Пол Коллсман - Paul Kollsman

Пол Коллсман
Родившийся(1900-02-22)22 февраля 1900 г.
Freudenstadt, Германия
Умер26 сентября 1982 г.(1982-09-26) (82 года)
Беверли-Хиллз, Калифорния
НациональностьСоединенные Штаты, Германия
ИзвестенБарометр, летные инструменты
Научная карьера
ПоляИнженер, изобретатель

Пол Коллсман (22 февраля 1900 г. в г. Германия - 26 сентября 1982 г. в г. Беверли-Хиллз, Калифорния ) был немецко-американским изобретателем. Он изобрел первый чувствительный барометр, ключевой фактор полет по приборам в самолетах.[1][2]

Патентное ведомство США ссылается на него как на изобретателя 124 патентов.[3]

Коллсман изучал инженерное дело и естественные науки в Штутгарте и Мюнхене. В 1923 году он эмигрировал из Германии в США вслед за своим младшим братом Эрнестом Отто Коллсманом, который эмигрировал ранее.[1][2][4]

Он работал водителем грузовика или помощником водителя грузовика, пока не нашел работу в Pioneer Instruments Co. в Бруклине, Нью-Йорк, где он научился изготавливать различные авиационные инструменты.[2][5][6]

Он покинул Pioneer в 1928 году и, сэкономив 500 долларов во время работы, Пол и его брат Отто основали компанию Kollsman Instruments Co. в Бруклине, штат Нью-Йорк.[1][2][7][8][9]

В 1929 году лейтенант армии США Джеймс Х. Дулиттл руководил разработкой оборудования и методов для полетов по приборам при спонсорской поддержке Фонда Даниэля Гуггенхайма по развитию аэронавтики.[10] Он узнал о новой конструкции высотомера, представленной в Бюро стандартов Полом Коллсманом, и устроил встречу.[11]

30 августа 1929 года Дулиттл и Коллсман взяли альтиметр в испытательном полете на Vought O2U, двухместном биплане, где Коллсман держал альтиметр на коленях.[1][12][13] Дулитл сказал, что высотомер «работал идеально» с точностью на порядок лучше, чем другие высотомеры дня.[12] Гарри Гуггенхайм заявил, что точность составляет 10 футов.[10] [GUGG]

Дулиттл установил высотомер Kollsman на биплане Consolidated NY-2, и 24 сентября 1929 г. совершил два полета по приборам продолжительностью от 10 до 15 минут на Митчел-Филд на Лонг-Айленде, первый полет в тумане, второй - с капюшоном после туман рассеялся.[14][15][16]

Вскоре компания Kollsman получила заказ от ВМС США на 300 высотомеров, что стало их первым коммерческим успехом.[1][2][5] Последующие модели были изменены, чтобы позволить пилоту легко установить местный высотомер, показанный в «окне Коллсмана».[2][6][17] К середине 1930-х высотомеры Kollsman доминировали на рынке самолетов.[18]

В 1940 году компания Kollsman Instrument Company была продана компании Square D Company в Детройте за более чем 4 миллиона долларов.[19] Пол стал вице-президентом Square D, отвечающим за подразделение Kollsman Instrument.[1] Отто, который был казначеем и контролером компании, после продажи вышел на пенсию и умер 12 августа 1942 года.[7][8]

После слияния Пол Коллсман и президент Square D Ф. В. Мэгин пожертвовали 50 000 долларов Институту аэронавигационных наук в Нью-Йорке на создание библиотеки Пола Коллсмана. Институт, один из предков Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA), утверждал, что это самая полная частная авиационная библиотека в Соединенных Штатах. Они предложили одолжить книги по почте по цене почтовых отправлений любому, кто их попросит.[20][21][22][23]

В 1951 году Square D продала подразделение Kollsman компании Standard Coil Products Co. из Чикаго, производителю ТВ-тюнеров, за более чем 5 000 000 долларов. Standard Coil назначила давнего генерального менеджера Kollsman Виктора Карбонара вице-президентом подразделения, подразумевая, что Пол Коллсман покинул компанию после этой продажи.[24]

В 1940 году он приобрел у International Paper Company 800 акров (320 га) земли за пределами Манчестера, штат Вермонт, и основал Snow Valley, которая официально открылась в январе 1942 года и была одной из первых горнолыжных зон в Соединенных Штатах. Снежная долина действовала непрерывно до 1984 года, а в 1983 году здесь прошел первый Открытый чемпионат США по сноуборду, который теперь ежегодно проводится в Страттоне, штат Вермонт. Снежная долина перестраивается как частное спортивное сообщество.

В 1944 году Коллсман женился в Нью-Йорке на баронессе Джули «Лули» Доротее Баронин фон Боденхаузен, актрисе и писателе; она умерла в 1951 году. В 1952 году он женился на своей второй жене, Еве Ф. Коллсман, которая пережила его. Пол Коллсман умер в Медицинском центре Сидарс-Синай в Лос-Анджелесе, Калифорния, в 1982 году.[1]

