Pont dArcole - Pont dArcole
Pont d'Arcole | |
|---|---|
 Пон-д'Арколе | |
| Координаты | 48 ° 51′19.63 ″ с.ш. 02 ° 21′01.98 ″ в.д. / 48.8554528 ° с. Ш. 2.3505500 ° в. |
| Кресты | Река Сена |
| Locale | Париж, Франция |
| Следующий апстрим | Мост Луи-Филиппа Мост Сен-Луи |
| Следующий ниже по течению | Мост Нотр-Дам |
| Характеристики | |
| Дизайн | Альфонс Удри Николя Кадиа |
| Общая длина | 80 кв.м. |
| Высота | 20 м |
| История | |
| Начало строительства | 1854 |
| Окончание строительства | 1856 |
| Открыт | 1856 |
| Место расположения | |
 | |
В Pont d'Arcole это мост в Париж над Река Сена. Он обслуживается метро станция Hôtel de Ville.
История
Потребность в мосте между площадью Грев (ныне Place de l'Hôtel-de-Ville ) и Иль-де-ла-Сите чувствовалось годами. Называется Passerelle de Grève или pont de l'Hôtel-de-Ville[1] первые два года жизни его нынешнее название - согласно наиболее общепринятой гипотезе - происходит от Битва у моста Арколе, в котором Наполеон лично возглавил атаку, размахивая триколором, и победил Австрийцы в 1796 году. Другая гипотеза состоит в том, что молодой республиканец убит в "Три славных дня " из Июльская революция - срубил, как посадил триколор - воскликнул «Помните, что меня зовут Арколе» незадолго до его смерти, предположительно потому, что он имитировал действия Бонапарта. Об этом сообщается в английском справочнике «Париж; его исторические постройки и революции» (К. Кокс, Лондон, 1849 г.).
Только в 1828 г. подвесной мост для пешеходов с двумя проезжими частями шириной 6 м, опирающимися на центральный пирс в середине реки, был построен Марк Сегин. В 1854 году с увеличением движения транспорта из-за продления rue de Rivoli, его заменила более прочная металлическая конструкция, которая также могла использоваться для движения автотранспорта. Пон-д'Арколе был построен по плану Альфонс Удри (1819–1869), в отставке Ingénieur des Ponts et Chaussées и его партнер Николас Кадиа;[2] конструкция была новаторской в том смысле, что это был первый мост через Сену без опоры, построенный полностью в кованое железо скорее, чем чугун. Низкая арка, только слегка изогнутая, также была новаторской, и 16 февраля 1888 года она внезапно просела на 20 см, и ее пришлось закрепить. Только в период с 1994 по 1995 год городской совет провел капитальный ремонт проезжей части моста, одновременно изучив его гидроизоляцию и лакокрасочное покрытие.
Мост исторически примечателен еще и тем, что именно по нему проходили первые танки Генерал Леклерк с 2-я танковая дивизия катились по пути к площади отеля-де-виль во время Освобождение Парижа в августе 1944 г.
Примечания
внешняя ссылка
- (На французском) Сайт Мэрии Парижа
- (На французском) Structurae