Рекультивация гавани Веллингтона - Reclamation of Wellington Harbour

Анимация, показывающая фазы восстановление по годам в Wellington Harbour.

В восстановление из Wellington Harbour началось в 1850-х годах, первоначально для увеличения количества пригодных к использованию плоских земель для Веллингтон Сити. Рекультивация в 1960-х и 1970-х годах должна была удовлетворить потребности контейнерных перевозок (контейнеризация ) и новые методы обработки грузов.[1] Благодаря мелиорации Веллингтон получил более 155 гектаров.[2]

Расположение Веллингтона

В Куба якорь в Wellington Harbour к Чарльз Хипи.

План на Новозеландская компания новое поселение Британии в Пито-он (Petone ) был подготовлен в Англии Сэмюэл Кобэм.[3] Ключевыми элементами его города были большой участок равнины на берегу гавани, по которому можно было пересечь судоходную реку. Когда геодезисты прибыли в 1840 г. Куба во главе с капитаном Уильям Майн Смит было установлено, что Hutt River был не судоходен и из-за тенденции к наводнениям не подходил для поддержки крупного города.[4] По этим причинам новое поселение было перенесено на южные берега Порт-Николсон и переименовано в Веллингтон.[5]

Эдвард Гиббон ​​Уэйкфилд компании Новой Зеландии разработали систему «пакетов» земли для колонистов размером в один городской акр каждый. Бриттания Кобэма состояла из 1100 1 акров (4000 м2) части города, которые Уильям Майн Смит изо всех сил старался вписать в новое место. Эти секции были втиснуты в доступное пространство за счет отказа от многих запланированных удобств, таких как парки, заповедники, порты, библиотеки и многие другие общественные места, указанные в первоначальном плане.[6] По этой причине с самого начала Веллингтона требовалась дополнительная земля.

Рекультивация XIX века и создание Совета гавани Веллингтона

Карта предполагаемой рекультивации территории со стороны гавани Lambton Quay от 1851 года.
Двое мужчин ловят рыбу на мелиорациях в Те Аро, недалеко от Кейбл-стрит, Веллингтон. Фотография сделана около 1910 г.

Хотя широкомасштабные рекультивации начались в 1850-х годах, самые ранние рекультивации в Веллингтоне проводились частными лицами. Популярная история о первом восстановлении, проведенном в Веллингтоне, принадлежит Джорджу Беннету.[7] Беннет прибыл в 1848 г. Беренисия и купил холмистый участок в Винди или Клэй-Пойнт (что сейчас на углу Lambton Quay и Уиллис-стрит ). В то время Винди-Пойнт представлял собой пропасть с узкой и часто непроходимой тропой, соединявшей Уиллис-стрит с Бич-роуд (ныне Ламбтон-Куэй). Беннет начал, к удовольствию соседей, с киркой, лопатой и тачкой, чтобы перемещать землю с мыса, бросая добычу на тропу и в гавань, тем самым расширив путь и выполнив первую рекультивацию Веллингтона.[8]

Программа систематической рекультивации началась в 1852 году под контролем правительства провинции. Чарльз Картер завершил расширение 360 футов на 100 футов ниже Уиллис-стрит по цене 1036 фунтов стерлингов.[9]

В 1855 г. величина 8,2 Землетрясение Вайрарапа поднял северо-западную сторону бухты Веллингтона (местами до 1,5 метров[10]). Это создало приливное болото и сделало непригодными для использования многие из существующих причалов в гавани. Большая часть этой земли была впоследствии восстановлена, что стало отличным новым железнодорожным и автомобильным маршрутом на север. Еще одним результатом возведения земли в Веллингтоне стало то, что планируемый для города морской бассейн был заброшен, а земля использовалась для площадки для игры в крикет. Бассейн Резерв.[11]

В Веллингтонский городской совет была открыта в 1870 году, и к концу 1870-х годов около 70 акров (280 000 м2) земли были восстановлены с использованием добычи с холмов за набережной Лэмбтон и с Wadestown Холм.[12]

В 1880 г. Wellington Harbour Board была создана для управления и развития гавани и ее сооружений.[13] С тех пор мелиоративные работы были разделены между Управлением порта, Правительством и Городским советом. Среди крупных событий с 1880 года до начала века - мелиорация к северу от Пипитеа-Пойнт для железных дорог и к югу от Куинс-Уорф до Те-Аро городским советом. Это устранило последние остатки частной собственности на береговую полосу, поставив ее под контроль Совета гавани.

К концу 19 века первоначальная береговая линия 1840 года была неузнаваема.

Мелиорации двадцатого века

Рекультивация в Торндон ок. 1925 г.

С 1900 по 1930 год были произведены дополнительные рекультивации железных дорог и портового управления. Были построены дополнительные причалы и дамба в Ориентал-Бэй, а также построена лодочная гавань на Клайд-Куэй.

1960-е и контейнерные перевозки

Гавань, как она выглядит сегодня с Гора Виктория.

Заключительный этап рекультивации прошел в 1960-1970-х годах. В правительственном отчете 1967 г. рекомендовалось принять контейнеризация и что Веллингтон должен быть одним из двух портов Новой Зеландии.[14] С контейнеризацией пришли новые свернуть в рулон от методы обработки грузов, требующие больших площадей вблизи причалов судов. Это привело к началу расширения рекультивации набережной Аотеа. Рекультивация проводилась с обеих сторон Queens Wharf Контейнерный терминал Wellington Harbour Board был создан в результате масштабной рекультивации в Торндоне.

