Компания Радиоплан - Radioplane Company

Норма Джин Догерти, позже известная как Мэрилин Монро, был обнаружен во время работы на заводе Радиопланов в 1945 году. OQ-3.

В Компания Радиоплан был американцем авиационная компания это произвело дрон самолет в первую очередь для использования в качестве артиллерийских целей. В течение Вторая Мировая Война, они выпустили более 9400 своих Радиоплан OQ-3 модель, винтовой моноплан, что делает его наиболее часто используемым самолетом-мишенью в США. В послевоенный период они представили свои Радиоплан БТТ серия, которая выпускалась годами и в итоге достигла почти 60 000 экземпляров. Они также выпустили несколько радиоуправление и самонаводящиеся ракеты, самая крупная из которых Арбалет ГАМ-67, который не поступил в эксплуатацию. Компания была куплена Корпорация Нортроп в 1952 году и переехал на один из заводов Northrop в 1962 году. Один из последних проектов, выполненных на заводе Radioplane в г. Ван Найс, Калифорния, было строительство Близнецы Параплан.

История

Магазины для хобби Реджинальда Денни

Реджинальд Денни служил с Королевский летающий корпус в течение Первая Мировая Война, а после войны эмигрировал в Соединенные Штаты в поисках счастья в Голливуде в качестве актера. Он снялся в десятках фильмов второго плана и неплохо зарабатывал себе на жизнь. Как и многие актеры того времени, он начал заниматься спортом в 1920-х годах. Но затем он потерял почти все свои деньги, спекулируя акциями нефтяной и горнодобывающей промышленности.[1]

Между фильмами Денни подслушал рэкет по соседству и пошел расследовать. Он обнаружил, что сын соседа пытается завести одну из самых первых радиоуправляемых моделей самолетов. Денни попытался помочь, но вместо этого они уничтожили модель. Пытаясь исправить это, Денни познакомился с только что формирующейся индустрией моделей, один из которых убедил его заняться этим как хобби. В 1934 году он открыл небольшой магазин товаров для хобби с партнером по Голливудский бульвар,[2] но через два года он вышел из бизнеса.[3]

Реджинальд Денни Индастриз

Денни подошел (или к нему подошел) Нельсон Пол Уиттиер, внук из Калифорнии Квакер пионер Джон Гринлиф Уиттиер. Они основали компанию Reginald Denny Industries в 1935 году для разработки новой радиоуправляемой модели, и к ним присоединился инженер-электронщик Кеннет Кейс. В течение следующих трех лет они пытались создать конструкцию, известную как Radioplane One, или RP-1, по сути, значительно увеличенную модель самолета с фюзеляжем, включающим ступеньку, на которой было ветровое стекло реального самолета.[4] В основе системы управления лежал телефонный набор: наберите 4, чтобы лифт спустился, а затем 2, чтобы остановить движение.[5] Из-за задержек в системе самолет оказался практически неуправляемым.[6]

В 1936 году Денни встретил генерала У.С. Тиле в Форт Макартур в Лос-Анджелесе, который пожаловался, что самолет, буксирующий цель для стрельбы, стоит 300 долларов. Он также отметил, что цель летела по прямой, что делало ее нереальной.[5] Денни предположил, что радиоуправляемая модель могла бы быть более экономичным решением.[7] Стремясь заинтересовать Армия США в проекте они продемонстрировали RP-1 на озере Дейл Драй 21 февраля 1938 года,[8] но радио вышло из строя, и оно разбилось.[6]

Несмотря на аварию, армия согласилась купить три модели за 11000 долларов, если они будут соответствовать определенным требованиям к производительности. В 1938 году они приобрели самолет новой конструкции Фреда Харди и связанный с ним двигатель у Уолтера Райтера, который поставлял двигатели для их предыдущих проектов. Они начали продавать их как «Dennyplane» с двигателем «Dennymite».[9] После продолжающихся разработок они продемонстрировали эту конструкцию армии в марте 1939 года как RP-2, и это было гораздо более успешным.[6]

