Octo (автомобиль) - Octo (automobile)

Octo
ПромышленностьПроизводство
Основан1921
Несуществующий1928
Штаб-квартира
Курбевуа
,
Франция
Ключевые люди
Луи Вьенн
ПродуктыАвтомобили

Octo был Французский автомобиль, произведенный на Курбевуа Луи Вьенном между 1921 и 1928 годами.[1][2][3][4]

Бизнес

Луи Вьенн основал компанию на авеню Марсо в Курбевуа чтобы произвести Octo брендовые автомобили. Производство закончилось в 1928 году.

(В том же году Вена также основала вторую автомобильную марку в Курбевуа, но этот автомобиль, Carteret, не просуществовала дольше 1922 года.)

Машины

На 15-й Парижский автосалон, в октябре 1919 г., Octo уже демонстрировали свой Octo Type A, который участвовал в налоговом классе 10HP и имел колесную базу 2700 мм (106 дюймов).[5] Он был оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 1590 куб. См.[5] Двигатель для этих первых автомобилей Octo был произведен Бюллетень.[1] На этот раз производитель назвал цену в 13 600 франков за "Торпедо" кузовной автомобиль.[5]

К октябрю 1924 года двигатель был заменен на 972 куб. Рубин двигатель, который поместил автомобиль в класс 7HP, а колесная база была уменьшена до 2500 мм (98 дюймов).[6] Этот автомобиль стоил 12800 франков, включая "Торпедо" тело.[6] Многие Octo поставлялись с 2-местными фарами. Появились также автомобили с кузовами «Курьер» и «Родстер».

В 1925 году Парижский автосалон не проводился, место проведения Выставка декоративного искусства. На 20-й Парижский автосалон В октябре 1926 года Octo выставила две модели. 4-цилиндровый двигатель 7HP объемом 972 куб. См. Рубин Двигатель снова был предложен, теперь на автомобиле с шасси 2250 мм (89 дюймов).[7] Также был 9HP с двигателем 1097cc. Рубин двигатель и с использованием колесной базы 2600 мм (102 дюйма).[7] Еще одним событием 1926 года было добавление тормозов передних колес.[1] Рекламируемые производителем цены, в которые по-прежнему включены простые "Торпедо" тела с 2-мя местами в более коротком автомобиле и 4-мя местами в более длинном автомобиле стоили соответственно 18 800 франков и 30 000 франков.[7]

Список для чтения

  • Харальд Линц, Халварт Шрадер: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, Мюнхен, 2008 г., ISBN  978-3-8032-9876-8. (Немецкий)
  • Джордж Ник Георгано (шеф-редактор): Автомобильная энциклопедия Болье. Том 3: P – Z. Издательство Фицрой Дирборн, Чикаго 2001, ISBN  1-57958-293-1. (Английский)
  • Джордж Ник Георгано: Авто. Полная энциклопедия. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (французский)

Источники и примечания

  1. ^ а б c Георгано, Ник (1968). Полная энциклопедия автомобилей 1885-1968 гг.. Лондон: George Rainbird Ltd для Ebury Press Limited. п. 418.
  2. ^ Линц, Шрадер: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie.
  3. ^ Георгано: Автомобильная энциклопедия Болье.
  4. ^ Георгано: Авто. Полная энциклопедия. 1885 à nos jours.
  5. ^ а б c «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1920 (салон [Париж, октябрь] 1919). Париж: История и коллекции. № 31: Страница 73. 2004.
  6. ^ а б «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1925 (салон [Париж, октябрь] 1924). Париж: История и коллекции. № 72s: Страница 73. 2005.
  7. ^ а б c «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1927 (салон [Париж, октябрь] 1926). Париж: История и коллекции. № 78s: Страница 74. 2006.