Первый контейнеровоз пришвартовался 19 июня 1971 года.[15] Контейнерный терминал имеет 24,3 га резервных площадей, способных вместить 6 284 контейнера.[16]

Новейшая история и современность

Мемориальная доска, положенная Исторические места Trust чтобы отметить первоначальную береговую линию Веллингтона.

После принятия Закона о реформе портов в 1988 году Правление порта Веллингтона, наряду со всеми другими портовыми советами, прекратило свое существование после октября 1989 года. Его коммерческие, имущественные и развлекательные функции были разделены между портом Веллингтона, Lambton Harbour Management и Городской совет Веллингтона соответственно.

В 1976 г. Исторические места Trust разместили 14 мемориальных досок вдоль береговой линии.[17] Эти мемориальные доски проходят от Пипитеа-Пойнт, вдоль Лэмбтон-Куэй, через Мерсер-стрит, нижнюю Кубу-стрит, Уэйкфилд-стрит до Ориентал-Парад в северном углу Херд-стрит.

От Центр электронных текстов Новой Зеландии[18]

ГодыМесто расположенияПлощадь
1852Уиллис-стрит, Мерсер-стрит, Чу-Лейн, облигации
1857-63Банк Новой Зеландии, угол Уиллис-стрит и Лэмбтон-Куэй (территория Ноева ковчега), от Харрис-стрит до Грей-стрит7 акров (28000 м2)
1859Сайт Oddfellows 'Hall
1864Сайт домика лесников
1865Господа Джейкоб Джозеф, между Уоринг Тейлор и Стаут-стрит и Лэмбтон-Куэйвсего последних трех, 2 стержня
1866–67Панама, Брэндон, Джонстон и Уоринг Тейлор-стрит, pts. Featherston Street и Customhouse Quay12 акров (49000 м2)
1875Правительственная Строительная площадка2 акра (8100 м2)
1876Правительственная (Лэмбтон) железнодорожная станция и линии, расширение Фезерстон-стрит, Балланс, Стаут, Банни и Уитмор-стрит, правительство. Типография и «Хижины» (расширили до Пипитеа Поинт)46 акров (190,000 м2)
1882Железнодорожная станция и маршруты Манавату (Торндон)29 акров (120,000 м2)
1882Железнодорожный причал1 стержень
1884Расширение Дэвис-стрит
1886Эндаумент Хантер-стрит, Customhouse Quay и Hunter Street3 стержня
1886Виктория и Уэйкфилд-стрит22 акра (89000 м2)
1889Jervois Quay17 акров (69000 м2)
1893Магазин Harbour Board и рельсы для железной дороги Те-Аро, пристани таможни и набережной Джервуа1 акр (4000 м2)
1893–1901Набережная Ватерлоо и пристани Глазго3 акра (12000 м2)
1895Дворы Совета, возле Oriental Parade1 акр (4000 м2)
1901–03От пристани Королевы до паромной пристани Литтелтон и таможни2,5 акра (10000 м2)
1901–1914Барнет, Кейбл и Чафферс-стрит18 акров (73000 м2)
1902–1925Клайд Куэй расширение4 акра (16000 м2)
1904Район Хатт-роуд
1904–1916Ватерлоо и рядом с набережными Фрайетт, улицами Хинемоа и Корнуолл34 акра (140000 м2)
1906Завершение набережной Ватерлоо34,5 акров (140000 м2)
1906Восточный парад и лодочные навесы1 акр (4000 м2)
1910–1913Расширение Дэвис-стрит, недалеко от Корнуолл-стрит4 акра (16000 м2)
1924–1927Районы железнодорожных линий Thorndon Esplanade и Hutt, находящиеся в ведении портового управления и железнодорожного департамента

Рекомендации

  1. ^ Рекультивация набережной, городской совет Веллингтона
  2. ^ Старая береговая тропа городского совета Веллингтона В архиве 2011-10-11 на Wayback Machine
  3. ^ История Новой Зеландии в Интернете
  4. ^ Энциклопедия Новой Зеландии 1966 г.
  5. ^ История Новой Зеландии онлайн
  6. ^ Веллингтон Уотерфронт Лимитед
  7. ^ Луи Э. Уорд (1928). "Ранний Веллингтон". Whitcombe and Tombs Limited, переизданный NZETC.
  8. ^ Луи Э. Уорд (1928). "Ранний Веллингтон". Whitcombe and Tombs Limited, переизданный NZETC.
  9. ^ Веллингтон Уотерфронт Лимитед
  10. ^ Библиотеки Крайстчерча
  11. ^ Те Ара: Энциклопедия Новой Зеландии, землетрясение Вайрарапа 1855 г.
  12. ^ Веллингтон Уотерфронт Лимитед
  13. ^ Веллингтон Уотерфронт Лимитед
  14. ^ Новозеландское судоходное и морское общество, Wellington Harbor Board
  15. ^ Новозеландское судоходное и морское общество, Wellington Harbor Board
  16. ^ Рекультивация набережной, городской совет Веллингтона
  17. ^ Рекультивация набережной, городской совет Веллингтона
  18. ^ Луи Э. Уорд (1928). "Ранний Ведиклингтон". Whitcombe and Tombs Limited, переизданный NZETC.

внешняя ссылка