Пониженная частота - Reduced frequency

Пониженная частота это безразмерное число обычно используется в случае неустойчивого аэродинамика и аэроупругость. Это один из параметров, определяющих степень неустойчивости проблемы.[1]

В случае трепетать анализ, история подъема для движения, полученная из анализа Вагнера (Герберт А. Вагнер ) с изменяющейся частотой колебаний показывает, что величина подъемной силы уменьшается и возникает фазовый лаг между движением самолета и нестационарными аэродинамическими силами. Пониженная частота может использоваться для объяснения затухания амплитуды и запаздывания фазы нестационарных аэродинамических сил по сравнению с квазистационарным анализом (который теоретически предполагает отсутствие запаздывания фазы).[2]

Пониженная частота обозначается буквой «k» и выражается выражением

куда:

  • ω = круговая частота
  • b = полухорда профиля
  • V = скорость потока

Полухорда используется вместо хорды из-за ее использования при выводе нестационарной подъемной силы на основе теории тонкого профиля.[3] Исходя из значения приведенной частоты «k», мы можем грубо разделить поток на:

  1. Аэродинамика установившегося состояния - k = 0
  2. Квазистационарная аэродинамика - 0≤k≤0,05
  3. Нестационарная аэродинамика - k> 0,05 [k> 0,2 считается очень неустойчивым]

Рекомендации

  1. ^ Лейшман, Гордон Дж. Аэродинамика вертолета.
  2. ^ Райт, Ян Р .; Купер, Джонатан Э. Введение в аэроупругость и нагрузки самолетов.
  3. ^ Сирс, Уильям Р., "Некоторые аспекты теории нестационарного профиля и ее практическое применение", Журнал авиационных наук, Vol. 8, No. 3, 1941, pp. 104-108