Станция Пирна - Pirna station

Станция Пирна
Deutsche Bahn SS-Bahn-Logo.svg
Станция разделения
Банхофсхалле Пирна.JPG
Место расположенияВ 10, Пирна, Саксония
Германия
Координаты50 ° 57′44 ″ с.ш. 13 ° 55′43 ″ в.д. / 50,96222 ° с. Ш. 13,92861 ° в. / 50.96222; 13.92861Координаты: 50 ° 57′44 ″ с.ш. 13 ° 55′43 ″ в.д. / 50,96222 ° с. Ш. 13,92861 ° в. / 50.96222; 13.92861
Линия (и)
Платформы4
Дополнительная информация
Код станции4943[1]
Код DS100DPI[2]
IBNR8010272
Категория4[1]
Интернет сайтwww.bahnhof.de
История
Открыт15 октября 1875 г.
Услуги
Предыдущая станция DB Regio Südost Следующая станция
RE 20
Wanderexpress Bohemica
Предыдущая станция Städtebahn Sachsen Следующая станция
ТерминусРБ 71
Предыдущая станция Дрезденская S-Bahn Следующая станция
S 1
S 2Терминус
Место расположения
Станция Пирна находится в Саксонии.
Станция Пирна
Станция Пирна
Расположение в Саксонии

Станция Пирна самый крупный вокзал города Пирна в немецком государстве Саксония. Станция интегрирована в сеть Дрезденская S-Bahn. Это также отправная точка Regionalbahn сервис и Региональный Экспресс остановка.

Пассажирские перевозки

Старая станция

Станция Старая Пирна с проездом EuroCity служба
Вид на старый вокзал с улицы

Первая станция Пирна была открыта 1 августа 1848 г. вместе с первым участком Железная дорога Дечин-Дрезден-Нойштадт (Железная дорога долины Эльбы). Станция находилась недалеко от Альтштадта Пирны, недалеко от монастырской церкви Святого Генриха (Генриха). Здание вокзала построено в Неоклассический архитектурный стиль с Романский элементы. Первоначально он состоял из двух основных секций, соединенных коридором, и крытой главной платформы.[3]

Всего через несколько лет после открытия станция вышла на полную мощность из-за увеличения трафика. Из-за его расположения в пригороде не было места для расширения. Поездам было сложно пересекать границу, а локомотивы пополнялись водой на месте. Модернизация железнодорожных путей в этом месте была сложной.

Первый мост Эльба в Пирне (ныне Stadtbrücke- «городской мост») построен в 1875 г. западнее бывшего вокзала в составе Каменц – Пирна железная дорога. Новая станция Пирна была открыта 15 октября 1875 года на пересечении железной дороги Каменц-Пирна и железной дороги долины Эльбы. Старый вокзал был закрыт 18 октября 1875 года. Во время бомбардировки моста Пирна Эльб в 1945 году старое здание вокзала было частично разрушено. До 1998 года в здании располагалась ветка обслуживания пути. В этот период здание также использовалось под жилые помещения. В настоящее время памятник стоит пустым. Старый вокзал Пирна - старейшее сохранившееся здание вокзала Саксонско-Богемской железной дороги (Sächsisch-Böhmischen Eisenbahn).

Новая станция

Вид на здание вокзала, с северной стороны (справа) платформы 1–3, с которых отправляются поезда Дрезденская S-Bahn работать. С южной стороны (платформа 4, слева) поезда ходят по Dürrröhrsdorf к Нойштадт. Линии к Großcotta и Bad Gottleuba раньше здесь начиналось.

Новая станция была открыта 15 октября 1875 года в районе Вестворштадт. Архитектура здания была вдохновлена ​​старинным вокзалом. Он состоит из двух основных зданий, соединенных промежуточной конструкцией. Восточное здание обращено к привокзальной площади и образует собственно здание вокзала. Это на острове между железнодорожными путями. Пути железной дороги долины Эльбы проходят к северу от здания (платформа 3, рядом со зданием вокзала и пути 1 и 2 на платформе острова), а железная дорога Пирна – Гроскотта проходит к югу от здания через платформу 4, ранее отправная точка для поездов в Каменц, Bad Gottleuba и Großcotta . К югу от платформы 4 находилась платформа 5, которая в настоящее время не используется, и добраться до нее можно было только пересекая путь с платформы 4 на уровне земли.

S-Bahn линии S1 (Meissen – Schöna) на платформе 3

В период с октября 1996 г. по июль 2001 г. северные платформы (главная платформа и островная платформа) на железной дороге Дрезден-Дечин были перестроены, их длина составила 172 метра (островные платформы 1 и 2) и 146 метров (главная платформа 3).[4] В то же время Линия городской железной дороги Пирна – Косвиг получила отдельную пару треков, которая начинается в Пирне и в настоящее время (2015 г.) заканчивается в Дрезден-Нойштадт.

В рамках пакета стимулов федерального правительства,[5] здание вокзала было реконструировано в 2009 и 2010 гг. Станция DB и сервис примерно за 1,5 миллиона евро. Основное внимание уделялось экономии энергии за счет ремонта фасада и крыши, на которые была нанесена изоляционная штукатурка по всей поверхности. Старые деревянные окна и элементы конструкции из песчаника были отремонтированы, чтобы сохранить их исторический облик. Бесспорным событием стал проем потолка в холле для приемов и реконструкция светового люка над ним, чтобы восстановить историческое впечатление дружелюбного, наполненного светом пространства.[6]

Груз

К югу от здания вокзала находилась грузовая площадка. Кроме того, существовали обширные системы путей для формирования поездов и разъездов, которые напрямую связывались с территорией станции.

