Ральф-Стетыш - Ralf-Stetysz

Ральф-Стетыш
Ральф Стетиш 1928 prototyp.jpg
1928 Ральф-Стетыш
Обзор
ПроизводительК. Рудски и С-ка
Также называетсяСтетыш
Производство1924-1929
СборкаПольша: Варшава
Франция: Париж
ДизайнерСтефан Тышкевич
Трансмиссия
ДвигательR4 1500 куб.
R6 2760 куб.

Ральф-Стетыш ([ˈRalf stɛtɨʂ]) был марка одного из первых польских производители автомобилей начат во Франции и переведен в Польша в 1920-е гг.[1] Он был образован в 1924 году, когда граф Стефан Тышкевич, изобретатель и инженер-механик, основал небольшую автомобильную фирму «Автомобили Ральф Стетиш» в г. Булонь-Бийанкур около Париж. Имя было аббревиатурой на польском языке от имени "рOlniczo Аутомобилово-Lotnicza Fабрыка Steфана Тышkiewicza »-« Сельскохозяйственно-автомобильно-авиационный завод Стефана Тышкевича »).[2]

Автомобиль Стетыш и Стефан Тышкевич (1926)
Реклама автомобилей Stetysz

Тышкевич разработал несколько прототипов, в значительной степени опираясь на дизайн современных французских автомобилей, но лучше подходящих для мрачных польских дорог того времени. Был изготовлен единственный прототип с усиленной подвеской, блокировка дифференциала и мощный Континентальный двигатель. Представлялся на 1926 и 1927 гг. Парижский автосалон, где получил положительные отзывы как хороший «колониальный автомобиль».[3] Опытный образец оказался интересным, и в 1927 году Тышкевич смог заручиться сотрудничеством с базирующейся в Варшаве К. Рудски и С-ка компания запускает серийное производство под брендом Stetysz. Компания производила все механические детали и собирала автомобили, а кузов производил Plage i Laśkiewicz из Люблин, авиационная компания.

В конце концов, Ральф-Стетиш выпустил две модели 1929 модельного года, обе доступны в нескольких конфигурациях:

  • Стетыш Т.А., с 4-цилиндровым двигателем Continental рабочим объемом 1500 куб.
  • Стетыш ТЦ, с 6-цилиндровым двигателем Continental объемом 2760 куб.

Первоначальная партия из примерно 200 автомобилей обеих моделей оказалась долговечной, и их продажи выглядели многообещающими. Машины были представлены на выставке Познаньская международная ярмарка и позиционируется как «первый автомобиль польского производства» и как автомобиль «идеальный для плохих дорог».[4] Автомобиль принимал участие в многочисленных ралли, в том числе в 1929 г. Ралли Монте-Карло где поначалу дела шли очень хорошо, первым прибыв в Париж. Однако рядом Лион, штурман заболел и был госпитализирован, на что ушло столько времени, что автомобиль был вынужден сойти с дистанции.

11 февраля 1929 года завод Stetysz в Варшаве был полностью уничтожен пожаром, вместе с несколькими уже готовыми автомобилями, ожидающими доставки. Тышкевич хотел восстановить завод, но этот шаг был заблокирован акционерами K. Rudzki & S-ka, фирмы, специализирующейся в основном на строительстве мостов. В конце концов, Стефан Тышкевич смирился с тем, чтобы прекратить деятельность своего собственного бренда и вместо этого сосредоточился на импорте и производстве по лицензии FIAT и Мерседес модели.

использованная литература

  1. ^ Сова Александр (2010). Legendy naszej motoryzacji (PDF). Сосновец: Wydawnictwo Internetowe E-bookowo. п. 14. ISBN  9788361184805.
  2. ^ Качоровский Б. (ред.) (2008). «Стефан Тышкевич». Wielkie biografie. 3, Odkrywcy, wynalazcy, uczeni. Варшава: Wydawnictwo Naukowe PWN. С. 620–621. ISBN  9788301151089.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)
  3. ^ «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1927 (салон [Париж, октябрь] 1926 г.). Париж: История и коллекции. № 78s: стр. 57. 2006.
  4. ^ http://polskie-auta.pl/stara/ralf.htm Zdjęcia samochodów Ralf-Stetysz - Фотографии автомобилей Stetysz.

Список используемой литературы

  • http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k605534p.texte Репортаж о машине в парижской газете Le Petit Parisien.
  • «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1927 (салон [Париж, октябрь] 1926 г.). Париж: История и коллекции. № 78s: стр. 57. 2006.