Peeter All - Peeter All

Peeter All
Peeter All в 1880 году
Peeter All в 1880 году
Родившийся1829 (1829)
Умер1898 (1899) (69 лет)
Род занятийЭстонский рыбак, фермер, капитан корабля, судовладелец и спасатель моряков

Peeter All (1829–1898) был эстонский рыбак, фермер, капитан корабля, судовладелец, спасатель моряков, терпящих бедствие, и водолаз-спасатель, который стал одним из самых богатых эстонцев своего времени.

Ранние годы

Родители Питера, Адо и Мари, были крестьянами, жившими на Сааремаа Луна Усадьба. Сааремаа (известный как Oesel на немецком языке), является Эстония самый большой остров (2673 км2) и имеет множество небольших скалистых низменных островов у западного побережья. Самый крупный из них называется Вилсанди. Когда Питеру исполнился год, барон Хойнинген-Хуэн отправил семью жить на Loonalaid, малая (1 км2.) необитаемый остров в Балтийском море, так что его отец мог ухаживать за выращиваемым там сеном, который кормил скот поместья.[1] Семья выживала в основном за счет рыболовства и земледелия. Петр вырос крупным мужчиной (рост 210 см) и к 20 годам ушел из дома, чтобы стать моряком. Вовремя Крымская война (1853–1856) Петр пытался преодолеть блокаду Балтийского моря с грузом соли из Швеции, и его корабль был захвачен.[2] Он был арестован англичанами, его корабль сожгли, и он сидел в тюрьме на 3 года.

Фотография семейного фермерского дома на Лооналайде в 1920-х или начале 1930-х годов.

Сельское хозяйство

После выхода из тюрьмы Питер вернулся в Loonalaid и решили сажать картофель не в каменистой почве острова, а в прибрежных грядках водорослей. Он обнаружил, что этот картофель созревает намного быстрее, чем выращенный обычным способом, потому что солнечные лучи нагревают мелководье. Спрос на этот ранний сезонный картофель был высоким, и он имел высокую цену на рынке в Риге, Латвия, на расстоянии более 100 км по морю. Питер в итоге купил Loonalaid от барона и нанял около полдюжины батраков, которые, когда не работали на полях или с небольшим количеством коров и многих овец, помогали с работами по утилизации.

Спасение обломков кораблей

На прибыль от продажи картофеля Петр купил водолазный шлем из Германии и начали спасать лежавшие на дне океана многочисленные корабли, потерпевшие крушение на ближайших отмелях. Корабли на Балтике редко перевозили драгоценный груз, и в основном это уголь, металлы и старинный фарфор, продажа которых помогла ему продвинуться в социальных кругах намного выше его положения. Петр Алл обнаружил, что высшие классы в Санкт-Петербурге, Россия, были готовы щедро платить за фарфор, которому более ста лет, и он очень хорошо себя чувствовал, став одним из самых богатых эстонцев того времени. В 1880 году он был первым эстонцем, сфотографировавшим цветной ферротип это выставлено на Эстонский морской музей в Таллинн.[3][4][5][6][7][8]

Судостроение

В 1859 г. в сотрудничестве с бароном Петр Алл построил первый корабль, спущенный на воду. Сааремаа, одномачтовый шлюп массой 32 тонны и длиной 15,7 м «Адлер» (Коткас). К 1867 году это судно было зарегистрировано только на имя Петра Алла. В 1869 году All построил еще одно судно под названием «Ричард». В 1875 году он построил двухмачтовую шхуну «Schnelle Rosalie», самое большое судно (78 тонн), построенное тогда на Сааремаа.[9][10] В 1890 году Петр купил «Цинтенхоф», 20-метровый пароход со стальным корпусом, который он использовал для спасательных операций и морских спасательных операций в Эстонии, Швеции и Финляндии. Петр получил несколько медалей за спасение моряка и кораблей. В 1861 году на крестинах его первого ребенка присутствовали британский капитан Роберт Дэвис, офицер Грейт Бачетс и моряк Уильям Пул. Все они спасли их ранее в тот же день из британского барка, имя которого не зарегистрировано, который потерпел крушение поблизости.[11][12][13]

Семья

В 1860 году Петр женился на Элизе Тихик, и у них было 5 детей, 3 девочки и 2 мальчика, большинство из которых выросли, женились и продолжили морскую жизнь. Loonalaid или гораздо больший соседний остров Вилсанди. Двое из внуков Алла, от двух его старших дочерей, были Питер Мендер и Иоганн Кальмар, оба стали старшими моряками и переехали на Дальний Восток в поисках работы. Мендер работал в компании Standard Oil, капитаном танкеров на китайской реке Янцзы, а Кальмар работал в компании Möller & Co., управляя грузовыми судами из Шанхая. Оба вернулись в Эстонию в 1930-х годах и были соучредителями Эстонской судоходной компании. Мерилайд и Ко.[14][15]

