RMS Императрица Британии (1905) - RMS Empress of Britain (1905)

Для других кораблей с таким же названием см. RMS Императрица Британии.

Все мальчишки о железных дорогах и пароходах (1911) (14572580797) .jpg
RMS Императрица Британии, сфотографировано во время 1910-е годы
История
Имя:
  • 1906–1923: RMS Императрица Британии
  • 1924–1930: Montroyal
Владелец:1906–1930: Канадский тихоокеанский дом flag.svg Канадская тихоокеанская железная дорога
Порт регистрации:объединенное Королевство Ливерпуль
Строитель:Судостроительно-инженерная компания Fairfield, Гован
Номер верфи:442
Номер пути:2021
Запущен:11 ноября 1905 г.
Первый рейс:5 мая 1906 г.
В сервисе:1906
Не работает:1930
Идентификация:буквы кода беспроводной связи: MPB
Судьба:Списан в 1930 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Океанский лайнер
Тоннаж:14,189 GRT, 8,024 NRT
Длина:570 футов (170 м) оа; 550 футов (170 м) pp
Луч:65 футов 7,2 дюйма (19,995 м)
Глубина:40 футов (12 м)
Движение:паровые машины четырехкратного расширения
Скорость:18 узлов (33 км / ч)
Емкость:
  • 310 пассажиров 1-го класса
  • 470 2-й класс
  • до 730 рулевых пассажиров

RMS Императрица Британии был трансатлантический Океанский лайнер построенный Судостроительно-инженерная компания Fairfield в Гован на Клайд в Шотландии в 1905–1906 гг.[Примечание 1] за Канадский тихоокеанский пароход (CP). Этот корабль - первый из трех названных кораблей CP. Императрица Британии[Заметка 2] - регулярно пересекал трансатлантический переход между Канада и Европа до 1922 г., за исключением военных лет. Императрица Британии был сестринским кораблем RMSИмператрица Ирландии, который был утерян в 1914 году.

История

Фэрфилд построил Императрица Британии во дворе в Говане, Глазго, Шотландия.[1][2] Спущен на воду 11 ноября 1905 года.[3]

Императрица Британии в Ливерпуль в 1905 г.

14 189GRT Корабль имел общую длину 570 футов (170 м) и ширину 65,7 футов (20,0 м). Корабль имел две воронки, две мачты, сдвоенные гребные винты и имел среднюю скорость 18 узлов (33 км / ч). На океанском лайнере разместились 310 пассажиров первого класса и 470 пассажиров второго класса. Здесь же разместились 730 пассажиров третьего класса.[3]

Императрица Британии покинула Ливерпуль 5 мая 1906 года в своем первом плавании в Квебек. После этого у нее было запланировано регулярное плавание туда и обратно по трансатлантическому маршруту.[3] В первые годы беспроводного телеграфирования Императрица Британии's буквы кода беспроводной связи были «МПБ».[4]

Во втором путешествии, Императрица Британии совершил путешествие на запад из Мовилля, Ирландия, в Римуски, Канада, за пять дней, 21 час 17 минут - новый рекорд,[5] что было заслугой ее капитана Джеймса Андерсона Мюррея и ее судостроителей.[6] Обе Императрица Британии и ее родственный корабль, Императрица Ирландии были самыми быстрыми кораблями, совершавшими трансатлантический рейс в канадские порты в то время. В 1914 г. Императрица Ирландии затонул в Река Святого Лаврентия с большой гибелью людей.[3]

Многое из того, что могло бы быть истолковано как обычное, даже ничем не примечательное в тот период, было неотъемлемой частью истории корабля. При обычных трансатлантических перевозках судно иногда помещалось на карантин, если у пассажиров обнаруживалось инфекционное заболевание. Точно так же можно было ожидать, например, что судно уведомит власти в Галифаксе о том, что один пассажир умер от пневмонии по пути в Канаду из Европы.[7]

Менее чем через две недели после катастрофы RMS Титаник в Северной Атлантике, Императрица Британии также столкнулся с айсбергом 26 апреля 1912 года; но сообщенный ущерб был незначительным.[8]

27 июля 1912 г. Императрица Британии протаранил и потопил британский угольщик Гельвеция в тумане у мыса Магделина в устье Река Святого Лаврентия, та самая река, где ее сестра постигла похожая судьба.[9]

Первая мировая война

Императрица Британии как военный корабль в Первой мировой войне

В 1914 г. Адмиралтейство реквизировал ее, и она была переоборудована в вооруженный торговый крейсер. Она присоединилась к эскадре адмирала Арчибальда Пейле Стоддарта в Южной Атлантике. Позже она патрулировала между Мыс Финистерре и Острова Зеленого Мыса.[3]

