Nordhavn (яхта) - Nordhavn (yacht)
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
| Частный | |
| Промышленность | морской |
| Основан | 1978 |
| Учредители | Дэн Стрич, Джим Лейшман, Джо Меглан[1] |
| Штаб-квартира | Дана-Пойнт, Калифорния |
Обслуживаемая площадь | Мировой |
Ключевые люди | Дэн Стрич (владелец / президент) Джим Лейшман (владелец / вице-президент) Джефф Лейшман (владелец / главный конструктор)[2] |
| Товары | Траулеры-сафари в диапазоне от 41 до 120 футов |
Количество работников | 90[2] |
| Интернет сайт | Nordhavn |
Nordhavn торговое название линии океанских траулер стилизованный моторные яхты разработан и произведен Pacific Asian Enterprises, Inc. (PAE) из Дана-Пойнт, Калифорния.
Обзор
PAE проектирует, строит и продает строительство морских проходов сосуды от 41 до 120 футов (от 12 до 37 м) в длину. Эти полный рабочий объем теплоходы движутся с малой скоростью - обычно от 6 до 9 узлов (от 11 до 17 км / ч) - но могут преодолевать тысячи миль с одной загрузкой дизельное топливо, и многие из них сделали длинные переходы через океан. Большинство судов Nordhavn имеют приподнятую носовую рубку - отдельно от главного салона и камбуза - или кормовую рубку с рубкой, поднятой на втором уровне над салоном. У большинства судов Nordhavn есть стоячая высота в машинном отделении, при этом у большинства судов есть один главный двигатель и «крылатый» двигатель «домой» (который имеет отдельный гребной вал и складной гребной винт). Некоторые модели могут иметь сдвоенный двигатель.
Суда построены под контролем менеджеров проектов PAE компанией строительство лодок компании в Тайвань (Ta Shing Yachts ), Китай (Южное побережье) и Европа (Турция).[3]
История
Калифорнийская корпорация Pacific Asian Enterprises была зарегистрирована в 1978 году. Дэн Стрич и Джим Лейшман, президент и вице-президент соответственно, были двумя из трех партнеров-основателей компании; Джо Меглен, третий партнер-основатель, покинул компанию в 2004 году. Первоначально Pacific Asian Enterprises заключила контракт на строительство судов, в том числе парусных яхт CT-41 и TransPac 49, на Тайване и импортировала их в США. В первые годы своей деятельности самым успешным продуктом компании была линейка парусных яхт, спроектированных военно-морским архитектором. Аль Мейсон, начиная с Mason 43. В 1978 году брат Джима Лейшмана, еще учащийся в средней школе, начал работать в компании неполный рабочий день. Он присутствовал Сэдлбэк Колледж и получил AA степень, но не смог закончить BA. Брат получил диплом в военно-морская архитектура Впоследствии он поступил на заочные курсы домашнего обучения, успешно сдал и не прошел в учреждении, в то время называвшемся Институтом дизайна яхт, и стал главным дизайнером PAE. У него нет профессиональной лицензии.[4]
В условиях серьезного упадка рынка парусных яхт в 1988 году PAE построила свой первый траулер - Nordhavn 46, задуманный Джимом Лейшманом и спроектированный его братом. По состоянию на конец 2009 года было построено более 500 Nordhavns.
В течение нескольких лет в 1990-х годах стандартными предложениями PAE были суда Nordhavn 46, 50, 57 и 62. Однако в 1999 году компания построила первое из новой серии судов: Nordhavn 40, 43, 47 и 55. Эти суда находятся высоко на воде, с подвесным мостиком, установленным на лоцманской рубке, и далеко несут свой луч вперед, снижая эффективность и торгуя внешностью на большую внутреннюю вместимость.
В 2000 году был построен Nordhavn 35. Первые 35-х, спроектированные как 15-узловые суда, были настолько тяжелыми, что не могли достичь своей проектной скорости. Более поздние корпуса в серии включали туннель над гребным винтом и программу «облегчения», благодаря которой более поздние модели Nordhavn 35 стали быстрее оригиналов, но 35 так и не завоевали популярность на рынке, и компания прекратила выпуск модели после того, как было построено 23.
Один 40-футовый (12-метровый) «сток» Nordhavn был самым маленьким серийным моторным судном.[5] к кругосветное плавание то Мир, с 3 ноября 2001 г. по 30 июня 2002 г. Он преодолел более 24 000 миль (39 000 км) за 170 дней в море, начиная и заканчивая его кругосветное плавание в Дана-Пойнт, Калифорния.[6][7]
Nordhavn также произвел Пассажирский, хотя ни одного не строили несколько лет[период времени? ] из-за отсутствия спроса. Первоначально спроектированный на высоте 50 футов (15 м), он выпускался как 56-футовый, смещение более 70 000 фунтов и топливный бак на 750 галлонов. Лодка оснащена дизельным двигателем Lugger 1066 T и развивает максимальную скорость более 10 узлов. Его 36-дюймовый четырехлопастной пропеллер можно покрыть перьями для улучшения ходовых качеств. Только под парусом он может развивать скорость до 8 узлов. Было продано семь штук.
Вместе с моторным парусником компания построила 75-футовый катер для спортивной рыбалки и 59-футовый прибрежный крейсер. Как и Nordhavn 35, они не нашли отклика у традиционных клиентов Nordhavn, и продажи оказались неутешительными: три спортсмена Nordhavn 75 и два или три новых прибрежных пилота Nordhavn 59 на скорости 18-20 узлов, представленные в 2017 году.
Большие суда
К более крупным судам Nordhavn относятся Nordhavn 64, 68, 72, 76, 86 и 120. К 2008 году на новые и более крупные Nordhavn приходилось увеличивать долю доходов компании, и компания больше не фокусировалась на меньших судах, которые строили бренд Nordhavn.
В начале 2012 года PAE объявила о планах построить 52-футовое судно. Конструкция была увеличена до 59 футов и продается как прибрежный пилот 59 с двумя двигателями Cummins 715 л.с. 59CP имеет полуводоизмещающий корпус, рассчитанный на максимальную скорость 18-20 узлов и дальность полета до 1000 морских миль. Первые признаки указывают на то, что 59CP изо всех сил пытается найти покупателей.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2009-05-04. Получено 2009-05-07.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2009-05-11. Получено 2009-05-07.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ Линд, Брайан К. (28 июня 2019 г.). "Вот Нордхавн 41". PassageMaker. Получено 30 января 2020.
Новый дизайн будет построен в рамках нового партнерства, которое Nordhavn разработала с верфью в Турции.
- ^ https://nordhavnfacts.com/wp-content/uploads/2018/11/2015-10-06-Jeffrey-Leishman-Depo-Transcript-Full.pdf
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2009-04-21. Получено 2009-06-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ «Основные моменты путешествия». Nordhavn. Получено 12 ноября 2018.
- ^ Херб Маккормик (14 июля 2002 г.). "40-футовый траулер совершает долгую продуктивную поездку". www.nytimes.com. Нью-Йорк Таймс. Получено 14 октября 2018.