Имущество

В 1945 году Коллсман приобрел The Enchanted Hill, сказочное поместье в Беверли-Хиллз, Калифорния, в котором находился главный дом Средиземноморского Возрождения площадью 10 000 квадратных футов с 12 акрами (4,9 га) садов, которые г-н Коллсман в конечном итоге увеличил до 120 акров. га), спроектированный известным архитектором Уоллесом Неффом. Поместье, которое историк архитектуры Сэм Уоттерс назвал «фантастическим», было построено в 1925 году на вершине Анджело Драйв сценаристом MGM Фрэнсис Марион и ее мужем-звездой ковбоев Фредериком Клифтоном Томсоном. Среди других особенностей поместья включало конюшню с полом из красного дерева для лошади Томсона «Серебряный король». Он считался одним из лучших имений во всем Лос-Анджелесе, его называли «поэтическим раем на вершине холма, вневременным уважением к природной красоте, которая когда-то была Лос-Анджелесом». Соучредитель Microsoft Пол Аллен приобрела поместье у вдовы Коллсмана, Евы, в 1997 году за 20 миллионов долларов и снесла исторический дом в 2000 году, планируя построить два здания площадью 50 000 квадратных футов (4600 кв.2) особняки на своем месте. По состоянию на 2015 год участок остается неосвоенным, заросшим кустарником и сорняками.[25]

Рекомендации

[26]

  1. ^ а б c d е ж грамм Ваггонер, Уолтер Х. (1982-09-29). "Пол Коллсман, 82 года, авиационный инженер". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 2019-04-26.
  2. ^ а б c d е ж "Пол Коллсман | Национальный зал славы изобретателей". www.invent.org. Получено 2019-04-26.
  3. ^ «Ручной поиск по полнотекстовой базе данных по патентам США. Примечание. Выберите годы« с 1790 г. по настоящее время », введите« IN / Kollsman »в окне поиска (« Запрос »)». patft.uspto.gov. Получено 2019-04-26.
  4. ^ Спенсер Грегг, «Дом летающих сапфиров», Popular Aviation, январь 1940 г., стр. 26. 1940.
  5. ^ а б "Стив Мелло", С Днем Рождения, Пол Коллсман"". cr4.globalspec.com. Получено 2019-04-26.
  6. ^ а б "Архив Архимеда: Барометрический альтиметр Коллсмана | Служба знаний APPEL". appel.nasa.gov. Получено 2019-04-26.
  7. ^ а б "'Э. Отто Коллсман, бывший руководитель, был одним из основателей инструментальной фирмы », The Brooklyn Daily Eagle, Бруклин, Нью-Йорк, 15 августа 1942 г., стр. 7». Newspapers.com. Получено 2019-04-26.
  8. ^ а б "'Умер: Э. Отто Коллсман, 41 год, Стали, Том 111, № 8, 24 августа 1942 г., стр. 779 " (PDF).
  9. ^ "Пол Коллсман". www.nndb.com. Получено 2019-04-26.
  10. ^ а б Фонд Даниэля Гуггенхайма по развитию аэронавтики, Решение проблемы полета в тумане; отчет о деятельности полной летной лаборатории фонда на сегодняшний день. Нью-Йорк. 1929 г. HDL:2027 / uc1.b4585083.
  11. ^ "Ричард П. Холлион, Решение проблемы" полета в тумане "'". HistoryNet. 2017-09-28. Получено 2019-04-26.
  12. ^ а б Джеймс Х. Дулиттл, генерал-лейтенант ВВС США в отставке, «Ранние эксперименты в полетах с приборами», Годовой отчет Попечительского совета Смитсоновского института, 1961 г., стр. 350. Смитсоновские библиотеки. Вашингтон: Смитсоновский институт. 1846 г.CS1 maint: другие (связь)
  13. ^ Лерер, Генри Р. (2014). Flying the Beam: Navigating the Early US Airmail Airways, 1917-1941, стр. 140, примечание 28. Издательство Purdue University Press. ISBN  9781557536853.
  14. ^ Авиационная неделя (1929-10-05). «Имитация посадки и взлета в тумане, сделанная лейтенантом. Дулиттл »,« Авиация », 5 октября 1929 г., стр. 718.
  15. ^ Авиационная неделя (1929-10-12). «Инструменты, используемые в экспериментах по полетам в тумане», «Авиация», 12 октября 1929 г., стр. 761.
  16. ^ "Вехи: первый слепой взлет, полет и посадка, 1929 - Вики по истории инженерии и технологий". ethw.org. Получено 2019-04-26.
  17. ^ "Веховое предложение: первый слепой полет: совместное веховое предложение IEEE-AIAA - IEEE Milestones Wiki". ieeemilestones.ethw.org. Получено 2019-04-26.
  18. ^ "1936 | 1718 | Летный архив". www.flightglobal.com. Получено 2019-04-26.
  19. ^ Марзлок, Рон (19 мая 2016 г.). «Гений Пола Коллсмана». Queens Chronicle. Получено 2019-04-26.
  20. ^ Э. Джей Доэрти, "I. Ae. S.", Flying and Popular Aviation, февраль 1941 г., стр. 18. 1941.
  21. ^ «Обед в честь Пола Коллсмана и Ф. В. Магина». Журнал авиационных наук. 7 (10): 451–452. 1940. Дои:10.2514/8.1189.
  22. ^ «Правила и требования библиотеки Пола Коллсмана». Журнал авиационных наук. 7 (11): 484–485. 1940. Дои:10.2514/8.1211.
  23. ^ «Фонд Коллсмана стал постоянным». Журнал авиационных наук. 9 (3): 112–118. 1942. Дои:10.2514/8.10815.
  24. ^ Авиационная неделя (1950-12-18). Эрвин Дж. Булбан, «Авиационный новичок покупает Коллсмана», Aviation Week, 18 декабря 1950 г., стр. 18.
  25. ^ «Затерянный Голливуд - Зачарованный холм Фреда Томсона и Фрэнсис Марион | Аренда рая». Paradiseleased.wordpress.com. 2011-09-05. Получено 2015-12-10.
  26. ^ «Программа Лемельсон-Массачусетский технологический институт». Web.mit.edu. 2015-12-03. Архивировано из оригинал на 2006-01-05. Получено 2015-12-10.

внешняя ссылка