В мае 1915 года он был повторно введен в боевой состав и перевез более 110 000 солдат в Дарданеллы, Египет и Индию. Он также перевозил канадские и американские экспедиционные силы через Северную Атлантику.[3]

12 декабря 1915 года, проходя через Гибралтарский пролив, он столкнулся с греческим пароходом и потопил его.[3] Была ночь 13 декабря Императрица Британии столкнулся с пустым французским военным кораблем, ДжураджураПо возвращении из Салоник французский военный корабль был разрезан пополам машинным отделением, и двое французских кочегар были убиты. Спасено 62 экипажа.[нужна цитата ]

Послевоенные годы

Императрица Британии на открытке 1920-х

Окончание войны в Европе означало изменение Императрица Британии. Отчеты о прибытии и отбытии Императрица Британии были опубликованы в Нью-Йорк Таймс в декабре 1918 г., но маршрут Ливерпуль - Нью-Йорк был недолговечным.[10] В марте 1919 года он возобновил рейс Ливерпуль-Сент-Джон, Нью-Брансуик, совершив одно путешествие туда и обратно. 4 мая 1919 года она вернула войска CEF (Canadian Expeditionary Force) из Англии в Канаду. Затем корабль был возвращен на верфь Fairfield на Клайде, где он был переведен с угля на нефтяное топливо.[1] модернизированы пассажирские помещения. 9 января 1920 года она вернулась к службе на переходах Ливерпуль - Квебек.[3]

В октябре 1922 г. Императрица Британии начать плавание по маршруту Саутгемптон - Шербур - Квебек.[3]

Montroyal

В 1924 году корабль переименовали. Montroyal. Ее помещения были переоборудованы для перевозки 600 пассажиров в салоне самолета и 800 пассажиров третьего класса. 19 апреля 1924 года он был возвращен в плавание по маршруту Ливерпуль - Квебек.[3]

В 1926 году ее помещения снова переоборудовали для перевозки пассажиров, туристов и пассажиров третьего класса. За этот год она совершила восемь рейсов туда и обратно. В 1927 году корабль перевели на маршрут Антверпен - Саутгемптон - Шербур - Квебек.[3]

Montroyal Свой последний рейс он начал из Антверпена 7 сентября 1929 года. Включая этот последний рейс, он совершил 190 переходов в обе стороны через Северную Атлантику.[3]

17 июня 1930 года судно было продано Stavanger Shipbreaking Co. (Ставангер, Норвегия ) и был списан. Владелец отеля Sola Strand в г. Sola, Норвегия выкупила холл у разбойников и включила его в свой отель под названием Montroyal Ballroom. Деревянная отделка корабля до сих пор является отличительной чертой этого здания, в котором сейчас находится Норвежская школа гостиничного менеджмента.[3]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Дата устранения неоднозначности, используемая в названии этой статьи, - это не год спуска корпуса на воду, а, скорее, год выпуска корабля. морские испытания или же первый рейс.
  2. ^ Второй из трех названных кораблей Императрица Британии (1931) был построен для CP; и третий Императрица Британии (1955) также был построен для CP несколько лет спустя.

Рекомендации

  1. ^ а б "Императрица Британии". Шотландские корабли. Каледонский фонд морских исследований. Получено 17 ноября 2020.
  2. ^ Джонстон, Ян. «Верфь Гован» в г. Доставка ежемесячно. В архиве 11 июня 2008 г. Wayback Machine Июнь 1985 г.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Список кораблей: Описание Императрица Британии В архиве 4 февраля 2012 г. Wayback Machine
  4. ^ Тревент, Эдвард. (1911) A B C беспроводной телеграфии: простой трактат о передаче сигналов волны Герца, п. 13.
  5. ^ Маск, Джордж. (1981). Канадский Тихий океан: История знаменитой судоходной линии, п. 162.
  6. ^ Метеорологическое бюро Великобритании. (1913) Отчет, п. 137.
  7. ^ Департамент сельского хозяйства Канады. (1910). Отчет министра сельского хозяйства Канады, п. 67.
  8. ^ ____________. (1913) Ежегодник Американской библиотеки: 1913 г., п. 143.
  9. ^ «Лайнер тонет угольщик; возвращается в порт; императрица Британии рассекает Гельвецию надвое в тумане на реке Святого Лаврентия», Нью-Йорк Таймс. 29 июля 1912 г.
  10. ^ "Доставка и почта", Нью-Йорк Таймс. 9 декабря 1918 г.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка