Ponte della Costituzione - Ponte della Costituzione
Ponte della Costituzione | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 45 ° 26′20 ″ с.ш. 12 ° 19′10 ″ в.д. / 45,4389 ° с. Ш. 12,3194 ° в.Координаты: 45 ° 26′20 ″ с.ш. 12 ° 19′10 ″ в.д. / 45,4389 ° с. Ш. 12,3194 ° в. |
| Кресты | Гранд Канал |
| Locale | Венеция |
| Поддерживается | Муниципалитет Венеции |
| Характеристики | |
| Дизайн | арочный ферменный мост |
| Материал | стали с Конкретный абатменты одетый в pietra d 'Истрия и стекло |
| Ширина | варьируется от 17,68 м (58,0 футов) до 9,38 м (30,8 футов)[1] |
| Самый длинный промежуток | 79,72 метра (261,5 фута) (между абатментами)[1] |
| Оформление ниже | 7,04 метра (23,1 фута) (во время прилива)[1] |
| История | |
| Дизайнер | Сантьяго Калатрава |
| Начало строительства | Июнь 1999 г. (предложение)[1] |
| Открыт | 11 сентября 2008 г. |
 | |
В Ponte della Costituzione (Английский: Мост Конституции) - четвертый мост через Гранд Канал в Венеция, Италия. Он был разработан Сантьяго Калатрава, и был перенесен на место в 2007 г. Stazione di Santa Lucia к Piazzale Roma ) на фоне протестов политиков и широкой общественности. Мост был установлен в 2008 и был открыт для публики в ночь на 11 сентября 2008 года. Мост был известен как Quarto Ponte sul Canal Grande до того, как было принято официальное название для празднования 60-летия Конституция Италии в 2008.[2] Туристы и местные жители Венеции теперь называют его мостом Калатрава (Итальянский: Понте ди Калатрава).[3]
Планирование
В июне 1999 года муниципалитет Венеции разработал предварительный план строительства четвертого моста через Гранд-канал. Используя процесс общественного отбора, в ноябре 1999 года они поручили Сантьяго Калатраве спроектировать новый мост. Ответом Калатравы стал арочный мост с большим радиусом, который был спроектирован для строительства за пределами площадки и полностью уложен из канала.[1]
Мост расположен в стратегическом месте, соединяющем железнодорожную станцию (Stazione Santa Lucia) на севере с площадью Рима (пункт прибытия в город на машине / автобусе), на южной стороне Гранд-канала. Мост важен как функционально, так и символически, он соединяет прибывающих в город посетителей и приветствует их в Венеции панорамным видом на Гранд-канал.[1]
Дизайн
Калатрава спроектировал арочный ферменный мост с радиусом 180 метров (590 футов), с центральной аркой, двумя боковыми арками и двумя нижними арками. Балки, расположенные перпендикулярно аркам, соединяют их вместе. Балки состоят из стальных труб и пластин, которые образуют коробки закрытого сечения. Лестница на мосту вымощена pietra d 'Истрия,[1] камень, традиционно используемый в Венеции, чередующийся с закаленное стекло шаги, освещенные снизу люминесцентные лампы. В парапет также закаленное стекло, оканчивающееся бронзовым поручнем со скрытой подсветкой.[4] Подрядчиком строительства пешеходного моста была компания Cignoni. Исследования по проектированию и установке проводились специализированной группой: профессора Ренато Виталиани (Университет Падуи) и Франческо Колеселли (Университет Брешии) по геотехническим и фундаментным аспектам, компания Mastropasqua-Zanchin & Associates Structural Engineering по проверке стальных арок и сварных швов, Fagioli Group и Джорджио Ромаро (Университет Падуи) за монтажные работы.
Внутреннюю структуру можно оценить, взглянув на поперечное сечение моста, выставленного снаружи на набережной, расположенного между штаб-квартирой железнодорожной дирекции и железнодорожной станцией Санта-Лючия. После изготовления мост был перенесен на место большой баржей в июле 2007 года.[4]
Полемика
Мост подвергся острой критике, и в нем наблюдались задержки с открытием и забастовки, вызванные тремя основными недовольствами: отсутствие доступ для инвалидных колясок, отсутствие необходимости и его модернистско-минималистский стиль (предположительно) несовместимый с Декоративная средневековая архитектура Венеции.[2]
Понте-ди-Калатрава имеет много ступенек, что означает, что пожилым людям трудно подниматься по нему, а инвалиды-колясочники не могут переходить через него. Из-за продолжительных протестов в 2010 году в конечном итоге была установлена система подъемников, напоминающая кокон, что повлекло за собой большие расходы, поскольку она не была частью первоначальной конструкции. Официальный бюджет проекта составлял 6,7 миллиона евро, но фактические расходы значительно выросли.[2]
Размещение нового моста всего в двух шагах от существующего. Понте дельи Скальци также оказался спорным, поскольку расстояния между Скальци и Мосты Риальто или между Риальто и Понте дель Академия мосты намного длиннее, и у них нет другого способа пересечь канал, кроме речного трамвая (Итальянский: вапоретто ) или трагетто. Также нет постоянной связи между Венецией и густонаселенными Джудекка остров, хотя был предложен туннель по цене не намного большей, чем мост, обещая лучший доступ для туристов и жителей.
В апреле 2019 года итальянский Счетная палата приказал Венеции списать лифтовую систему на том основании, что это был дорогостоящий отказ.[5] Вывод из эксплуатации обойдется городу как минимум в 40 000 евро. Суд возложил вину за фиаско на менеджеров проектов, а не на городское правительство, что подготовило почву для судебных исков со стороны последних против первых.[5]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Прямое общение с Сантьяго Калатрава, ООО
- ^ а б c Салми, Лаура (28 августа 2008 г.). «Венеция разделена: официальное открытие моста Калатрава застопорилось из-за накала страстей». World Architecture News.com. Архивировано из оригинал 29 марта 2012 г.. Проверено май 2010 г.. Проверить значения даты в:
| accessdate =(помощь) - ^ "Понте ди Калатрава". europeforvisitors.com. Проверено май 2010 г.. Проверить значения даты в:
| accessdate =(помощь) - ^ а б "Мост Калатрава Венеция". WikiCover. Архивировано из оригинал на 2010-01-14. Проверено май 2010 г.. Проверить значения даты в:
| accessdate =(помощь) 6-минутное компьютерное графическое видео, показывающее установку моста на баржах - ^ а б «Скандальная канатная дорога Венеции демонтирована всего за шесть лет». Daily Telegraph. Получено 8 апреля 2019.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Ponte della Costituzione в Wikimedia Commons