Северо-западная велосипедная дорожка - Northwestern Cycleway

Велосипедный мост через Великая северная дорога, возле Point Chevalier. Открытый в 2004 году как (тогда) последний крупный участок Северо-западной велосипедной дорожки,[1] позже он выиграл "Лучший проект велооборудования" в 2004 CAN Cycle Friendly Awards.
Велосипедисты на велосипедной дорожке в Те Атату.

В Северо-западная велосипедная дорожка (иногда также называют северо-Запад или же Северо-Западный велосипедный маршрут) составляет 12 км[2] в основном внедорожный велосипедный маршрут в Новой Зеландии, который соединяет Окленд, центральный деловой район в Окленд Сити с пригородом Хендерсон. На большей части своей длины он проходит рядом с Северо-западное шоссе (Государственное шоссе, 16).[3]

Велодорожку используют (по состоянию на март 2013 г.) примерно 800 пользователей ежедневно на перекрестке St Lukes Road, примерно 750 ежедневно на перекрестке Great North Road и примерно 650 ежедневно на перекрестке Te Atatū (некоторые, но не все пользователи учитывается во всех трех точках). Для перекрестка St Lukes Road это составляет 70% рост с момента начала регулярных подсчетов в 2007 году.[4]

История

Первоначальный путь был построен Городской совет Вайтакере и Оклендский городской совет на земле, арендованной у Транзит Новая Зеландия.[5] Первоначально он подключался только из Те Атату к Waterview, прежде чем в начале 2000-х годов был продлен еще на 5 км к востоку в сторону города, с новым мостом через Грейт-Норт-роуд, построенным в 2004 году, соединяющим эти два первоначальных участка.[1][6]

Обновление Kingsland

Пассажиры на обновленном участке Кингсленд Северо-Западного велодрома, 2017 г.

В 2009–2010 гг. Транспортное агентство Новой Зеландии построил ранее отсутствующий раздел в Kingsland район, где велосипедисты были вынуждены объезжать холмистый жилой район. Проект обошелся в 3,7 миллиона долларов на длину примерно 1,2 км, включая пять новых точек доступа, шумовые стены рядом с трассой и ландшафтным дизайном.[2][7][8] Новый участок пути был открыт в апреле 2010 года и обошелся в 3,7 миллиона долларов (хотя большая часть этих затрат на самом деле приходилась на новые шумозащитные стены на автомагистрали для местных жителей)[7] и был очень хорошо принят велосипедистами и местными группами защиты велосипедистов Cycle Action Auckland (сейчас Bike Окленд ).

Расширение Western & CBD

NZTA намеревается улучшить и продлить путь дальше на северо-запад (от его текущего конца в Хендерсон вплоть до Westgate в ближайшие годы, в рамках запланированных Подключение к воде модернизация автомагистрали.[2] Работы будут включать в себя увеличение ширины дорожек и сокращение периодических затоплений велосипедной дорожки на низколежащей дамбе.[9]

Помимо модернизации Waterview, в рамках работ по развязке Lincoln Road, NZTA также объявила, что продлит велосипедную дорожку еще на 2 км западнее, от ее нынешнего конца на Central Park Drive до моста Huruhuru Road Overbridge.[10]

Вместе с Оклендский совет, NZTA также расширяет путь на восток к Окленд, центральный деловой район, через Спагетти-джанкшн, проект, который также был поддержан Оклендский региональный совет / Оклендское региональное транспортное управление.[2][11] Была проведена предварительная оценка маршрута пересечения велосипедной дорожки. Спагетти-джанкшн а затем продолжайте движение к университетскому району на востоке центрального делового района через Grafton Gully. Первоначально предполагалось, что пристройка будет построена уже в 2012 году, но не исключены и более поздние пристройки к набережной.[7]

В мае 2012 года было подтверждено, что строительство должно было начаться ближе к концу 2012 года на сумму до 10 миллионов долларов, хотя предполагается, что строительство будет стоить меньше. Ожидаемое соотношение выгод и затрат по проекту составляло 4,6 доллара на каждый вложенный доллар. Расширение достигнет 2,1 км от нынешнего конца велосипедной дорожки на Аппер-Куин-стрит до Бич-роуд, хотя еще один этап стоимостью 3 миллиона долларов, который включал модернизацию существующего участка на улице Яна Маккиннона, был пока отложен.[12]

В ноябре 2012 года началось строительство участка NZTA удлинения велосипедной дорожки, которое должно быть завершено в 2014 году, с участком Beach Road, соединяющим новое расширение велосипедной дорожки с Quay Street / Tamaki Drive, которое будет построено Окленд Транспорт на 1,5 миллиона долларов к 2015 году.[13] В Велосипедная дорожка Grafton Gully был завершен в 2014 году.

