Куча хвостов уранового завода в Моабе - Moab uranium mill tailings pile

Координаты: 38 ° 35′59 ″ с.ш. 109 ° 35′51 ″ з.д. / 38,5997 ° с.ш.109,5976 ° з. / 38.5997; -109.5976В Куча хвостов уранового завода в Моабе это уран пруд мельничных отходов, расположенный рядом с Река Колорадо, в настоящее время находится под контролем США. Департамент энергетики. Местные жители называют его Куча хвостохранилищ МоаваВ 1952 г. американский геолог. Чарльз Стин нашли крупнейшее урановое месторождение в США недалеко от Моав, Юта. Уран обрабатывался компанией Uranium Reduction Company, а шлам хранился в необлицованном пруду рядом с рекой. Компания Uranium Reduction Company была продана в 1962 году и переименована в Atlas Uranium Mill.

Вид с воздуха на завод Атлас возле Моава, штат Юта, до снятия кучи хвостов

После закрытия мельницы в 1984 году пруд закрыли крышкой. Была также куча моих хвосты высотой более 90 футов (27 м) в самой высокой точке.[1] Считается, что загрязняющие вещества из хвостохранилищ выщелачивание в реку, в результате смертельного воздействия на рыбу, в первую очередь из-за высоких концентраций аммиак. Сайт переведен в Министерство энергетики США для восстановления в соответствии с Разделом 1 Закон о радиационном контроле хвостохранилищ урановых заводов в 2001.[2] В августе 2005 года Министерство энергетики объявило, что 11,9 млн коротких тонн (10,8 млн тонн) радиоактивный хвосты будут перемещены, в основном по железной дороге, и закопаны в выровненной яме. Предлагаемое место удержания - это общественная земля в Кресент Джанкшен, штат Юта, примерно в 30 милях (48 км) от реки Колорадо. В феврале 2006 г. состоялся финал Заявление о воздействии на окружающую среду встретиться с Агентство по охране окружающей среды США одобрение. Стоимость переезда первоначально оценивалась в 300 миллионов долларов, но по оценкам Министерства энергетики на 2008 год эта сумма превышает 720 миллионов долларов.[3]

Контракт на первую передачу хвостов был заключен, и ожидается, что первое перемещение состоится в конце 2008 года.[нуждается в обновлении ] Завершена серия работ по извлечению и испарению воды и аммиака из кучи до того, как она достигнет реки Колорадо.

План DOE по переносу

Отвал хвостохранилища в ноябре 2010 года, во время раскопок и очистки Министерства энергетики.

Текущий план Министерства энергетики по перемещению хвостов заключен по контракту с компанией Portage-North Wind LLC, которая начала перевозку хвостов с нынешней площадки уранового завода Атлас в крошечный городок Crescent Junction, Юта по железной дороге. Этот план основан на самом последнем графике финансирования, который предусматривает полное удаление к 2028 году.

Серия поправок к Закону о полномочиях на оборону, спонсором которой является респ. Джим Мэтисон пытаются перенести дату завершения на 2019 год. Если это станет законом, количество удалений увеличится вдвое.

Согласно текущему плану, огромные «грязные» грузовики тянут 40-тонные контейнеры с хвостами к сооружению, которое будет расположено между отстойниками и Potash Road. Попав в структуру, контейнеры будут закрыты крышками. Радиологическое обследование подтверждает, что снаружи нет радиоактивного материала, и затем контейнеры будут доставлены «чистыми» грузовиками к железнодорожной линии, где их поместят на железнодорожные вагоны для перевозки на полигон возле Кресент Джанкшен. Грязные грузовики никогда не переместятся на чистую сторону конструкции крышки, а чистые грузовики никогда не будут на грязной стороне.

На станции Crescent Junction процесс будет обратным, за исключением того, что хвосты будут сбрасываться через торцевые ворота, а не сверху, чтобы свести к минимуму пыль, а также предотвратить загрязнение внешних контейнеров. Будет использоваться уплотнение с острым краем, чтобы гарантировать, что материалы не вытекут из торцевых ворот во время переноса.

