Mount Barker Road - Mount Barker Road

Mt Barker Road

Южная Австралия
AldgateSA.JPG
Маунт-Баркер-роуд смотрит на северо-запад в Олдгейт
Общая информация
ТипДорога
Номер (а) маршрутаГосударственная трасса B33Туристический проезд 57Государственная трасса B34
Основные узлы
северо-западный конецГлен Осмонд
 
юго-восточный конецMount Barker
Местоположение (а)
Область, крайАделаида Хиллз
LGA (ы)
Основные пригороды

Mount Barker Road когда-то была главной дорогой из Аделаида сквозь Аделаида Хиллз к Mount Barker на восточных склонах Mount Lofty Ranges. Основной маршрут теперь заменен частью Юго-восточная автострада, но большая его часть остается в той или иной форме. Остальные участки Маунт-Баркер-роуд по-прежнему классифицируются как государственные дороги.[1]

Маршрут

Маунт-Баркер-роуд начинается от «Старых платных ворот» на Глен Осмонд. Он был полностью заменен на Юго-восточная автострада до Дьявольского локтя. Mount Barker Road поворачивает острую шпильку и ведет в гору через Орел на холме и снова присоединяется к Юго-восточной автостраде возле холма Месдея.[1][2]

Маунт-Баркер-роуд продолжается с южной стороны съезда Стерлинг с автострады. Он проходит по основным торговым полосам Стирлинг и Олдгейт[1] как государственный маршрут B33. От Олдгейта продолжайте движение по маршруту B33. Strathalbyn Road, в то время как Маунт-Баркер-роуд следует по железнодорожной линии как туристический маршрут 57 до Бриджуотера и под автострадой в Вердене, где он соединяется с государственной трассой B34 (от Дорога долины Онкапаринга ) на расстояние чуть более 3 километров (1,9 мили) через Hahndorf. На южном конце Hahndorf Route B34 поворачивает под шоссе в сторону Эчунга и Маунт-Баркер-Роуд продолжается на северной стороне до развязки Маунт-Баркер.[1]

История

Маунт-Баркер-роуд в 1900 году

Последняя часть Юго-восточная автострада будет построен реконструирован конец Аделаиды Маунт Баркер Роуд, включая разделенный классом перекресток на Маунт Осмонд Роуд. Он заменил печально известный Дьявольский локоть шпилька с частичной заменой. Новая автострада проходит через Туннели Хейзена и воссоединяется с прежним выравниванием по другую сторону крутого гребня. Сама гора Баркер-роуд поднимается по хребту и огибает его. Поскольку четырехполосная двусторонняя проезжая часть больше не требуется, часть подъема была заменена велосипедной дорожкой, используемой как часть популярного велосипедного маршрута к Mount Lofty и весь автомобильный транспорт использует бывшую проезжую часть под уклон. Участок между развязкой Меры и Crafers была также полностью заменена автострадой, построенной на том же уровне на более низком уровне в глубоком разрезе.[3]

Mount Barker Road между Crafers и Стирлинг был заменен первым этапом автострады, который должен был быть построен в конце 1960-х годов. Маунт-Баркер-роуд остается главной улицей Стерлинга, продолжая Олдгейт, Бриджуотер, под автострадой на Верден, затем через Hahndorf чтобы закончиться возле развязки Маунт Баркер автострады. Дорога на другом конце моста через развязку называется «Аделаида-роуд», отражая обратный путь.

Платный дом

В 1841 году был принят специальный закон «... о строительстве и содержании Великой Восточной дороги», и за государственный счет началось строительство первого участка от Глен Осмонд до Краферс. Вскоре стало ясно, что это предприятие будет очень дорого, поэтому был разработан новый (на текущий день) план, чтобы избавить правительство от всех расходов, передав управление дорогой частной компании. Победитель тендера будет нести ответственность за завершение и содержание дороги, а также будет иметь право взимать плату за проезд с пользователей дороги. Поскольку это был единственный путь в и из растущих сельскохозяйственных районов вокруг Mount Barker не говоря уже о дорожном движении в восточные колонии, все это было отличительным признаком крупного зарабатывания денег. Автор История и топология Глена Осмонда, Заместитель казначея Том Гилл, не чуждый государственным финансам, назвал это «любопытством в дорожном законодательстве».

Были возведены платные ворота и жилые помещения для привратника, и некий Сэмюэл Селби назначил хранителем платы за проезд, которая должна была быть укомплектована круглосуточно, семь дней в неделю.

За каждую карету, колесницу, карету, повозку, катафалк, караван или другой экипаж, а также за каждую телегу, телегу, повозку или другое транспортное средство, запряженное одной лошадью или двумя волами, 1 /.
«Для такой повозки или повозки, запряженной двумя лошадьми или четырьмя тельцами, 1/6»; четырьмя лошадьми или шестью быками, 2 /; шестью или более лошадьми, или восемью или более быками, 3 /;
одним пони, мулом или ослом, не превышающим 13 рук, 6 пенсов; двумя или более такими пони, мулами или ослами 1 /; за каждую верховую или ведомую лошадь, мула или осла - 6 пенсов; для лошадей, мулов, ослов, быков, коров или другого крупного рогатого скота, погоняемого на голову 1 пенальти; а для овец, ягнят, телят, собак, свиней или козлов - ½ пенса каждая.
За любое животное или транспортное средство, кроме дилижансов или экипажей, курсирующих по найму, может взиматься только одна полная плата за один день.
Освобождены от уплаты: губернатор, инспекция и полиция, а также сельскохозяйственная продукция, не купленная или проданная, но предназначенная для продажи или утилизации, а также лица, отправляющиеся на богослужение и обратно по воскресеньям.

Дорожные сборы были обидными и вызвали недовольство, и в 1847 году Законодательный совет отменил их по предложению Сэмюэл Давенпорт. Компания не смогла получить ожидаемые награды, отчасти из-за удорожания рабочей силы в результате бегства трудоспособных мужчин на викторианские золотые прииски.[4]

Восьмиугольный платный дом, сильно отреставрированный, все еще стоит на Глен Осмонд, между дорожками вверх и вниз в начале дороги Маунт Баркер, ныне Юго-восточной автострады.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры (22 декабря 2010 г.). План 868: Обозначение государственных сельских дорог - Аделаида Хиллз и полуостров Флери (PDF) (Карта). Правительство Южной Австралии. Архивировано из оригинал (PDF) 16 сентября 2014 г.. Получено 3 апреля 2015.
  2. ^ Google (21 сентября 2015 г.). "Маунт-Баркер-роуд" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 21 сентября 2015.
  3. ^ «Проект шоссе Аделаида Краферс». Правительство Южной Австралии, Департамент транспорта, энергетики и инфраструктуры. 13 августа 2004 г. Архивировано с оригинал 1 сентября 2007 г.. Получено 21 сентября 2015.
  4. ^ Том Гилл (1902). История и топография Глена Осмонда. п. 20–. факсимильный паб. Государственная библиотека Южной Австралии 1974