В период с 1996 по 2005 год железнодорожные пути, используемые для грузовых перевозок, были значительно сокращены. После этого верфь использовалась только для сортировки грузовых поездов.

Многие пути были воссозданы или реконструированы с 2013 года. Для грузовых перевозок был обновлен главный путь к бывшей Пирненской ТЭЦ и построено несколько подъездных путей. Эти треки являются частью АГРО-Терминал, филиал Гамбургской зерновой и кормовой службы. С 1 октября 2012 года рельсы используются для приема и отправки поездов.

Локомотивное депо

Недалеко от станции находилось локомотивное депо Пирна (г.Bahnbetriebswerk ). В 1963 году локомотивное депо Бад-Шандау было присоединено к депо Пирна в качестве точки входа в него, а 1 января 1968 года локомотивное депо Пирна перешло к эксплуатации локомотивного депо Дрездена.[7] В следующие два года тепловозы класс V 100 были выделены в депо. Начиная с 1969 года, в депо Пирна базировались легкие дизельные моторные поезда, и в течение нескольких лет на производственной базе производилась смена тяги.[8] Локомотивы, работающие на ветках Пирна и Железная дорога долины Мюглиц базировались в депо Пирна, а позже - на оперативной площадке.

15 стойл карусель был сбит несколькими бомбами в Вторая мировая война а затем он был восстановлен с временным ремонтом. В частности, крыша осталась временной. Поэтому в октябре 1995 года моторный отсек пришлось закрыть из-за аварийного состояния. В последующие годы крыша частично обрушилась. В начале апреля 2009 года развязку снесли.[9] В июне 2012 г. ITL Eisenbahngesellschaft начато строительство нового железнодорожного депо для обслуживания локомотивов и вагонов на участке. 27 июня 2013 года ITL открыла свое новое депо с четырьмя крытыми путями стоимостью около 6 миллионов евро.[10]

Частичная переоборудование помещений вокзала

Государственное управление водохранилищ Саксонии (слева сзади) и автовокзал Пирна

После завершения грузовых операций большая часть станции Пирна не использовалась. Таким образом, новое депо Транспортная компания Пирна-Зебниц Верхняя Эльба (Oberelbische Verkehrsgesellschaft Pirna-Sebnitz, открытый в 2001 году) и административное здание Государственного водохранилища Саксонии (Landestalsperrenverwaltung Sachsen) были построены в этом районе. После этого в январе 2008 года открылся новый центральный автовокзал Пирны, построенный на месте бывшего грузового депо и старого автовокзала.

Пассажирские услуги

Станция Пирна обслуживается четырьмя железнодорожными службами, которыми управляет DB Regio Südost и Städtebahn Sachsen (14 декабря 2014 г.):

ЛинияМаршрутЧастота (мин)Оператор
S1Meißen -Трибишталь - Косвиг (б Дрезден) – Дрезден-Нойштадт − Dresden Mitte − Дрезден Hbf – Heidenau – Пирна – Бад-Шандау – Schöna30DB Regio Südost
S2Dresden Flughafen − Дрезден-Клоцше - Дрезден-Нойштадт - Дрезден-Митте - Dresden Hbf - Heidenau - Пирна30 (только пн – сб)DB Regio Südost
RB71Пирна – Dürrröhrsdorf – Нойштадт (Сакс) – Зебниц (Закс)120Städtebahn Sachsen
RE20Дрезден Hbf - Пирна - Бад-Шандау - Děčín hl. п. – Усти-над-Лабем západ (- Литомержице město)–DB Regio Südost

Фотографии

  • Вид на вестибюль здания вокзала до реставрации (март 2007 г.)

  • Вид на холл с атриумом с естественным освещением после ремонта (апрель 2011 г.)

  • Платформа 4 железной дороги Каменз - Пирна

  • Вид на городской мост Пирна на путях железной дороги Дрезден-Дечин к вокзалу.

  • Мемориальный камень на вокзале Немецко-советского фестиваля молодежи 1970 г.

Рекомендации

  1. ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. ^ "Die Eisenbahn in Sachsen und der Sächsischen Schweiz: Pirna" [Железная дорога в Саксонии и Саксонской Швейцарии: Пирна] (на немецком языке). Архивировано из оригинал 26 июня 2010 г.. Получено 22 июля 2015.
  4. ^ «Информация о платформе» (на немецком). Deutsche Bahn. Архивировано из оригинал 23 июля 2015 г.. Получено 22 июля 2015.
  5. ^ "79 Bahnhöfe mit Konjunkturprogramm modernisiert - Heidenau, Pirna und Schöna profitieren". DNN-Онлайн (на немецком). 31 января 2012. Архивировано из оригинал 23 июля 2015 г.. Получено 22 июля 2015.
  6. ^ "Bahnhofsgebäude в Pirna fertig saniert" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Deutsche Bahn. 18 ноября 2010. Архивировано с оригинал 22 июня 2015 г.. Получено 22 июля 2015.
  7. ^ Kaiß / Hengst. "Der Betriebsmaschinendienst in Dresden im Wandel der Zeit: Entwicklung ab 1945". Dresdens Eisenbahn (на немецком). п. 202.
  8. ^ "Das Bahnbetriebswerk Dresden ab 1967". EK – Themen 14: Dresdner Bahnbetriebswerke (на немецком). Eisenbahn Kurier. 1994. pp. 88ff.
  9. ^ "Abriss tilgt Spuren des Bahnbetriebswerks". Sächsische Zeitung, Издание Пирна (на немецком). 1 апреля 2008 г.
  10. ^ "Neues Bahnbetriebswerk der ITL в Pirna eröffnet" (PDF) (Пресс-релиз) (на немецком языке). 28 июня 2013. Архивировано с оригинал (PDF; 34 кБ) 23 июля 2015 г.

внешняя ссылка