Шесть чистых грузовиков будут делать от 22 до 23 петель в день за 21,2-минутный цикл между зоной укрытия и железнодорожной линией. Около 136 контейнеров будут транспортироваться ежедневно с графиком четыре дня в неделю.

Через Potash Road будет построен путепровод, чтобы тягачи никогда не сталкивались с движением на шоссе.[4]

Железнодорожные перевозки начались в апреле 2009 года.[5] На смену чистым грузовикам пришла железнодорожная ветка, а контейнеры по-прежнему нужно было закрывать крышкой. 3 марта 2010 года Министерство энергетики объявило об отгрузке одного миллиона тонн хвостов.[6]

По состоянию на сентябрь 2019 года удалено 10 млн тонн хвостов (62%).[7] Между хвостохранилищем и рекой находится колодец, который извлекает и очищает грунтовые воды, прежде чем они попадут в реку Колорадо. По состоянию на февраль 2014 года из скважин было извлечено 799 000 фунтов (362 000 кг) аммиака и 3 990 фунтов (1810 кг) урана. В периоды маловодья в скважины закачивают пресную воду.[8] 29 июля 2014 года в ячейку захоронения помещена 7-миллионная тонна хвостов.[9]

Место утилизации

Хвосты и другой загрязненный материал захоронены недалеко от Crescent Junction, Юта, к северо-востоку от перекрестка Межгосударственный 70 и Маршрут США 191, примерно в 30 милях от хвостохранилища.[10] Земляные работы проводятся поэтапно, две из которых завершены по состоянию на июль 2014 года. Каждая фаза составляет около 45 акров (18 га) и выкапывается на глубину около 25 футов (7,6 м). Загрязненный материал сначала покрывается слоем промежуточной засыпки не менее одного фута (0,30 м), затем радоновым барьером высотой четыре фута (1,2 м), состоящим из выветренного сланца манко, шестидюймового (150 мм) слоя песчаного гравий в качестве слоя инфильтрации и биоинтрузии и 3 фута (0,91 м) слоя защиты от замерзания, состоящего как из почвы, так и из выветрившегося сланца. Затем ячейка покрывается 6-дюймовым (150 мм) каменным слоем. Материал для обложки закупается на месте и из Fremont Junction, Юта.[9]

По завершении ячейка будет иметь длину около 5200 футов (1600 м) и ширину 2400 футов (730 м). Предполагается, что он будет находиться на высоте около 7,6 м над землей и будет огорожен. В настоящее время DOE владеет 500 акрами (200 га) земли и имеет еще 936 акров (379 га) в 20-летнем сроке изъятия для ячейки захоронения, буферного пространства, вспомогательной зоны и подъездной дороги.[10]

Рекомендации

  1. ^ http://www.gjem.energy.gov/moab/documents/Crescent_Junction/RAS_RAP_July2008/RAS_RAPJuly2008.pdf
  2. ^ Информационный бюллетень по хвостам урановых заводов, Комиссия по ядерному регулированию, получено 16 декабря, 2012
  3. ^ Редакционная статья Salt Lake Tribune 8 августа 2008 г. http://www.sltrib.com/ci_10144500 "
  4. ^ Архивист (10 октября 2007 г.). «Министерство энергетики раскрывает детали плана по перемещению хвостохранилища Atlas».
  5. ^ Галч, Койот (10 марта 2009 г.). «Куча хвостохранилищ Моаба: движение по железной дороге начнется 20 апреля».
  6. ^ «Управление экологического менеджмента». Energy.gov.
  7. ^ https://www.gjem.energy.gov/newsreleases/Moab_UMTRA_Project_Reaches_Cleanup_Milestone.pdf
  8. ^ Шентон, Ли. «Проект Moab UMTRA: февраль 2014 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 22 февраля 2014 г.. Получено 15 февраля 2014.
  9. ^ а б «Моав, Юта, UMTRA, Проект - Ячейка для утилизации». Получено 5 августа 2014.
  10. ^ а б «Вид на проект Moab UMTRA» (PDF). Июнь 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) 10 августа 2014 г.. Получено 5 августа 2014.

внешняя ссылка