Рекомендации

  1. ^ Усадьбы были землевладениями, принадлежавшими знатным семьям со времен средневековья. Средневековая усадьба Лоона (по-немецки - Кадвел) претерпела множество изменений, и сегодня здесь находится информационный центр национального парка Вильсанди. См. (1) http://www.loonamanor.ee/history, (2) http://mois.ee/english/saare/loona.shtml, (3) http://www.baltische-ritterschaften-en.de/corporations/oesel/, и (4) http://www.visitestonia.com/en/vilsandi-national-park.
  2. ^ См. Статью «Развитие эстонского морского судоходства» на страницах 1-8 Бюллетеня военной истории стран Балтии, май 2014 г. http://www.baltdefcol.org/files/files/BalticM militaryHistory/Newsletter_2014-05.pdf
  3. ^ Запись Peeter All в Эстонский морской глоссарий Мерелексикон, 1996, стр.17, ISBN  5-89900-037-6.
  4. ^ Берендсон, Ристо, статья в номере от 8 сентября 2008 г. Postimees Газета, название которой переводится как «По следам сааремааского фермера, разбогатевшего, продавая русским антиквариат, спасенный от кораблекрушений». Видеть http://www.postimees.ee/25693/laevahukkude-arvel-venemaal-rikkaks-saanud-saaremaa-talumehe-jalgedes
  5. ^ Truuväärt, Reet, статья об истории поселка Кихельконна, опубликованная в ежегоднике Сааремаа за 1995/96 год, как показано на сайте Saaremaa.ee. Видеть http://www.saaremaa.ee/index.php?option=com_content&view=article&id=194&Itemid=69
  6. ^ Киви, Прийт, статья о сааремааских судовладельцах в конце 19 - начале 20 вв. Мейемаа газета от 9 августа 2010 г. См. https://www.meiemaa.ee/index.php?content=artiklid&sub=28&artid=37752
  7. ^ Запись Peeter All в Эстонской энциклопедии. Видеть http://entsyklopeedia.ee/artikkel/all_peeter2
  8. ^ На сайте Эстонского морского музея отмечается, что в нем хранится цветной ферротип Пеэтера Алла, единственной из известных в Эстонии фотографий этого типа. Видеть http://meremuuseum.ee/et/muuseumi-tegevusalad/meremuuseumi-kogud/12-est/muuseumi-tegevusalad/30-fotokogu
  9. ^ Вахур, Мяги, статья об эстонских морских училищах под названием "Merekoolid Eesti Tehnikahariduses" в выпуске инженерного журнала за 2010 03 InseneeriaС. 50-51. Видеть http://issuu.com/eas-estonia/docs/inseneeria_03_2010.
  10. ^ Заметки об истории этого региона с сайта национального парка Вилсанди см. http://www.keskkonnaamet.ee/vilsandi/uldinfo/kultuuriparand/merenduse-ajalugu/merenduse-ajalugu-2/?highlight=%5C%5C%5C%22peeter,all%5C%5C%5C%22
  11. ^ Пао, Бруно, статья под названием «Väikese saare suured meremehed» или «Большие люди с маленького острова», опубликованная в эстонском периодическом издании «Природа», Eesti Loodus ISSN 0131-5862, 1980 № 5, стр. 308-313 .
  12. ^ Прошлое, Эвальд, книга под названием «Jooni Eestimerasjanduse minevikust». Таллин, 1935 г.
  13. ^ Эти корабли были построены и спущены на воду в Паписсааре гавань. Видеть http://www.saaremaanaturetourism.eu/Papissaare-sadam9
  14. ^ Мендер, П., «Тридцать лет моряка на Дальнем Востоке, 1907–1937», Воспоминания Питера Мендера, капитана стандартного нефтяного судна на реке Янцзы в Китае. Видеть http://booklocker.com/books/5109.html В архиве 2015-12-22 на Wayback Machine
  15. ^ Ваккер, Урве, презентация PowerPoint под названием «Loonalaid ja Peeter All», представленная 2 августа 2008 года Сааремааской ассоциации морской культуры, SALAVA, которая стала главой с таким же названием в Эстонском морском ежегоднике 2009 года. Видеть http://www.lymanda.ee/Association-of-Maritime-Culture-SALAVA и Eesti Laevanduse Aastaraamat 2009, стр. 123-129, см. здесь. http://www.kriso.ee/eesti-laevanduse-aastaraamat-2009-db-R113413.html.