была реализовать 18 50-местных судов, а не 6 150-местных судов. Из-за этого некоторые станции нельзя было использовать, потому что лодки были слишком большими для плавания.[6] Из-за того, что речные туры были организованы, многие запланированные поездки пришлось отменить, чтобы учесть их, в результате чего многие разочарованные пассажиры перестали пользоваться паромом, а количество пассажиров сократилось.[6] До этого числа были достаточно высокими, чтобы все паромы были заполнены, и SCC Nautical Transport Services Inc рассматривала возможность приобретения дополнительных. Паромное сообщение прекратило работу в 2011 году.

Природоохранные зоны

Охраняемые природные территории (EPA) размещаются вдоль берегов реки Пасиг и всех ее притоков, простираясь на 10 метров от берега с каждой стороны. У них не будет ни бизнеса, ни домов, ни незаконных поселений. Эта 10-метровая защитная сетка позволит удерживать сточные воды, сточные воды и мусор от незаконных поселенцев подальше от реки. Во время чрезвычайных ситуаций река будет обеспечивать доступ для ремонтных и аварийных бригад и будет обеспечивать буферную зону во время наводнений. Эти районы также позволят речной транспорт, а также лодки, доставляющие удобства в город, включая местные рынки. Они будут служить достопримечательностями, зелеными поясами и прибрежными парками.

10-метровое расстояние от берега вызывает споры с момента его внедрения. Официальный закон гласит, что правительство может переселить людей, находящихся в пределах 3 м от берега, но Управление развития метрополитена Манилы увеличило этот срок до 10 метров. Это очень оспаривается, поскольку у них нет полномочий изменять национальный закон. Семьи, которые прошли отметку в 3 метра, все еще переселялись, чтобы освободить место для зон EPA.

Рекомендации

  1. ^ а б "'Инстаграмм? Восстановленная река Пасиг получила международную экологическую премию ". Новости ABS-CBN. Получено 2018-10-20.
  2. ^ «Программа восстановления реки Пасиг отмечена первой наградой Asia RiverPrize». Новости GMA онлайн. Получено 2018-10-20.
  3. ^ "Джина Лопес принимает присягу начальником реабилитационной клиники на реке Пасиг". Новости ABS-CBN. Получено 2019-05-10.
  4. ^ Тевес, Мария Алтея. "'Переселение скваттеров необходимо для очистки реки Пасиг ». Новости ABS-CBN. Получено 2019-05-10.
  5. ^ Мерфи, Денис (1 января 2004 г.). «Программа реабилитации реки Пасиг». Международная коалиция Хабитат. Архивировано из оригинал на 2004 г.
  6. ^ а б c d е Салаверрия, Лейла (17 июля 2011 г.). "Паромная переправа через реку Пасиг P94M в красном цвете, находит сертификат подлинности". Филиппинский Daily Inquirer. Получено 18 февраля, 2017.