В ноябре они продемонстрировали РП-3, в котором использовались сварные стальные трубы вместо клеевых. бальзовое дерево для фреймворка и добавили новую функцию парашют его можно было активировать, когда полет был завершен, что сделало посадку простой кнопкой. Продолжение испытаний проводилось на Мартовское поле, Восток Лос-Анджелес. Эти первые испытания не увенчались успехом, но в конструкцию быстро вошли ряд улучшений. В этот момент поместье Уиттиера прекратило финансирование.[10]

Радиоплан

Денни и Уиттиер искали банкиров, чтобы промежуточное финансирование, и один из них связал их с Уитни Коллинз, вице-президентом компании Компания Menasco Motors и начинающий предприниматель. Коллинз и Денни подсчитали, что потребуется от 50 000 до 75 000 долларов, чтобы довести RP-3 до характеристик, требуемых первоначальным контрактом на 11 000 долларов, но Коллинз был готов рискнуть, что это приведет к будущему бизнесу. Коллинз и его партнер Гарольд Пауэлл отделили программу дронов от Reginald Denny Hobby Shops и вместе с Денни и Уиттиером создали Radioplane. Позднее Whittier был выкуплен.[10]

Потребовался еще год разработки, прежде чем был завершен новый проект РП-4, который был тщательно переработан авиационный инженер Феррис Смит. Тестирование проводилось путем крепления моделей к каркасу на передней панели Packard Двенадцать старших и проезжают Сухое озеро Мурок на скорости до 120 миль в час (190 км / ч).[11] Наряду со значительными изменениями в аэродинамику, новая конструкция признакам бок о боке вращающихся в противоположных направлениях воздушных винтов, чтобы противодействовать крутящий момент двигателя от его двигателя Сайдуиндера и трехколесным шасси. На РП-4 также использовалась новая джойстик - система управления, которую операторы сочли более простой в использовании. Три экземпляра были доставлены в армию, которая разместила заказ еще на 53 единицы.[а]

Серийные модели были дополнительно модифицированы, и они были известны Radioplane как RP-5, а в армии - как Радиоплан OQ-2. Поставка началась в июне 1941 года.[12]

Военное время

OQ-2 стал первым крупным успехом компании. Обратите внимание на пропеллеры, вращающиеся в противоположных направлениях.
Было произведено более 9400 автомобилей с небольшой доработкой OQ-3.

Заказы начали поступать, и компания расширилась до бывшего Тимм Самолет фабрики на северо-восточном углу Аэропорт Ван-Найс в 1942 году, когда Тимм перебрался на западную сторону. В мае 1942 года был выпущен обновленный РП-5А, который отличался, прежде всего, двигателем Righter O-15-1 мощностью 6,3 лошадиных силы (4,7 кВт), который приводил в действие рядные пропеллеры, а не бок о бок, а также шасси с хвостовой опорой. Армия приобрела его как OQ-2A, что привело к ВМС США покупка немного модифицированной версии как ТДД-1, за Дрон-мишень, Денни, 1. У моделей ВМФ не было шасси, которое на воде было бесполезно. OQ-2B имел облегченную конструкцию за счет просверливания отверстий в нервюрах крыла.[13]

К 1943 году возник спрос на более быструю версию, что привело к появлению в декабре OQ-3 или TDD-2. По сути, это была усиленная версия OQ-2 с более мощным двигателем O-15-3 мощностью 8 лошадиных сил (6,0 кВт), который позволял развивать скорость до 103 миль в час (166 км / ч).[b] Он также использовал один пропеллер вместо противоположно вращающейся разновидности OQ-2, поскольку эффекты крутящего момента больше не вызывали беспокойства у операторов.[14] OQ-3 / TDD-2 был самым массовым беспилотным летательным аппаратом времен войны, их было произведено более 9400 единиц.[15]

