Морхед и Саут-Форк-Рейлроуд - Morehead and South Fork Railroad

Морхед и Саут-Форк-Рейлроуд
LRSX 1201.jpg
LRSX 1201, видно здесь в 2015 году на союзной железной дороге Талса-Сапулпа в Сапулпа, Оклахома, все еще слабо несет логотип Morehead и South Fork под окнами кабины.
Обзор
Штаб-квартираМорхед-Сити, Северная Каролина
Отчетный знакMHSF
LocaleПрибрежный Северная Каролина
Сроки работы2005–2010
ПредшественникЖелезная дорога Бофорта и Морхеда
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Длина9,5 миль (15,3 км)
Другой
Интернет сайтG&O: Морхед и Саутфоркская железная дорога

В Морхед и Саут-Форк-Рейлроуд (отчетная отметка MHSF) - конечная переключающая железная дорога, обслуживающая портовые сооружения Морхед-Сити, Северная Каролина и Радио-Айленд с трассой 9,5 миль (15,3 км). Созданная в 2005 году как преемница Carolina Rail Services, эта железная дорога изначально была Залив и Огайо дочерняя компания перед изменением контракта в 2010 году передала операционную ответственность Прибрежная железная дорога Каролины.[1]

Трафик включает резину, химикаты, металл и прочее, что позволяет ежегодно загружать 3000 автомобилей.[2]

История

Первая линия железной дороги достигла Морхед-Сити в 1858 году и была построена государственной железной дорогой Атлантики и Северной Каролины. С 1904 г. железная дорога эксплуатировалась на правах аренды первоначальной Норфолк Южная железная дорога (NS). Аренда участка от Морхед Сити до Бофорт был сброшен NS в 1937 году.[1] В Железная дорога Бофорта и Морхеда был создан 31 мая 1937 года для обслуживания линии, освобожденной NS.[3]

12 января 1981 года Комиссия портов Северной Каролины приобрела компанию Beaufort & Morehead Railway и начала независимую деятельность. В 1986 году NCPRC передала операции Beaufort & Morehead компании Carolina Rail Services.[4] В 1998 г. произошли дополнительные изменения, когда компания Beaufort & Morehead была слита с государственной Железная дорога Северной Каролины.[5] В следующем году контроль над франшизой был передан железнодорожной комиссии портов Северной Каролины.[6]

Действия правительства штата в 2002 г. упразднили NCPRC и объединили его активы с Управление портов штата Северная Каролина.[7][8][9] Дальнейшие изменения произошли в 2005 году, когда Gulf & Ohio создала новую дочернюю компанию Morehead & South Fork, чтобы заменить Beaufort & Morehead и взять под контроль аренду у Carolina Rail Services. Право собственности осталось за Управлением государственного порта.[10][11]

В феврале 2010 г. Прибрежная железная дорога Каролины взяла под контроль аренду и начала эксплуатацию Morehead & South Fork.[12]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "История прибрежной железной дороги Каролины". 17 сентября 2010 г.. Получено 24 сентября 2010.
  2. ^ "Морхед энд Саут-Форк Рейлроуд". 7 мая 2009 г.. Получено 24 сентября 2010.
  3. ^ Льюис, Эдвард А. (1986). Путеводитель по американской короткой железной дороге (3-е изд.). Издательство Калмбах. п. 31. ISBN  0-89024-073-6.
  4. ^ Коулман, Алан (2008). Железные дороги Северной Каролины. Издательство Аркадия. С. 24, 75. ISBN  0-7385-5336-0.
  5. ^ «Бюллетень СТБ Финанс № 33575». 23 апреля 1998 г.. Получено 24 сентября 2010.
  6. ^ «Бюллетень СТБ Финанс № 33826». 2 декабря 1999 г.. Получено 24 сентября 2010.
  7. ^ «Бюллетень СТБ Финанс № 34256». 21 октября 2002 г.. Получено 24 сентября 2010.
  8. ^ «Бюллетень СТБ Финанс № 34258». 21 октября 2002 г.. Получено 24 сентября 2010.
  9. ^ «Журнал СТБ Финанс № 34268». 21 октября 2002 г.. Получено 24 сентября 2010.
  10. ^ «Бюллетень СТБ Финанс № 34748». 23 сентября 2005 г.. Получено 24 сентября 2010.
  11. ^ «Журнал СТБ Финанс № 34749». 23 сентября 2005 г.. Получено 24 сентября 2010.
  12. ^ «Журнал СТБ Финанс № 35339». 15 января 2010 г.. Получено 24 сентября 2010.

внешняя ссылка