Муген Сэйки - Mugen Seiki

Mugen Seiki Co., Ltd.
Раньше
Mugen Engineering Co., Ltd.
Частная компания
Основан1 августа 1982 г. (1982-08-01)[1] в Фунабаши, Тиба, Япония
Штаб-квартира
Фунабаши, Тиба
,
Япония
Ключевые люди
Кодзи Санада (президент)
БрендыМуген Сэйки, ниндзя
Всего активов30 миллионов иен
Интернет сайтMugenseiki.com

Mugen Seiki Co., Ltd. (株式会社 無限 精 機, Кабусики Кайша Муген Сэйки) японец производитель из элитный, премиум радиоуправляемые автомобили основанный в Фунабаши, Тиба, Япония. Mugen средства неограниченный, Сэйки означает машиностроение. Муген Сэйки в настоящее время производит багги масштаба 1/8 и Truggy а также вагон с панорамированием 1/8 и туристический автомобиль в масштабе 1/10.[2] Крупнейшие конкуренты Mugen Seiki: Kyosho и Змея.

В 1990 году Mugen Seiki выпустила свой первый внедорожник Supersport. Производство длилось до 1992 года.[3] Стадионный грузовик позже заменил Supersport, а затем на смену Supersport пришел стадионный грузовик. Грузовик для стадиона был основан на платформе, используемой в Supersport. Позже Муген вернулся к сегменту багги в масштабе 1/8 с моделью под названием «Super Athlete».

Серия MBX

Mugen MBX-7 Роберта Батля, чемпионат EFRA 2013.

МБХ-4В 1999 году внедорожник 4-го поколения Mugen Seiki совершил свою первую крупную гонку на чемпионате Европы по бездорожью EFRA 1/8 1999 года в г. Испания.[4] Автомобиль назывался MBX-4 и представлял собой полностью новую багги 1/8.

MBX-4XR WORKS MBX-4XR WORKS была специальной версией MBX-4 и была анонсирована 1 декабря 2000 года. Муген назвал ее «Экспертной моделью».[5]

MBX-4R MBX-4R был обновленной версией MBX-4 и имел обновленную подвеску, рычаги и рулевое управление.

MBX-5 и MBX-5TПосле почти 4-летнего производства MBX-4 (с промежуточными обновлениями) в середине 2003 года был запущен MBX-5. Автомобиль выиграл чемпионат мира и производился до 2006 года.

MBX-5 Pro Spec MBX-5 Pro Spec был обновленной версией MBX-5. Он отличался более толстыми опорами амортизаторов, алюминиевыми задними стойками, алюминиевым рулевым рычагом, передними и задними распорками шасси и титановыми поворотными пряжками. Это был первый багги Mugen, оснащенный распорками шасси.[6]

MBX-5R MBX-5R был новой и переработанной версией MBX-5 Pro Spec. По сравнению со своим предшественником (MBX-5 Pro Spec) он отличался более длинной подвеской, новой цельной опорой двигателя и большим ходом рулевого колеса.[7]

MBX-6 и MBX-6T MBX-6 и MBX-6T пришли на смену MBX-5 и его большегрузному аналогу в 2008 году и имели все новые амортизаторы с большим диаметром отверстия 15 мм и более толстые стойки амортизаторов.[8] Это был полностью новый автомобиль, переделанный так сильно, что он был почти неузнаваем по сравнению со своим предшественником MBX-5.[9]

MBX-6 ECO MBX-6 ECO был электрической версией Mugen MBX-6.

MBX-6R / R ЭКО

MBX-6 USA Race Edition / USA Race Edition ECO Модели MBX-6 Race Edition отличались серебристыми графитовыми деталями. Используемые графитовые детали включали верхнюю пластину рулевого управления, стойки амортизаторов и передние рулевые стабилизаторы.

MBX7T и MBX7TE (ECO) В мае 2014 года была выпущена грузовая версия MBX7, которая пришла на смену MBX6TR. Это был первый раз, когда Truggy был доступен в электрическом виде прямо из коробки. Он отличался множеством обновлений амортизаторов, включая подвеску с увеличенным ходом.

MBX-7R и MBX-7TR ECO

Текущие модели

MBX7R Модель 7R отличается измененной конструкцией шасси и рычага подвески, а также новыми амортизаторами диаметром 16 мм. Задние амортизаторы имели более короткий ход на 4 мм по сравнению с предшественником. MBX-7R Автомобиль выпущен в декабре 2014 года.

