Rába (компания) - Rába (company)

RÁBA Automotive Group
Общественные
Торгуется какBPSE: РАБА
Компонент BUX
ПромышленностьАвтоматизированная индустрия
Основан1896
Штаб-квартираДьер, Венгрия
Ключевые люди
Иштван Пинтер (Исполнительный директор &Председатель)
ТоварыВоенные грузовики, грузовики, железнодорожные вагоны, поезда, стальные конструкции мостов
ДоходУвеличивать HUF 47,9 миллиарда[1]
Снижаться HUF 1,9 миллиарда[1]
Количество работников
1,990
Интернет сайтraba.com
РАБА Военный грузовик

В RÁBA Automotive Group (Венгерский: Rába Járműipari Holding Nyrt.), широко известный как Раба, это Венгерский публичная компания с ограниченной ответственностью, зарегистрированная на Будапештской фондовой бирже.[2] Rába проектирует, производит и настраивает автомобильные компоненты, специальные автомобили и оси для грузовых автомобилей, сельскохозяйственной техники и землеройных машин.[2] Rába производит мосты, а также комплектные автомобили с 1902 года. У компании есть три стратегических подразделения.[2] Головной офис компании находится в г. Дьер, насчитывающая более 2000 человек.[2]

История

Компания была основана группами местных инвесторов в Дьер в 1896 г.

В 1899 году Rába начала экспорт в зарубежные страны: она поставляла железнодорожные пассажирские вагоны в Египет, Ост-Индию, Южную Африку, городские трамваи в Амстердам и Антверпен. Вагоны лондонского метрополитена строились и производились на предприятии Rába. Лондонский метрополитен заказал 30 составных поездов, 66 пассажирских вагонов для составных поездов и тележек. В 1904 году началось производство первых грузовиков с бензиновым двигателем. В 1914 году компания начала производить свои первые легковые автомобили: RÁBA Alpha. Офис управляющего заказал специальный RÁBA Grand для личного пользования австрийского императора Карла I.[3]

Грузовики Рабы изначально использовали кабины, поставленные западногерманскими ЧЕЛОВЕК, но с 1980 г. Кабина DAF F241 использовался.[4] Немного Римский кабины (производства MAN) также поставлялись из Румынии в обмен на двигатели.[5] Основой двигателя Rába была сама компания MAN: старый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель D21 развивал до 300 л.с. (221 кВт) с помощью турбонаддува и промежуточного охлаждения.[4]

В 1980-х годах Раба производил не более 2000 грузовиков в год, хотя он был третьим по величине работодателем Венгрии. Будучи важным поставщиком Hungarocamion, международная транспортная компания, управляемая государством, помогла повысить их международный авторитет.[4] В 1985 году бизнес Рабы в основном состоял из производства двигателей и мостов, и только 15% оборота приходилось на грузовики. Однако из этих грузовиков почти 90 процентов было экспортировано, причем львиная доля пошла на экспорт. Югославия.[5] В 1986 году Rába представила более мощный 370 л.с. (272 кВт) дизельный двигатель (D11TLL), чтобы помочь их грузовикам конкурировать на международном уровне и удовлетворить потребности Hungarocamion. Новая линейка двигателей была основана на более ранних двигателях MAN, но теперь имела объем 11,05 л и разрабатывалась вместе с Линц институт из Грац, Австрия.

Рекомендации

  1. ^ а б "Rába közgyűlés: стабильный eredményeket hozott a 2014-es év" [Заседание правления Rába: 2014 год принес стабильные результаты] (пресс-релиз) (на венгерском языке). Rába Nyrt. 16 апреля 2015 г.. Получено 9 января 2016.
  2. ^ а б c d «НАШ ПРОФИЛЬ». raba.hu. Получено 2014-03-31.
  3. ^ История Рабы
  4. ^ а б c Беннетт, Джордж (декабрь 1986). «Восточный блок». ГРУЗОВАЯ МАШИНА. Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd: 56.
  5. ^ а б Беннетт (Восточный блок), п. 58

внешняя ссылка