Ссылка на велосипедные дорожки SH20 / Waikaraka

Смотрите также: Велосипедная дорожка Вайкарака

В мае 2011 года Следственная комиссия заслушала процесс согласия ресурса для Подключение к воде решила, что NZTA выделит 8 миллионов долларов на строительство велосипедной дорожки для бездорожья между SH16 и существующим участком SH20 в Хиллсборо в рамках проекта строительства туннеля.[14] Это создаст соединение между Северо-западной велосипедной дорожкой и велосипедными дорожками SH20 и Вайкарака.

Рост пользователей

Прирост цикла как скользящее среднее за 12 месяцев на прилавке Kingsland.
Рост цикла как скользящее среднее за 12 месяцев на счетчике Те Атату.

Исследование количества велосипедистов для Оклендское региональное транспортное управление обнаружили, что на участке велодорожки Great North Road среднесуточное количество пользователей в 2008 году составляло 532 человека, что на 59% больше, чем годом ранее.[15] В 2010 году эта тенденция к успеху продолжилась, увеличившись на 70% по сравнению с уровнем 2007 года и составив более 600 велосипедистов.[16]

Частично из-за инвестиций в новую инфраструктуру велосипедных дорожек (модернизация как маршрутов, так и велосипедных дорожек, связанных с Северо-западной велосипедной дорожкой, такой как велосипедная дорожка Графтон-Галли и велосипедная дорожка на Нельсон-стрит), количество циклов в последние годы (~ 2015-2016 гг.) Начало увеличиваться. более высокая скорость, как показывают автоматические счетчики циклов Auckland Transport.

Рекомендации

  1. ^ а б «Открытие моста Уотервью» (PDF). Информационный бюллетень, выпуск 16. Cycle Action Окленд. Февраль – март 2004 г. с. 2. Получено 8 апреля 2010.
  2. ^ а б c d Дирнали, Мэтью (3 ноября 2009 г.). «Проект стоимостью 3 миллиона долларов облегчит жизнь велосипедистам». The New Zealand Herald. Получено 1 ноября 2011.
  3. ^ Велосипеды и велодорожки (от Оклендский городской совет интернет сайт. По состоянию на 29 августа 2008 г.)
  4. ^ «Таблица 2.11 - Региональная сводка 2013 г., мониторинг регионального цикла» (PDF). Окленд Транспорт. Получено 8 сентября 2013.[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ Транзит выглядит как помощь велосипедистам - Автомагистрали и дороги, Информационный бюллетень Оклендского регионального транзитного управления Новой Зеландии, январь 2001 г.
  6. ^ «Снова сяду на велосипед для безопасной езды». The New Zealand Herald. 20 августа 1999 г.. Получено 8 апреля 2010.
  7. ^ а б c Дирнали, Мэтью (16 апреля 2010 г.). "Велосипедисты хотят иметь последнюю ссылку в город". The New Zealand Herald. Получено 6 июля 2010.
  8. ^ NZTA сокращает разрыв (Транспортное агентство Новой Зеландии пресс-релиз, Оклендское региональное бюро, 4 ноября 2009 г. Проверено 2008-11-08.)
  9. ^ FAQ - №2 - А как насчет велосипедистов и пешеходов? (из Транспортное агентство Новой Зеландии Веб-сайт проекта «Улучшение северо-западной автомагистрали SH16: от Сент-Лука до Вестгейта». По состоянию на 01.12.2009.)
  10. ^ «NZTA запускает модернизацию Линкольн-роуд». Транспортное агентство Новой Зеландии пресс-релиз. 29 октября 2010 г.. Получено 17 декабря 2010.
  11. ^ «Транспортный план Окленда на 2009 год» (PDF). Оклендское региональное транспортное управление. п. 33. Архивировано с оригинал (PDF) 13 мая 2010 г.. Получено 25 февраля 2010.
  12. ^ «Расширение даст велосипедистам свою собственную« супермагистраль », ведущую в город». The New Zealand Herald. 31 мая 2012 года. Получено 8 июля 2012.
  13. ^ "'Супер шоссе для велосипедистов ». The New Zealand Herald. 16 ноября 2012 г.. Получено 16 ноября 2012.
  14. ^ Дирнали, Мэтью (9 мая 2011 г.). «Объективы пробиваются на башни». The New Zealand Herald. Получено 26 мая 2011.
  15. ^ Ручной мониторинг цикла в регионе Окленд - Окленд-Сити (Gravitas Research and Strategy Limited, март 2008 г.)
  16. ^ «Резкое увеличение числа велосипедистов в Окленде» (PDF). Оклендское региональное транспортное управление. 2 июня 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 10 февраля 2013 г.. Получено 2 июн 2010.

Координаты: 36 ° 52′20 ″ ю.ш. 174 ° 42′26 ″ в.д. / 36,8721883 ° ю.ш. 174,7072291 ° в. / -36.8721883; 174.7072291

внешняя ссылка