Патерсон (автомобиль) - Paterson (automobile)
В Патерсон был Brass Era /Старинная машина встроенный Флинт, Мичиган с 1909 по 1923 гг.
Канадского происхождения Уильям А. Патерсон основал компанию W. A. Paterson во Флинте в 1869 году для производства экипажей, и к 1900 году он производил около 30 000 автомобилей в год. Хотя он вошел в автомобиль позже, чем многие его коллеги по изготовлению вагонов, он полностью посвятил себя предприятию и создал хорошо построенный автомобиль. К 1910 году он полностью прекратил производство вагонов. Самые ранние патерсоны были типичными для моторных багги в то время, показывая двух-цилиндр двигатель с воздушным охлаждением, планетарная передача, двойной цепной привод и твердая резина шины. В 1910 году Paterson превратился в более совершенный автомобиль с 30-цилиндровым четырехцилиндровым двигателем.HP двигатели, Приводной вал, и выборочный коробка передач.[1] Шестицилиндровые двигатели были представлены в 1915 году, а в следующем году отказались от четырех. На оставшуюся часть производственного цикла компания Patersons показала Континентальный шестицилиндровые двигатели.
Как и с Коул в Индианаполис Патерсоны пользовались высокой степенью лояльности собственников. Была также широкая дистрибьюторская сеть с дилерами во всех 48 штатах.[2] После смерти Уильяма Патерсона в 1921 году его сын У. К. Патерсон и сотрудник У. Р. Хаббард столкнулись с проблемами в управлении компанией во время ее правления. послевоенный депрессия. В июле 1923 года они продали компанию Далласу Уинслоу, который был уклоняться дилер во Флинте. Уинслоу заявил, что наймет менеджера по проектированию и производству Э. К. Коллморгена, чтобы он переделал Paterson для продолжения производства, но вскоре он, должно быть, передумал. Была закрыта компания Paterson, один из нескольких автопроизводителей, которые прекратили свою деятельность во время послевоенной депрессии, а также из-за конкуренции со стороны Детройта.
В Офисное здание Патерсон до сих пор стоит во Флинте на углу Сагино-стрит и Третьей улицы. Здание Патерсон принадлежало семье Коллисон более 25 лет и было отреставрировано внутри и снаружи.
Смотрите также
Примечания
Рекомендации
Каймс, Беверли Рэй и Кларк-младший, Генри Остин. Стандартный каталог американских автомобилей: 1805-1942 гг. (Третье издание). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. 1996 г.