Налешкевич-Новотны NN 2 - Naleszkiewicz-Nowotny NN 2
| NN 2 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Первичный планер |
| национальное происхождение | Польша |
| Производитель | CWL Демблин |
| Дизайнер | Ярослав Налешкевич и Адам Новотны |
| Первый полет | Лето 1931 г. |
| Количество построенных | 3 |
В Налешкевич-Новотны NN 2 был польским основным планером, впервые взлетевшим в 1931 году. Улучшенная версия появилась в 1932 году, но всего было построено только три.
Дизайн и развитие
NN 2 представлял собой первичный (базовый) планер с открытым каркасом (фюзеляж с открытой балкой) составной конструкции. Его крыло устанавливалось на верхней части фюзеляжа и имело прямоугольную форму в плане до эллиптических концов. Он состоял из двух частей, каждая из которых была построена вокруг единого деревянного лонжерон и покрытый тканью. это элероны были прорезаны. Распорка крыла первых двух построенных НН 2 была проволочной, идущей от нижней части фюзеляжа. лонжерон и из стали Cabane, приваренный к верхнему лонжерону над центропланом крыла. Провода заменены на финальную версию, NN 2bis, перевернутым V-стойка от лонжерона до нижней части фюзеляжа с каждой стороны.[1]
Обе версии NN 2 имели фюзеляжи из стальных труб, сужавшиеся по глубине назад, но фермы различались перепонками, соединяющими их верхнюю и нижнюю аккорды или лонжероны. В первых двух примерах они состояли из вертикальных элементов с помощью проволочной связи, но в NN 2 вместо этого использовалась форма Балка Уоррена, с диагональными элементами. На NN 2 пилот сидел, полностью обнаженный, на сиденье, прикрепленном к самой наклонной передней поперечине и с органами управления на продолжении нижнего лонжерона. Этот лонжерон также нес передний конец пневматически подпружиненного широкого, посадочная площадка. Напротив, у пилота NN 2bis была открытая кабина внутри гондолы с вертикальными сторонами, которые доходили от носа до крыла. задний край. Поперечина над гондолой была обтекаемый.[1][2]
В оперение обоих вариантов был обрамлен деревом и покрытый тканью. Горизонтальное оперение было прямоугольным в плане до закругленных концов, с хвостовой оперение установлен на верхнем лонжероне, несущем лифты с вырезами для руль движение. Почти прямоугольный плавник, который тянулся вниз к нижнему лонжерону, имел широкий, изогнутый и слегка заостренный сбалансированный руль направления.[1][2]
История эксплуатации
В сентябре 1931 года оба NN 2 пошли на шестой. Lwów Экспедиция аэроклуба в Bezmiechowa Górna. В следующем году клуб вернулся с одним NN 2 и NN 2bis. Отличными характеристиками этого типа в этой седьмой экспедиции был полет продолжительностью 3 часа 56 минут 29 секунд, пилотируемый Куровски.[1]
Варианты
- NN 2
- Оригинальная версия с открытым сиденьем и проволочными распорками крыльев. Первый полет - 1931. Два построено.
- NN 2bis
- Фюзеляж модернизированной балки с кабиной пилота в гондоле и жесткой распоркой крыла. Первый полет 1932. Один построен.
Характеристики
Данные из Новотны-Налешкевич НН-2, j2mcl-planeurs[2]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 6,93 м (22 футов 9 дюймов)
- Размах крыльев: 12 м (39 футов 4 дюйма)
- Рост: 2,5 м (8 футов 2 дюйма)
- Площадь крыла: 18 м2 (190 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 8
- Пустой вес: 115 кг (254 фунта)
- Вес брутто: 190 кг (419 фунтов)
Спектакль
- Максимальное качество скольжения: 13 при 47 км / ч (29 миль / ч; 25 узлов)[2]
- Скорость погружения: Минимум 0,9 м / с (180 футов / мин) при 47 км / ч (29 миль / ч; 25 узлов)[2]
использованная литература
- ^ а б c d Цинк, Ежи (1971). Польская авиация 1893-1939 гг.. Лондон: Putnam Publishing. п.730-32. ISBN 0 370 00085 4.
- ^ а б c d е «Налешкевич-Новотны НН-2». j2mcl-planeurs.net. Получено 9 января 2019.