Именно на конвейере РП-5 в 1945 году армейский фотограф Дэвид Коновер увидел молодую женщину-сборщика по имени Норма Джин Догерти, которая, по его мнению, имела потенциал в качестве модели. Она была сфотографирована во время работы над OQ-3, что привело к экранному тесту для Нормы Джин, которая вскоре сменила имя на Мэрилин Монро.[16]

В ноябре 1943 года компания выпустила OQ-7, по сути, OQ-3 с некоторыми чистками и новым крылом средней стреловидности. Он достиг 112 миль в час (180 км / ч), но не был запущен в производство.[15]

Совершенно новый дизайн был представлен в апреле 1944 года - РП-8. Он был оснащен новым О-45-1 мощностью 22 лошадиные силы (16 кВт), что позволяло развивать скорость до 141 мили в час (227 км / ч). Он был принят на вооружение как OQ-14 и TDD-3, а более крупный двигатель O-45-35 использовался в TDD-4 ВМФ.[15] RP-10 испытывал новое низкорасположенное крыло на немодифицированном OQ-7. Новый четырехцилиндровый двигатель Righter O-45 мощностью 22 лошадиные силы (16 кВт) приводил в движение RP-14, который разгонялся до 168 миль в час (270 км / ч). Четырехцилиндровый двигатель О-60 мощностью 60 лошадиных сил (45 кВт) от McCulloch Motors Corporation обеспечил скорость 195 миль в час (314 км / ч) на двух экспериментальных RP-15 (OQ-6A) в ноябре 1944 года. Объединив этот двигатель с совершенно новым фюзеляжем и крыльями с металлической обшивкой, получился RP-19, который достиг 140 миль в час (230 км / ч). Было произведено около 5200 экземпляров OQ-14 / TDD-3.[15] Добавление более мощного двигателя O-45-35 привело к появлению OQ-17 / TDD-4, но было произведено лишь небольшое количество.

К концу войны производственный цех компании увеличился с 979 квадратных футов в 1940 году до 69 500 квадратных футов в пяти зданиях и поставлял 50 дронов в день.[17] Компания вместе со своим партнером по производству Франкфортом в конечном итоге произвела около пятнадцати тысяч дронов во время Вторая мировая война. Завод двигателей Райтера остался в Бербанк, и в конце концов был приобретен Radioplane в мае 1945 года.[14]

Послевоенное приобретение Northrop

Самолет Shelduck стал самым большим успехом Radioplane: за несколько десятилетий было произведено 60 000 экземпляров.
Арбалет позволял самолетам ВВС США, таким как этот B-47, атаковать советские ракетные объекты задолго до того, как приблизиться к ним.

Когда началось послевоенное свертывание, Денни в конце концов продал свою 25% долю в компании Коллинзу в 1948 году.

В конце войны компания начала разработку совершенно нового беспилотника, известного как Основная цель обучения, или BTT. В отличие от предыдущих моделей, которые сохранили некоторое подобие своей первоначальной модели самолета, серия BTT имела металлическую обшивку и была намного более обтекаемой. Первые образцы были оснащены двигателем McCullough O-100-1 мощностью 72 лошадиные силы (54 кВт) и были способны развивать скорость 350 км / ч (220 миль в час) и были спроектированы таким образом, что на расстоянии 700 футов (210 м) он появлялся и летел. как реактивный истребитель, летящий со скоростью 700 миль в час (1100 км / ч) на дальности 300 ярдов (270 м). Он поступил на вооружение в 1950 году, а некоторые образцы использовались еще в 1980-х годах.[18]

Дальнейшим усовершенствованием был OQ-19 / KD2R-5 с 95-сильным (71 кВт) McCullough, который увеличил скорость до 230 миль в час (370 км / ч). К ним относятся крепления на законцовках крыла для каплевидных отражатели радаров что позволяло использовать их с различными пушками и ракетами с радиолокационным наведением. Они поступили на вооружение как MQM-36 Shelduck и в конечном итоге стали самым большим успехом компании - всего 60 000 экземпляров, произведенных в производственном цикле, который длился до 1980-х годов. Модифицированная версия Shelduck, RP-71 Falconer (MQM-57), добавила автопилот и крепления для камер для разведки поля боя.[18]

Для еще более высоких скоростей компания начала экспериментировать с импульсный систем сразу после войны, построив два экспериментальных образца, РП-21 и РП-26. В ответ на призыв к высокоскоростным дронам-мишеням со стороны вновь сформированного ВВС США, в 1950 году компания представила Радиоплан Q-1, работающий от небольшого импульсный. Попытка собрать версию с Континентальный YJ69 ТРД не смог найти заказов, и роль перешла к Райан Файрби Вопрос-2. Всего было произведено всего несколько десятков Q-1. Q-1 с реактивным двигателем затем использовался при разработке Арбалет ГАМ-67, экспериментальный дальний противорадиационная ракета.[19] В 1953 году они начали разработку RP-61, сверхзвукового реактивного беспилотника, оснащенного двигателем XJ81 и способного развивать скорость 1,55 Маха. Последовало несколько улучшенных моделей, но было выпущено только 25.[20]

Компания была куплена Northrop в 1952 г.,[21] становится Подразделением радиопланов Northrop. Позже завод переехал на завод Northrop в Ньюбери-Парк, Калифорния, и название было изменено на Ventura Division, Northrop Corporation.[22]

Примечания

  1. ^ Некоторые источники утверждают, что RP-4 было присвоено армейское обозначение OQ-1, но «Обозначения армейских моделей самолетов» ВВС США 1946 года не содержат записи для OQ-1.
  2. ^ Некоторые источники говорят, что 102 миль в час, а не 103.

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Черчилль 1946, п. 30.
  2. ^ Магазины для хобби Реджинальда Денни
  3. ^ Дункин 1940, п. 57.
  4. ^ Радиоплан 1945 г., п. 2.
  5. ^ а б Ингеллс 1940, п. 8.
  6. ^ а б c Черчилль 1946, п. 32.
  7. ^ Дон Райан, "Реджинальд Денни раскрыт как робот-самолет отца войны", Лос-Анджелес Таймс
  8. ^ "Заинтересованы боевые службы", Los Angeles Daily News, 21 февраля 1938 г.
  9. ^ Денни самолет
  10. ^ а б Черчилль 1946, п. 112.
  11. ^ Радиоплан 1945 г., п. 4.
  12. ^ Паркер, Дана Т. Победа в строительстве: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, С. 129–30, Cypress, CA, 2013. ISBN  978-0-9897906-0-4.
  13. ^ «Радиоплан РП-5А Дрон-мишень», Западный музей авиации
  14. ^ а б Черчилль 1946, п. 114.
  15. ^ а б c d Андреас Парш, "Радиоплан OQ-14 / TDD", 20 марта 2003 г.
  16. ^ Паркер, Дана Т. Победа в строительстве: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, С. 5, 7–10, 13, 59, 131–2., Cypress, CA, 2013. ISBN  978-0-9897906-0-4.
  17. ^ Радиоплан 1945 г., п. 16.
  18. ^ а б "Дрон-мишень для базовой подготовки Northrop KD2R5 'Shelduck'", Западный музей авиации
  19. ^ Андреас Парш, "Радиоплан Б-67 / ГАМ-67 Арбалет", 9 января 2003 г.
  20. ^ Андреас Парш, «AQM-35», 19 января 2003 г.
  21. ^ Профиль Реджинальда Денни на modelaircraft.org (PDF) В архиве 2005-11-06 на Wayback Machine
  22. ^ Паркер, Дана Т. Победа в строительстве: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, С. 129–30, Cypress, CA, 2013.

Библиография

внешняя ссылка