PS Слив Беарна - PS Slieve Bearnagh
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Тезка: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: | |
| Заказал: | Октябрь 1893 г. |
| Строитель: | J&G Thomson[1] |
| Номер верфи: | 268[3] |
| Запущено: | 21 ноября 1893 г.[3] или 21 марта 1894 г.[4] |
| В сервисе: | 1 мая 1894 г.[1] |
| Судьба: | слом 1923[5] |
| Общие характеристики | |
| Тип: | пассажирский паром |
| Тоннаж: | 383 GRT[5][3] |
| Длина: | |
| Луч: | |
| Проект: | 9 футов (2,7 м)[5] |
| Движение: | боковые лопасти с приводом от двух соединение диагональные паровые машины.[5] |
| Вместимость: | |
PS Слив Беарна был пассажиром Соединенного Королевства пароход что в последующие годы называлось HC5. J&G Thomson запустил ее в 1893 году[3] или 1894 г.[4] для Железная дорога Белфаста и графства Даун (B & CDR). В 1912 году она была продана D&J Nicol из Данди.[5] Примерно в конце Первой мировой войны она служила в Королевский флот как госпитальный корабль-носитель HC5.[2] Она была списана в 1923 году.[5]
С B & CDR
J&G Thomson из Clydebank построил корабль для B & CDR,[4] кто назвал ее Слив Беарна после второго по величине пика в Морнские горы в County Down.[1] Источники расходятся во мнениях относительно того, была ли она спущена на воду 21 ноября 1893 г.[3] или 21 марта 1894 г.[4] Она сделала пробный запуск Белфаст Лох 1 мая 1894 г.[5]
Весной 1893 года Томсон построил пароход чуть меньшего размера. PSСлив Донард для B & CDR.[1] В мае 1894 г. Слив Беарна присоединился Слив Донард на регулярном пароходном маршруте компании между Белфаст и Бангор,[1][4] для которых запланированное время в пути составляло 55 минут.[5]
Между ними два корабля совершали шесть рейсов в день из Белфаста в Бангор с понедельника по субботу и столько же обратно в Белфаст.[5] По воскресеньям было пять рейсов, а с понедельника по субботу одно плавание в день продлилось за Бангор до Donaghadee.[5] В субботу во второй половине дня другие рейсы продолжались из Бангора через Белфаст-Лох в Ларн.[5]
Железная дорога продана Донард в 1899 г., но сохранил Bearnagh до 1912 г.[1] Время от времени она совершала экскурсии в Portaferry на Полуостров Ардс, Ardglass на юге Дауна, и Ларн и Portrush на побережье Графство Антрим в дополнение к ее регулярному маршруту на Белфаст-Лох.[1]
В Совет по торговле сертифицированный Слив Беарна перевезти 958 пассажиров вдоль побережья между Белфастом и Бангором или 871 пассажира в более открытом море между Белфастом и Ларном.[4] В отчете генерального директора B & CDR говорится, что в ноябре 1904 г. Мастер, Капитан Маккоркодейл, был вызванный для перегрузки корабля.[6]
В конце летнего сезона 1911 года B&CDR заказал новый корабль за 24000 фунтов стерлингов.[5] и положи Слив Беарна выставлен на продажу за 12000 фунтов стерлингов.[1] Никто не предлагал покупать по этой цене, поэтому к концу 1911 года железная дорога снизила ее до 10 000 фунтов стерлингов, а затем и до 7 000 фунтов стерлингов.[1] Корабль на замену, немного больше PS Остров Эрин, спущен на воду 12 июня 1912 г.,[5] и наконец 19 июня 1912 г. Слив Беарна был продан всего за 4350 фунтов стерлингов.[1]
С D&J Nicol
Слив Беарна' покупателем был D&J Nicol из Данди на восточном побережье Шотландии, с которым она стала крупнейшим прогулочным пароходом на Ферт-оф-Тай.[7] Из Данди она совершала различные экскурсии: вдоль побережья Ангус к Арброт и Montrose, вокруг Inchcape маяк, и через Сент-Эндрюс в Файф.[7]
Источники расходятся во мнениях относительно того, когда Слив Беарна вошел Королевский флот оказание услуг. В Адмиралтейство возможно, реквизировал ее в 1915 году, использовал в качестве вспомогательного тральщик а потом купил ее в октябре 1917 года.[3] Согласно другому источнику, Адмиралтейство не реквизировало ее до 1917 года.[1] Однако источники сходятся во мнении, что в январе 1919 года он служил госпитальным авианосцем. HC5.[2][3]
Слив Беарна был списан в Inverkeithing[5] в Файфе 7 июня 1923 г.[3]
использованная литература
- ^ а б c d е ж г час я j k л м п Паттерсон 1982, п. 13.
- ^ а б c Паттерсон 1982 С. 13–14.
- ^ а б c d е ж г час я j "Запущен в 1893 году: PS Slieve Bearnagh". База данных Clydebuilt. Архивировано 4 марта 2016 года.. Получено 3 ноября 2012.CS1 maint: неподходящий URL (ссылка на сайт)
- ^ а б c d е ж г час Маккатчен 1980, п. 149.
- ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п Паттерсон 1982, п. 14.
- ^ «1845–1948 гг. Железнодорожный регистр Белфаста и графства Даун». Белфаст и Фонд Железнодорожного музея графства Даун Архивировано из оригинал 12 мая 2014 г.. Получено 3 ноября 2012.
- ^ а б Фергюсон, Гиллон. "Ферт-оф-Тай; пароходы для экскурсий в Тай". paddlesteamers.info. Tramscape. Получено 3 ноября 2012.
Источники
- Маккатчеон, W.A. (1980). Промышленная археология Северной Ирландии. Белфаст: HMSO. п. 149. ISBN 0337081549.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Паттерсон, Э.М. (1982) [1958]. Железная дорога Белфаста и графства Даун. Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. С. 13–14. ISBN 071538306X.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)