Классификация военной нагрузки - Military Load Classification

Дорожный знак

В Классификация военной нагрузки (MLC) - это система стандартов, используемая НАТО классифицировать безопасную величину нагрузки, которую может выдержать поверхность. Грузоподъемность показана целыми числами для транспортных средств, мостов, дорог и маршрутов. Транспортные средства классифицируются по весу, типу и влиянию на маршруты. Мосты, дороги и маршруты классифицируются по физическим характеристикам, типу и потоку движения, влиянию Погода, и другие особые условия.[1][2]

MLC подписывает Мост нибелунгов, Worms, Германия

Как применяется система

Обычно самый низкий мост классификационный номер (независимо от типа транспортного средства или условий транспортный поток ) задает классификацию нагрузки маршрута. Если на маршруте нет моста, классификация маршрута определяется худшим участком дороги. Транспортные средства с более высокой классификацией нагрузки, чем конкретный маршрут, иногда могут использовать этот маршрут при наложении разведки или специальной разведке.[требуется разъяснение ] показывает, что изменение контроль движения, например, превращение моста в однопоточный переход, позволит использовать маршрут более интенсивным движением.[2]

По возможности основные военная дорога Сеть состоит из средних маршрутов и включает несколько маршрутов с интенсивным движением и несколько маршрутов с очень интенсивным движением. Класс сети маневров военных дорог определяется минимальной классификацией сети. Отдельные маршруты сгруппированы и определены в широкие категории.[2]

MLC нарисован на Танк Луч

Шкала MLC определяется как набор из 16 гипотетических стандартных колесных транспортных средств и набор из 11 гипотетических гусеничных транспортных средств. Первоначально эти гипотетические автомобили были типичными для реальных военные машины используется в странах НАТО. Стандартные гусеничные машины обозначаются номерами MLC в диапазоне от 4 до 150, которые соответствуют полной массе автомобиля в короткие тонны. Каждое стандартное гусеничное транспортное средство также определяется шириной, длиной и расстоянием между гусеницами. Стандартные колесные транспортные средства обозначаются теми же номерами MLC (от 4 до 150), которые соответствуют примерно 85% полной массы в коротких тоннах. Каждое стандартное колесное транспортное средство определяется по полной массе, количеству оси, межосевое расстояние и осевая нагрузка.[3]

Максимальная нагрузка на одну ось

Помимо стандартных гипотетических колесных транспортных средств, для каждого MLC указывается максимальная нагрузка на одну ось. Это используется для представления нагрузки на очень коротких пролетах, когда на пролете одновременно находится только одна ось.[3]

Рекомендации

  1. ^ STANAG 2174. Военные маршруты и сети маршрутов / дорог. 10 августа 1978 г. Последняя поправка, 16 февраля 1987 г.
  2. ^ а б c «Приложение H: Система классификации маршрутов» (PDF). Управление науки и технической информации, правительство США. Получено 24 июля, 2015. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  3. ^ а б «Умный мост: инструмент для оценки военной нагрузки мостов с использованием различных уровней информации». Аргоннская национальная лаборатория Министерства энергетики США. Март 1997 г.. Получено 24 июля, 2015. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.