Общественный транспорт во Франкфурте-на-Майне - Public transport in Frankfurt am Main

Франкфуртский Hauptbahnhof, главный вокзал
S-Bahn, U-Bahn и трамвайные линии (схематическая карта)
S-Bahn, U-Bahn и трамвайные линии (топографическая карта)

Публика транзит система в Франкфурт является частью Рейн-Майн-Феркерсвербунд (сокращенно RMV) транспортная сеть и состоит из нескольких перевозчиков, которые используют одну и ту же систему тарифов. Поэтому один проездной билет действительно для поездки, которая может включать несколько видов транспорта, выполняемых разными операторами. Тарифы оплачиваются до поездки в автомате по продаже билетов или у водителя на борту самолета. автобус. Нет турникеты или другие контролирующие препятствия; вместо этого подтверждение оплаты система используется. Инспекторы в гражданской одежде нанимают и проводят выборочные проверки, чтобы убедиться, что пассажиры заплатили. Если будет обнаружено, что они путешествуют без билета, они должны заплатить штраф в размере 60 евро. Поездка в один конец по Франкфурту стоит от 1,80 до 2,80 евро, а поездка в пригород за пределами Франкфурта стоит от 4,65 до 9,10 евро. ок. Есть также скидки для детей для групп или дневных билетов. Дневной билет для путешествия по Франкфурту стоит 7 евро.

Быстрый транзит

Франкфуртская S-Bahn на Hauptbahnhof tief (Центральный вокзал метро)

Сам Франкфурт - центральный город так называемого Райн-Майн, и поэтому служба обслуживает большое количество пассажиров, которые едут в пригород и обратно каждый день. пригородная железная дорога услуга предоставляется скоростными поездами (S-Bahn ). Все линии, кроме одной, соединяются в одном подземном участке через центр города, а затем расходятся разными путями с обоих концов. На пригородных участках они, как правило, двухпутные или делятся магистральными путями с другими региональными, междугородними пассажирскими и грузовыми поездами.

Поезда могут иметь длину до 200 м (600 футов) и максимальную скорость примерно 140 км / ч (90 миль в час). Электроснабжение обеспечивает воздушные провода в общем Немецкий железная дорога напряжение (15,000 вольт AC ).

Обычный интервал обслуживания на каждой из линий составляет 15 или 30 минут, но на центральных участках поезд ходит примерно каждые 2 минуты в течение час пик а S8 / S9 работает круглосуточно и без выходных.

Быстрый транспорт Франкфурта очень популярен, потому что он быстрый. Дополнительным преимуществом этого метода является то, что он очень экономичен для линий средней протяженности с интенсивным использованием.

Трамваи

А Бомбардье Флексити Классик трамвай в старой части центра города

Есть 9 Трамвайные линии, трамваи прибывают каждые 10 мин. Многие участки обслуживаются двумя линиями, которые объединяются с 5-минутной периодичностью в час пик.

Карта трамвайной сети

Строительство подземных железных дорог в последнее десятилетие привело к тому, что трамваи потеряли часть своего значения для транспортной инфраструктуры города. Несмотря на это, за последние годы построены два новых участка. Сейчас стало понятно, что трамваи более привлекательны для путешествующих людей, чем автобусы, и дешевле в строительстве, чем подземные железные дороги. Таким образом, районы со средней интенсивностью использования транспорта либо обслуживаются трамвайными маршрутами, либо будут обслуживаться в будущем.

Под землей

Франкфуртский подземный поезд линии U5 по пути в Konstablerwache станция

Есть 9 Stadtbahn линии, известные как Метро.

  • Маршрут U1 – U3 курсирует от Южного вокзала на север города по общему маршруту. Затем они разделились и обслужили Нордвестштадт (U1), город Бад-Хомбург-Гонценхайм (U2) и город Оберурзель (U3)
  • Трасса U4 проходит от Бокенхаймер-Варте, через ярмарку, главный вокзал, центр города до Борнхайм (Франкфурт-на-Майне) Seckbacher Landstraße. С июня 2008 года каждый 2-й или 3-й поезд следует до Schäfflestraße с подключением к U7. Этот маршрут был единственной линией, которая проходит полностью под землей, за исключением части за Зекбахер Ландштрассе.
  • U5 - это комбинированная линия трамвая и метро, ​​идущая от Preungesheim до центра города. Там он делит четыре станции метро с U4.
  • U6 идет от Heerstraße на западе до Ostbahnhof (Восточный вокзал) на востоке.
  • U7 проходит от Хаузена на западе до Берген-Энкхайм на северо-востоке.
  • U8 и U9 служат новым соединительным участком между северными концами U1 и U2. U8 идет от Ридберга на новом участке трассы до Франкфурта-Зюда, разделяя трассы с U1-3. U9 начинается с севера в Нидер-Эшбахе на (общей) линии U2 и идет по новому маршруту, который он разделяет с U8, затем по короткому участку U3 и, наконец, соединяется с трассами U1 до Гиннхейма в Нордвестштадте.
Карта сети

В центр города железнодорожные пути проходят под землей, но проходят на отдельных участках на уровне земли в пригороде. Минимальный интервал обслуживания составляет 2,5 минуты, хотя обычно каждая линия проходит с частотой от 7,5 до 10 минут, что в сумме дает примерно 3–5 минут на центральных участках города, обслуживаемых более чем одной линией.

Поезда могут иметь длину до 300 футов (100 м) и развивать максимальную скорость примерно 50 миль в час (80 км / ч). Автомобили оснащены указателями поворота и зеркалами заднего вида, питаются от проводов.

На будущее запланировано несколько проектов расширения, особенно предложения по созданию полноценной подземной системы. Поскольку это будет довольно дорого, вероятно, в ближайшем будущем его не построят, если вообще. Несмотря на это, история показывает, что подземная сеть Франкфурта всегда росла медленнее, чем планировалось.

Автобус

Автобусы играют второстепенную роль во франкфуртском транзите, поскольку все основные маршруты обслуживаются железнодорожными видами транспорта. Однако есть несколько маршрутов междугородних автобусов, особенно на севере. Автобусы также используются в качестве фидерных линий для линий метро и работают.

Организационная структура

  • Быстрый транзит обслуживает Deutsche Bahn, национальный железнодорожный оператор Германии.
  • Легкорельсовый транспорт и трамваи принадлежат Франкфуртской транзитной компании (Verkehrsgesellschaft Франкфурт) (сокращенно: VGF).
  • Автобусы курсируют Verkehrsgesellschaft Франкфурт, В автобусе Der City, MainMobil Франкфурт, Альпина и Regionalverkehr Kurhessen.
  • Структура тарифов и распределение между операторами организованы Рейн-Майн-Феркерсвербунд.

Франшизы

В настоящее время есть предложения по перестройке работы автобусного сообщения. Вместо того, чтобы обслуживаться Франкфуртской транзитной компанией, маршруты могут быть разделены на разные франшизы тендер на участие в котором может принять любой европейский автобусный оператор. Тогда организация, предлагающая самое дешевое предложение, получит контракт на управление этим маршрутом на несколько лет.

Смотрите также

внешняя ссылка