MBX7TR и MBX7TR ECO. MBX7TR вместе с MBX7TR ECO были официально запущены 3 ноября 2015 года, несмотря на то, что уже принимали участие в ряде предыдущих гонок на радиоуправляемых автомобилях. Новый автомобиль оснащен 16-миллиметровыми амортизаторами, которые отличаются от предыдущих 15-миллиметровых амортизаторов, используемых в MBX7T, а также более жестким шасси и более точным рулевым управлением с улучшенным сервоприводом.[10] Другие изменения в трагги MBX7TR включают новую пружину 1,4 мм, которая легче и предназначена для уменьшения крена шасси и улучшения управляемости на неровных дорогах. Передние нижние рычаги были переработаны с добавлением большего количества материала в область вокруг пальца шарнира для повышения прочности. MBX7TR также отказался от перестраиваемых валов типа CVD в пользу универсальных приводных валов и теперь также имеет тот же продольный кронштейн передней ступицы и пластину Акерманна, что и багги MBX7R. Изменения переднего рулевого управления и геометрии предназначены для увеличения управляемости грузовика и общего количества доступных регулировок рулевого управления.

MBX8

«MBX8» был представлен 12.11.2017 на их странице в Facebook.[11] Адам Дрейк говорит, что НОВЫЙ MBX8 может многое предложить! Более прочный, более ускоренный, более продолжительный, более легкий в работе и легкий. Новая багги Mugen Seiki MBX8 была протестирована и разработана им и другими лучшими водителями в мире.

Вот некоторые из новых функций Mugen Seiki MBX8.

Шасси: -Шасси MBX8 отличается новой конструкцией, которая улучшает сцепление с дорогой и устойчивость в неровных дорогах и на выходе из поворотов. Рулевая колонка также вставлена ​​в шасси MBX8 для облегчения обслуживания.

Дифференциал и трансмиссия: -Дифференциалы высокого тягового усилия включены в MBX8. Mugen Seiki HTD обеспечивает повышенное ускорение, более длительное время работы и более стабильное управление. HTD также увеличивают устойчивость, сцепление с дорогой и улучшают управляемость в неровных условиях. HTD имеет новую чашку дифференциала большего объема, чтобы повысить стабильность во время длительных основных соревнований. Это упрощает синхронизацию ритмических секций, улучшает работу на ухабах и с плохим сцеплением, помогает увеличить тягу и увеличивает расход топлива.

- Новая коническая зубчатая передача с прямым нарезом 13 зуб. И коническая зубчатая передача 44 зуб. Новые конические и конические зубчатые колеса с прямой резкой увеличивают ускорение, время работы и эффективность Бесплатная и эффективная трансмиссия также увеличит скорость на поворотах.

Легкое цельное крепление на крыло. -Новое легкое цельное крепление на крыло снижает центр тяжести. Положение крыла и крепления крыла оптимизировано для улучшения характеристик автомобиля. Высота крепления крыла регулируется. Это позволяет вам контролировать прижимную силу на задней части автомобиля, просто поднимая или опуская крепление на стойке амортизатора.

-Легкое крыло с высокой прижимной силой. Новое легкое крыло IFMAR обеспечивает удивительную прижимную силу и поворот. В нижней части крыла используется новая конструкция для уменьшения веса и создания дополнительной прижимной силы.

Рекомендации

  1. ^ http://cityhobby.com/profile/Mugen_C.htm
  2. ^ "Дом Муген Сэйки (английский)". Получено 26 декабря 2014.
  3. ^ «Автомобили чемпионов мира - 2010-1986». Получено 26 декабря 2014.
  4. ^ "Что нового в журнале". Получено 26 декабря 2014.
  5. ^ http://www.mugenseiki.co.jp/mugen/whatsnew-loge2.htm Mugen запускает новый MBX-4XR
  6. ^ "Mugen MBX5, MBX5 Pro Spec, MBX5R Различия - Технические форумы R / C". Получено 26 декабря 2014.
  7. ^ "Mugen MBX5, MBX5 Pro Spec, MBX5R Различия - Технические форумы R / C". Получено 26 декабря 2014.
  8. ^ «Журнал 10». www.mugenseiki.co.jp. Получено 2019-06-24.
  9. ^ «Сравнение шасси Mugen MBX5 и MBX6 | Багги | Новости радиоуправления». Получено 2019-06-24.
  10. ^ http://www.bigsquidrc.com/mugen-seiki-announce-mbx7tr-mbx7tr-eco-truggies/
  11. ^ "Mugen Seiki MBX8". www.facebook.com. Получено 2019-06-24.

внешняя ссылка