Железная дорога Наттлар – Франкенберг - Nuttlar–Frankenberg railway

Железная дорога Наттлар – Франкенберг
Bahnhof Winterberg.jpg
Станция Винтерберг (1983)
Обзор
Номер строчки2854
LocaleСеверный Рейн-Вестфалия, Германия
Служба
Номер маршрута438
Технический
Длина линии62,3 км (38,7 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Скорость работы60 км / ч (37 миль / ч)
Максимальный наклон2.5%
Карта маршрута

Легенда
Железная дорога Верхней Рурской долины из Bestwig
-0.3
Nuttlar соединение
(бывшая станция)
Железная дорога Верхней Рурской долины к Брилон-Вальд
B7
B480
2.2
Dt. Сайдинг Bauernsiedlung
4.4
Bigge
6.2
Bigge
VEW
7.4
Сайдинг Steinhelle
Mitteldeutsche Hartsteinindustrie
7.7
Steinhelle
Узкоколейная линия до Медебаха
10.2
Wulmeringhausen
14.5
Brunskappel
16.4
Siedlinghausen
20.7
Зильбах
25.9
Винтерберг (Вестф)
Винтерберг Туннель 1
287 кв.м.
Винтерберг Туннель 2
140 кв.м.
34.3
Züschen
39.3
Лизен
40.6
Hallenberg
43.5
43.8
Туннель Бромскирхен
315 кв.м.
44,1
Бромскирхен
44.8
Виадук Бромскирхен
48.2
Остерфельд
52.7
Linspherbach
Железная дорога Верхней долины Эдер к Бад-Берлебург
53.1
Аллендорф (Эдер)
53.6
Сайдинг Viessmann (старый)
53.9
Сайдинг Viessmann (новый)
54.5
Rennertehausen
55.1
Зальбах
56.7
Хайнер Бах
56.8
Haine
59.2
Гольдбах
59.4
Röddenau
59.7
L 3073
60.2
Эдер
Железная дорога Варбург-Сарнау к Марбург
62.0
Франкенберг (Эдер)
Железная дорога Варбург-Сарнау к Корбах
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Наттлар – Франкенберг это линия протяженностью 62,3 км от Nuttlar на Железная дорога Верхней Рурской долины в немецком государстве Северный Рейн-Вестфалия через Винтерберг и Аллендорф (Эдер) к Франкенберг (Эдер) в состоянии Гессе.

История

Строительство

Строительство участка от Наттлара до Винтерберга было разрешено 20 мая 1898 года законом Прусский парламент. Секция Nuttlar (Вестфалия) - Штайнхелле была открыта 1 мая 1902 года. В тот же день первая секция Легкорельсовый транспорт Штайнхелле-Медебах (Немецкий: Kleinbahn Steinhelle-Medebach) был открыт. Продолжение линии от Штайнхелле до Винтерберга было открыто 1 октября 1906 года.

Маршрут для соединения с железнодорожной сетью Гессена к этому времени был уже определен. Требовались многочисленные инженерные сооружения между Винтербергом и Бромскирхен, включая три тоннеля и путепровод, уклон до 2,5%. Вся линия была открыта на Франкенберг 1 декабря 1908 года. Франкенберг был связан с Железная дорога Варбург-Сарнау. С 1910/1911 можно было продолжить путешествие по Железная дорога Верхней долины Эдер из Аллендорфа в Бад-Берлебург.

Операции

Помимо обширных пассажирских перевозок на линии обрабатывались грузовые перевозки. Помимо станций на концах линии было одиннадцать станций и пять остановок (Haltepunkte). Каждый день через всю линию проезжали несколько пар поездов. Спецпоезда часто курсировали между Рур район и Винтерберг для зимних видов спорта.

В 1960-е годы производственный дефицит характеризовался растущим дефицитом, особенно в средней части. Поскольку на линию были вложены лишь минимальные инвестиции, это в конечном итоге привело к закрытию пассажирских перевозок между Винтербергом и Аллендорфом по соображениям безопасности, а грузовые перевозки между Hallenberg и Аллендорф 14 ноября 1966 г. Эта секция была закрыта 28 мая 1967 г. и впоследствии демонтирована. Линия между Франкенбергом и Аллендорфом по-прежнему использовалась до 1981 года для движения в Бад-Берлебург. 30 мая 1992 года были закрыты перевозки грузов между Винтербергом и Халленбергом, а секция демонтирована, поэтому работа служб зимних видов спорта из Винтерберга в Халленберг была больше невозможна.

На участке между Винтербергом и Аллендорфом убраны пути. Туннель Винтерберг 1 был снесен, а тоннель Винтерберг 2 закрыт. Велосипедная дорожка проходит через туннель Бромскирхен с середины 2006 года.

Железнодорожные перевозки

RE в Винтерберг в Dortmund Hbf

Региональный Экспресс сервис РЭ 57 (Дортмунд-Зауэрланд-Экспресс ) от до Дортмунд курсирует между Бествигом и Винтербергом каждые два часа, а по выходным - ежечасно. Alstom Coradia LINT 41 (класс 648) дизельных железнодорожных вагонов, частично в нескольких, часто смешанных с LINT 27 (класс 640). Он также останавливается в Зидлингхаузене, а при необходимости - в Зильбахе и Бигге.

На оставшемся участке от Франкенберга до Аллендорфа пассажирские перевозки, как правило, отсутствуют (продолжаются до Баттенберг (Эдер) и Аухаммер на железной дороге Верхней долины Эдер), поскольку услуги, существовавшие в летние выходные до 2005 года, были прекращены. Эта услуга была ориентирована в основном на велосипедистов и туристов. С тех пор пассажирские перевозки осуществлялись только время от времени, в основном на различных мероприятиях, таких как Eder-Bike-Tour. На оставшихся двух участках грузовые перевозки продолжаются.

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (10-е изд.). Schweers + Wall. 2017. С. 53, 65. ISBN  978-3-89494-146-8.

Источники

  • Дитер Х. Нелиба (1994). Фом Зауэрланд в Гессенланде. Chronik der Eisenbahnstrecke zwischen Bestwig (Westfalen) und Frankenberg (Eder) (на немецком). Халленберг: Нелиба-Верлаг. ISBN  3-9800367-3-1.

внешняя ссылка