Pratt & Whitney Canada JT15D - Pratt & Whitney Canada JT15D

JT15D
Аэрокард (9321710382) .jpg
Аэрокардал JT15D
ТипТурбовентиляторный
национальное происхождениеКанада
ПроизводительПратт и Уитни Канада
Первый забег1967
Основные приложенияCessna Citation I
Cessna Citation V
Hawker 400
SIAI Marchetti S.211
Количество построенных>6,000

В Pratt & Whitney Canada JT15D это маленький турбовентилятор двигатель построен Пратт и Уитни Канада. Он был представлен в 1971 году с тягой 2200 фунтов-силы (9800 Н) и с тех пор претерпел серию модернизаций до чуть более 3000 фунтов-силы (13 кН) в последних версиях. Это основная силовая установка для большого количества небольших реактивных самолетов, в частности бизнес-джеты.

Дизайн и развитие

Когда JT15D впервые запустился в 1967 году, был редкостью среди турбовентиляторных двигателей, поскольку в нем использовался центробежный компрессор в качестве ступени высокого давления.[1]

Около 70% воздуха, проходящего через вентилятор, уходит в байпасный канал. В JT15D-4 и более поздних вариантах используется «бустерная» осевая ступень позади вентилятора, которая работает с той же скоростью, что и вентилятор, и направляет оставшиеся 30% воздуха в компрессор высокого давления, после чего он переходит в обратный поток. кольцевая камера сгорания. Горячие газы проходят через турбину высокого давления, которая приводит в движение центробежный компрессор, и турбину низкого давления, которая приводит в движение вентилятор и бустер.

Впервые двигатель был запущен в августе 1967 г., а затем прошел испытания на Avro Canada CF-100 Canuck в подвешенном внешнем тестовом отсеке.[2]

Варианты

JT15D на Музей границ полета
JT15D-1
Первая модель была представлена ​​для питания Cessna Citation I, затем известный как Fanjet 500. Поставки начались в 1972 году, и в конечном итоге было доставлено 1417 самолетов -1.
JT15D-1A
JT15D-1B
JT15D-4
Представлен в 1973 году, с улучшенной тягой до 11000 Н · с. -4 был основным двигателем для Cessna Citation II, и нашел применение на Митсубиси Даймонд 1А, Корвет Aerospatiale и SIAI-Marchetti S.211. В итоге было поставлено 2195 двигателей серии -4.
JT15D-4A
JT15D-4B
JT15D-4C
JT15D-4D
JT15D-5
Сертифицирован в 1983 году. Первые версии имели 2900 фунтов силы (13000 Н) и использовались на Beechjet 400A и Цессна Т-47 A. Было представлено несколько второстепенных версий, -5A для Cessna Citation V, в то время как -5B питал Бичкрафт Т-1А Джейхок, -5C DASA Ranger 2000 и S-211A.
JT15D-5A
JT15D-5B
JT15D-5C
JT15D-5D
Сертифицирован в 1993 году, снова увеличил тягу, на этот раз до 3045 фунтов силы (13 540 Н). -5D используется на Цессна UC-35 А и Cessna Citation Ultra.
JT15D-5F

Приложения

Cessna Citation установка

Технические характеристики (JT15D-5D)

Общие характеристики

  • Тип: Турбовентиляторный
  • Длина: 60,5 дюймов
  • Диаметр: 27 дюймов
  • Сухой вес: 630 фунтов

Составные части

  • Компрессор: Осевой поток LP, центробежный поток HP

Спектакль

ДвигательВзлететь
тяга (кН)		Непрерывный
тяга (кН)		Длина (мм)Поклонник
Диаметр (мм)		Диаметр. (Мм)Сухой
Вес (кг)		Обход
соотношение
JT15D-19.8　9.31506691223.53.3
JT15D-411.12　10.5616006862532.6
JT15D-4C11.12　　10.5616006862612.6
JT15D-512.92　16002872
JT15D-5A12.92　16002872
JT15D-5B12.92　16002922
JT15D-5C14.21　16003022
JT15D-5D13.56　1531520292.63.3
JT15D-5F12.92　16002882

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Ганстон 1989, с.131.
  2. ^ "На испытании в Лоньёй". Международный рейс: 263. 13 февраля 1969 г.

Библиография

  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей. Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 г. ISBN  1-85260-163-9

внешняя ссылка

Аэро-заглушка img.svgЭтот авиационный двигатель в статье отсутствуют некоторые (или все) технические характеристики. Если у вас есть источник, вы можете помочь Википедии, добавляя их.